Los tractores de cabeza plana son populares en todo el mundo, pero ¿por qué a Estados Unidos le gusta usar tractores con "forma frontal"?

Hablando de camiones estadounidenses, la primera reacción de todos debe ser pensar en los camiones de cabeza larga estadounidenses. Los camiones de cabeza plana son representativos de los camiones de Europa, Asia y el Pacífico, pero los camiones de cabeza plana también tienen una página gloriosa en la historia de Estados Unidos. transporte por carretera.

Desde finales de los años 1940 hasta los años 1970, los tractores de cabeza plana fueron definitivamente el "rey de la carretera" en el transporte estadounidense, y el número de tractores alguna vez superó al de los camiones de cabeza larga. Hoy en día, los camiones caboover son cada vez menos comunes en las carreteras estadounidenses. ¿Por qué desaparecieron los tractores de cabeza plana de Estados Unidos?

Aunque la cabina repollo ha existido casi desde que nació el camión, no se hizo popular hasta mediados de la década de 1930 como un vehículo que aumentaba la carga útil dentro del límite de longitud prescrito del vehículo.

En una era de aerodinámica, algunos camiones y remolques de cabeza plana espectaculares y raros se convirtieron en las estrellas brillantes de la historia del transporte, como el tractor y el remolque GMC que transportaban cerveza en la imagen de arriba.

Con el aumento del tráfico rodado tras la Segunda Guerra Mundial, los camiones cabover se hicieron cada vez más populares. Este camión Fageol diseñado en la década de 1940 es bastante raro y representa el estilo de camión americano de esa época.

En los años sesenta y setenta, a medida que se construía el sistema de autopistas interestatales y aumentaba la longitud de los remolques, los tractores de cabeza plana realmente cobraron importancia. Debido a que la mayoría de los estados del este de los Estados Unidos tienen leyes muy estrictas con respecto a la longitud total de un vehículo, las cabinas de los camiones deben diseñarse cuidadosamente. El camión Mack de cabeza plana de arriba arrastra un semirremolque de 40 pies y representa un modelo típico de la época legal. Para que un camión pudiera remolcar una plataforma más larga, la única forma de hacerlo era reducir la cabina. En el cartel publicitario de la fábrica de camiones de arriba, podemos ver que GMC introdujo en el mercado el modelo Bumper to Cab Rear (BBC) que no sobresalía de la cabina en ese momento. Sin embargo, el confort de la cabina también se ha visto "rebajado" con la aparición de los camiones de cabeza plana.