Utilice una docena de San Geely para amplificar la experiencia de prueba de manejo de la versión eléctrica, atraer más estrellas y ampliar el alcance.

Si nos remontamos a hace un año, el campo de los híbridos enchufables ha estado firmemente controlado por BYD Super Hybrid y no hay muchas opciones para los consumidores en el mercado, lo que no es bueno para los consumidores. Precisamente este año, varios híbridos enchufables también están haciendo todo lo posible, como el Lemon DHT de Great Wall, el Kunpeng e de Chery, el iDD de Changan, el Thor Power de Geely, etc. Si ahora quieres elegir un coche híbrido enchufable, te confundirás. Sin embargo, el protagonista que hoy vamos a probar es el primer modelo puramente eléctrico de Geely con una autonomía de más de 200 kilómetros, que es la versión puramente eléctrica de autonomía extendida Xingyue L. ¡Echemos un vistazo a la fuerza de Geely Thor Power! Hablemos primero de nombrar. Este automóvil solía llamarse Xingyue L Thor Hi P, pero luego pasó a llamarse oficialmente Xingyue L versión eléctrica de rango extendido. Con una autonomía pura de más de 200 kilómetros, puede obtener una tarjeta verde. Hay dos configuraciones en el mercado, con precios bonificados de 239.700 y 253.700 respectivamente. Como se trata de una prueba de manejo, comencemos con la experiencia dinámica. Después de todo, esta es la parte más atractiva de la versión eléctrica de autonomía extendida del Xingyue L. Equipado con un motor 1.5T, la eficiencia térmica es 43.32, la relación de compresión es 13:1 y este motor también se puede llenar con gasolina 92 ​​#. El motor tiene una potencia máxima de 107 kW y un par máximo de 338 n·m; utilizando una batería descargada de 41,2 kWh, el WLTC puede durar 205 kilómetros. En nuestro proceso de conducción real, el ajuste de potencia todavía está sesgado hacia la economía y la eficiencia. Debido al peso del vehículo, si se activa el modo eléctrico puro, el consumo de energía cada 100 kilómetros es de aproximadamente 18 kWh ~ 19 kWh, por lo que es una cuestión matemática simple, 465438. Dado que está equipada con una batería de tableta de más de 40 kilovatios hora, la seguridad es definitivamente la primera consideración para los usuarios. Las ventajas de la plataforma nativa de arquitectura "e-CMA" son una mayor resistencia corporal y una mayor seguridad. Hay una capa de placa de acero de 1,5 mm de espesor fuera de la batería, que no es propensa a dañar el chasis. Esta arquitectura no sólo permite un mejor rendimiento del espacio del habitáculo, sino que también hace que el peso delantero y trasero sea más razonable, lo que se traduce en una mejor experiencia de conducción. La versión eléctrica pura de autonomía extendida del Xingyue L está equipada con una transmisión DHT Pro de 3 velocidades. Yo diría que esta caja de cambios de propulsión eléctrica es la tecnología central de todo el vehículo. Gracias a la caja de cambios eléctrica de 3 velocidades, el rendimiento más intuitivo durante la conducción es que es muy potente a bajas velocidades, adelantar es fácil y la velocidad de crucero es particularmente eficiente en combustible. Hay tres modos para conducir la versión eléctrica pura de alcance extendido de la gama L, a saber, el modo de autonomía extendida, el modo eléctrico puro y el modo híbrido, que también son muy convenientes de operar. Puedes elegir según tus propias necesidades. El valor predeterminado es el modo de autonomía extendida, que es similar a conducir un coche eléctrico puro. El motor incorpora un extensor de autonomía y considera cuándo generar energía y cuándo descansar. El modo eléctrico puro, como su nombre indica, obliga al uso de baterías y se utiliza generalmente para desplazarse hacia y desde el trabajo. Finalmente, el modo híbrido puede entenderse como un modo serie-paralelo, que puede mantener el extensor de alcance y el motor en el estado más eficiente. Cuando necesitamos conducir largas distancias a alta velocidad, seleccionar el modo híbrido puede brindar una mejor respuesta de potencia y máxima resistencia. Hablando de duración de la batería, la versión eléctrica pura de autonomía extendida del Xingyue L también es famosa por su larga duración. Como se mencionó anteriormente, WLTC tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 205 kilómetros. Seleccione el modo de autonomía extendida, la duración máxima de la batería es 65,438 0,250 kilómetros, cambie al modo híbrido, la duración máxima de la batería es 65,438 0,300 kilómetros. ¿Qué concepto puede conducir directamente desde Beijing a Shanghai?

Durante nuestra prueba de manejo, el chasis de la versión eléctrica pura de rango extendido del Xingyue L tiene fuertes capacidades de filtrado de vibraciones y la inclinación general es cómoda. Cuando hay grandes baches, este tipo de suspensión tiene una clara sensación de liderazgo porque la mayor parte del tiempo es impulsada por electricidad y el control silencioso también es excelente. Bueno, la experiencia dinámica ha terminado. Ahora echemos un vistazo al rendimiento estático de la versión eléctrica de autonomía extendida del Xingyue L. Echemos un vistazo a las dimensiones. La longitud, la anchura y la altura son 4770 mm, 1895 mm y 1689 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2845 mm. Este tamaño sigue siendo muy ventajoso entre muchos SUV compactos. El diseño general es similar al Thor Hi F, como la rejilla de entrada de aire suspendida, el logotipo luminoso y las tiras de luz a ambos lados de la rejilla, que parece llena de tecnología. Los faros LED de luz alta y baja deslumbran hacia adelante, y las luces diurnas LED de impulsos duales de tres capas son muy reconocibles. Por supuesto, la versión eléctrica pura de autonomía extendida del Xingyue L también tiene sus propias características.

Por ejemplo, el diseño del marco frontal está decorado con numerosas rayas brillantes. El nuevo esquema de color se llama Wangshu Blue, que visualmente es azul con un toque de púrpura y parece de muy alta gama. Una marcada cintura lateral se extiende desde la esquina del faro hasta la luz trasera. El diseño de llanta grande de 19 pulgadas con baja resistencia al viento también es muy deportivo y se combina con neumáticos de la serie Goodyear Yuqi 235/50 R19, que son principalmente silenciosos y resistentes al desgaste. El silencio durante la experiencia dinámica es muy bueno y este juego de neumáticos también contribuyó mucho. El puerto de combustible y el puerto de carga de la versión eléctrica de autonomía extendida del Xingyue L están ubicados en la parte trasera de la carrocería. Puede agregar gasolina 92# en la posición normal del puerto de combustible y hay una interfaz de carga rápida y lenta en el otro lado, que admite una potencia de carga de 85 kW. La batería de 41,2 grados se puede cargar de 30 a 80 en menos de media hora, lo que significa tiempo suficiente para ir al centro comercial a comprar una taza de café. Y acampar es tan popular ahora, ¿cómo es posible que no tenga una función de altavoz externo? La versión eléctrica pura de rango extendido del Xingyue L también admite una función de amplificador de potencia externo de 3,3 kW, que puede satisfacer la demanda de energía de acampar durante 12 horas seguidas. Si aún no es suficiente, puede encender la fuente de alimentación de ralentí del motor para extender su vida en el campamento por un tiempo, o puede configurar una garantía de kilometraje. Cuando el consumo de energía alcance una cierta cantidad, la energía se cortará automáticamente. La parte trasera del automóvil usa una luz trasera de tipo pasante, y el logotipo verde obvio en la esquina inferior izquierda demuestra que se trata de un Geely Thor Power. El parachoques trasero hace eco del frente del automóvil, pero no hay orificios de escape, lo que también está en línea con el posicionamiento de un vehículo de nueva energía. El maletero inductivo es fácil de abrir, grande y plano, y muy potente para cargar equipaje de gran tamaño. Los asientos traseros también se pueden abatir, por lo que se pueden utilizar como camas dobles para descansar durante los viajes por carretera, lo cual resulta muy práctico. Pasando al interior, el diseño general es acorde con la versión de combustible, siendo las tres pantallas de 12,3 pulgadas las más llamativas. Las tres pantallas funcionan con el chip Qualcomm Snapdragon 8155 integrado en el sistema Galaxy OS. Durante nuestro uso, el control por voz, la fluidez y las capacidades de actualización posteriores fueron muy sólidas. Vale la pena mencionar que la imagen panorámica de 360° y el chasis transparente de 540° brindan efectos exquisitos y un alto grado de restauración. Para los conductores novatos, no hay necesidad de preocuparse por dar marcha atrás al garaje; en términos de configuración, lo que más me atrae es el sistema de audio Yin Felix de 10 pulgadas; Como todos sabemos, sigo siendo muy optimista acerca de las funciones multimedia de audio y vídeo de un coche. El coche está equipado con un sistema de filtración PM2.5 y los asientos de cuero naranja caramelo son espaciosos y cómodos, con ventilación, calefacción y ajuste eléctrico. La función de conducción asistida de nivel L2 puede realizar un crucero adaptativo a máxima velocidad. ¡Se puede decir que este coche es muy bueno en términos de comodidad y tecnología! El piso trasero tiene sólo una ligera convexidad y los asientos son suaves y anchos, lo cual es un buen complemento. Y el cojín del asiento es muy largo, por no hablar del espacio. Define un SUV compacto, pero tiene el tamaño de un SUV de gama media. Cuando te sientes, sabrás que es una experiencia inimaginable. Finalmente, la versión puramente eléctrica de autonomía extendida del Xingyue L mantiene las ventajas del Xingyue L en términos de conducción, control, espacio y configuración. Al mismo tiempo, gracias a la bendición del sistema eléctrico, el coste de uso del coche. se reduce mucho. Si me recomiendan, prefiero la versión insignia de 253.700 yuanes, que puede ofrecer un muy buen nivel en términos de seguridad activa y configuración de confort.

Este artículo proviene de Wu·, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.