¿Descripción general de la autopista Badaling?
La línea principal de la autopista Badaling comienza en Madian, Beijing, y termina en Yanqing a través del distrito de Changping y el distrito de Badaling. El límite de velocidad máxima en toda la línea es de 100 kilómetros por hora, y el límite de velocidad en zonas montañosas es de 60 kilómetros por hora. Esta es una carretera de peaje.
Historia arquitectónica
La autopista se completó en agosto de 1994, con una inversión total de aproximadamente 4.885 millones de yuanes. La primera fase del proyecto (tramo Madian-Changping) se completó y abrió al tráfico en octubre de 1996. La segunda fase del proyecto (tramo Changping-Badaling) se completó y abrió al tráfico en junio de 1998 y octubre; la tercera fase del proyecto (línea principal: Xibozi-Kangzhuang; línea de contacto: Carretera Nacional Yingchengzi-110) se completó y Se abrió al tráfico en septiembre de 2001. Con la conexión de esta autopista, el transporte entre el área urbana de Beijing y Changping, Yanqing y otros suburbios se ha vuelto más conveniente.
Intersección importante
Tercer anillo de Beijing: Puente Madian
Cuarto anillo de Beijing: Puente Jianxiang
Quinto anillo de Beijing: Shangqing
Sexto Anillo de Circunvalación de Beijing: Baige
Sucursal de Yanqing: Yingchengzi
Características
Participación total de los proyectos de construcción de carreteras de la Autopista Badaling La superficie del terreno Tiene una superficie de 755.000 metros cuadrados, con 5,64 millones de metros cuadrados de tierra y piedra. Proyecto Puente * * *Construir 60 puentes grandes, medianos y pequeños con una superficie total de 80.000 metros cuadrados. El proyecto del túnel incluye 9 túneles nuevos y 1 túnel reconstruido, con una longitud total de 6108 m. En el proyecto de protección se colocaron 20 kilómetros de protección de taludes y muros de contención, se ejecutaron más de 30 metros cúbicos de trabajos de albañilería y se excavaron 28.000 metros cúbicos de hormigón.
El Puente de Badaling es el más espectacular de todo el proyecto, con una longitud de 995 metros y una altura de 28 metros. * * * Los pilares 365, 438+0 y 80, pilotes moldeados in situ, se alzan orgullosos en la antigua carretera de Guangou. Sobre la zona turística de Liangfei en forma de I 217, una viga de acero de 35 metros de largo cruzó la vía férrea por segunda vez y la carretera y el antiguo río por tercera vez, cayendo como una cinta en forma de S hacia las montañas. El recién construido túnel Tanyugou pasa por debajo de la Gran Muralla. Tiene 3455 metros de largo, 13,1 metros de ancho y 7,3 metros de alto. La longitud y el ancho del túnel unidireccional de tres carriles ocupa el primer lugar entre los túneles de carretera de tres carriles o más en Asia y el quinto en el mundo.
En el profundo cañón de montaña del tramo Tanyugou de la autopista Badaling, se ha erigido el primer puente con estructura de arco de acero de Beijing, con una longitud total de 115,5 m, un ancho de 13 m, una altura de 23 m y una luz de arco de 80 m. Los cuatro arcos semicirculares de tubos de acero son rojos, como un "arco iris" que cae entre las dos montañas del valle de Tanyu. Llena el vacío en la historia de Beijing de que no existe un puente de arco de tubo de acero.
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