¿Quiénes son los ingenieros innovadores como Zhan Tianyou?

Mao Yisheng nació en Zhenjiang, provincia de Jiangsu. Después de graduarse de la escuela secundaria, Mao Yisheng fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil del Instituto de Tecnología Tangshan. Después de graduarse de la mina Tangshan Road en 1916, le recomendaron ir a los Estados Unidos para realizar estudios de posgrado con resultados de primer lugar. En septiembre se fue a la Universidad de Cornell. Inesperadamente, el director de la oficina de registro de la escuela dijo con orgullo: "Nunca había oído hablar de esta escuela en Tangshan, China. Debes aprobar el examen antes de poder registrarte". Después de aprobar el examen, Mao Yisheng obtuvo excelentes resultados, por lo que solicitó un programa de posgrado en la especialidad de bridge. A partir de entonces, los graduados de Tangshan Road and Mine School a quienes se les recomendó estudiar en la Universidad de Cornell en los Estados Unidos quedaron exentos del examen. Mao Yisheng obtuvo una maestría de la Escuela de Graduados de la Universidad de Cornell en 1917 y un doctorado en ingeniería del Instituto de Tecnología Gary Leakey de Estados Unidos en 1919. El título de su tesis doctoral fue "Esfuerzo secundario en mecánica de puentes". En ese momento era de clase mundial, por lo que ganó la Medalla de Oro en Investigación Científica del Instituto de Tecnología Karigi. 1919 65438 En febrero, Mao Yisheng, de 24 años, regresó resueltamente a China. Es profesor en el Tangshan College de la Universidad Jiaotong. Mao Yisheng dijo: "Mirando hacia atrás en mi vida de estudio, estos 14 años de arduo trabajo son como construir un puente, construir un muelle sólido para mi vida". Después de que Mao Yisheng regresó a China, se desempeñó como profesor en el Instituto de Tecnología Tangshan. , profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing y profesor del Instituto de Tecnología de Nanjing Profesor y director de ingeniería de la Universidad del Sureste, presidente de la Universidad de Tecnología de Hohai, presidente y profesor del Instituto de Tecnología de Tianjin Beiyang, director de la Oficina de Conservación del Agua de Jiangsu. , Gerente General e Ingeniero Jefe de China Bridge Corporation del Ministerio de Comunicaciones y Presidente de la Universidad Northern Jiaotong en China. De 1933 a 1937, Mao Yi fue ascendido a director de la Oficina de Ingeniería del Puente del Río Qiantang y presidió la construcción del primer puente moderno de mi país con funciones de carretera y ferrocarril: el "Puente del Río Qiantang". Utilizó el "método del chorro de agua", el "método del cajón" y el "método flotante" para resolver problemas técnicos en la construcción de puentes. Desde entonces, las huellas de Mao Yisheng se han extendido por todo el país, y su nombre también ha permanecido en todo el país junto con los puentes recién construidos. Después de cinco años de arduo trabajo, Mao Yisheng finalmente completó el moderno puente sobre el río Qiantang. Cuando el periodista entrevistó a Mao Yisheng, dijo: "Desde diciembre de 1919, he regresado a China para servir a la sociedad. Durante el viaje de 64 años, lo más llamativo que he hecho es presidir la construcción del Qiantang Puente sobre el río Yangtze."

De 1955 a 1957, Mao Yisheng fue presidente del Comité Asesor Técnico del Puente sobre el Río Yangtze de Wuhan. Aceptó la tarea de construir el primer puente de China sobre el río Yangtze. La construcción del puente comenzó oficialmente en septiembre de 1955 y se completó el 25 de septiembre de 1957, dos años antes de lo previsto. 1957 10 El 15 de junio se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del puente del río Wuhan Yangtze. Este puente fue diseñado por Mao Yisheng y es un puente de armadura de acero de doble capa que se utiliza tanto para ferrocarriles como para carreteras. El nivel superior es un puente de carretera con un ancho de 22,5 metros, de los cuales la calzada tiene 18 metros de ancho; el nivel inferior es un puente ferroviario con un ancho de 18 metros. El puente principal tiene una longitud de 1.155,5 metros, con una longitud total de 1.670,4 metros, incluidos los puentes de acceso en ambos extremos de la carretera. El puente conecta el ferrocarril Beijing-Hankou y el ferrocarril Guangdong-Hankou, convirtiéndose en una arteria de transporte que recorre el norte y el sur de China, conectando las tres ciudades de Wuhan en una, asegurando la integración de las redes ferroviarias y de carreteras en el norte y sur de China.

Cuando se construyó el Gran Salón del Pueblo en Beijing entre 1943 y 1958, el primer ministro Zhou Enlai señaló: "Se necesita la firma de Mao Yisheng para garantizarlo". Yisheng y Mao Yisheng tienen gran confianza en el trabajo del partido de manera extremadamente responsable. Hizo una revisión y contabilidad exhaustiva del diseño estructural del Gran Palacio del Pueblo y finalmente lo firmó.

Mao Yisheng pasó su vida estudiando, construyendo y escribiendo puentes. Ha publicado más de 200 artículos en periódicos y revistas chinos y extranjeros. Presidió la compilación de "Historia de la tecnología de puentes chinos antiguos" y "Puentes chinos desde la antigüedad hasta el presente" (japonés, inglés, francés, alemán y español). Es autor de "Puente del río Qiantang", "Puente del río Wuhan Yangtze", "Obras seleccionadas de las creaciones científicas populares de Mao Yisheng" (1 y 2) y "Colección de obras de Mao Yisheng".

Mao Yisheng, director del Instituto de Investigación Ferroviaria después de la liberación, presidente de la Academia de Ferrocarriles y vicepresidente de la Asociación Nacional de Ciencia y Tecnología. Desde 1954, ha sido elegido miembro de la primera a la quinta Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, diputado al Congreso Nacional del Pueblo y miembro del Comité Permanente del Congreso Nacional del Pueblo. En octubre de 1987, Mao Yisheng se unió con honores al Partido Comunista de China. Mao Yisheng hizo contribuciones destacadas a la construcción de puentes entre China y el mundo. 1989 165438 fallecieron el 12 de octubre.

Lü Yanzhi [1894-1929], también conocido como Zhong Yi, también conocido como Guyu. Destacado arquitecto de la China moderna.

Originario de la aldea de Jiabao, ciudad de Dongping, condado de Dongping, provincia de Shandong, y nativo de Tianjin en 1894. Perdió a su padre en sus primeros años y amaba la pintura. Desde 65438 hasta 0902 (el año veintiocho de Guangxu), él y su hermana vivieron en París durante varios años. Visitaba con frecuencia el Museo del Louvre y amaba la pintura y la escultura. Después de regresar a China, fui a la escuela Wucheng de Beijing para estudiar chino. 1911-1913 Estudia en el Departamento Preparatorio Americano de la Academia de Bellas Artes de Tsinghua. De 1913 a 1918, el gobierno de Beijing lo envió a estudiar ingeniería arquitectónica en la Universidad de Cornell en Estados Unidos (primero con especialización en electrónica y luego en arquitectura). De 1918 a 1921 trabajó como asistente del arquitecto estadounidense Murphy. Lu Yanzhi una vez emprendió el diseño arquitectónico de la Universidad Yanjing en Beijing y la Universidad Jinling en Nanjing, y diseñó edificios modernos con estilo tradicional chino, que fue el primero en mostrar su talento.

Después de regresar a China en septiembre de 1921-1925, trabajó primero con Guo y Guo en la Shanghai Southeast Construction Company, diseñando proyectos de construcción a gran escala como la Asociación Bancaria de Shanghai, y luego de forma independiente. fundó la Oficina de Arquitectura Yanji. Durante este período, la mayoría de sus diseños arquitectónicos eran pequeñas y cómodas residencias estilo jardín, pero había estado estudiando la arquitectura clásica china, tratando de integrar la esencia del arte arquitectónico chino y occidental, y logró buenos resultados.

El 12 de marzo de 1925, Sun Yat-sen falleció en Pekín. En mayo de ese año, el Comité Preparatorio del Funeral del Primer Ministro solicitó diseños para el Mausoleo de Zhongshan tanto del país como del extranjero, lo que causó sensación entre arquitectos y artistas nacionales y extranjeros, y muchas personas se postularon. En ese momento, Lu Yanzhi todavía era un joven arquitecto un poco famoso, pero confiaba en su talento y se apuntó resueltamente para competir con muchos arquitectos conocidos en el país y en el extranjero, y finalmente ganó el primer premio. Lu Yanzhi diseñó el diseño del mausoleo Sun Yat-sen, que combina el espíritu de la antigua arquitectura china y la arquitectura occidental, solemne, simple e innovadora. Todos sus planos de planta tienen la forma de una campana de advertencia, que contiene el significado del "despertar al pueblo" del Dr. Sun Yat-sen, por lo que fue elogiado unánimemente por los jueces.

Desde septiembre de 1925 hasta marzo de 1929, fue contratado como arquitecto del mausoleo por el comité preparatorio del funeral del Dr. Sun Yat-sen. Aceptó el nombramiento por parte del Gobierno Nacional de Nanjing como miembro del comité especial del Proyecto del Cementerio del Primer Ministro. Se dedicó a la investigación y concibió cuidadosamente el diseño del mausoleo de Sun Yat-sen, que tiene un estilo arquitectónico y características distintivas de China. Hasta finales del 15 de septiembre, el comité preparatorio había recibido más de 40 solicitudes de patrones de diseño de arquitectos chinos y extranjeros. Después de la selección por parte del comité de selección y consultores expertos chinos y extranjeros, el patrón diseñado por Lu Yanzhi ocupó el primer lugar y recibió una bonificación de 2.500 yuanes. Los representantes de los familiares del mausoleo de Sun Yat-sen y todos los miembros del comité preparatorio estuvieron de acuerdo unánimemente con el diseño de Lu Yanzhi y decidieron contratarlo como ingeniero de construcción del mausoleo de Sun Yat-sen con un plazo de dos meses para completar los detalles. dibujos de ingenieria. Después de contratar a Lu Yanzhi, fue a Nanjing para una excursión para trazar todos los detalles del proyecto. En febrero de 65438, la fábrica de construcción Shanghai Yao Xinji ganó la licitación y comenzó la construcción del mausoleo de Sun Yat-sen.

Cuando la construcción del Mausoleo de Sun Yat-sen en Nanjing alcanzó su clímax, Lu Yanzhi emprendió el diseño arquitectónico del Salón Conmemorativo de Sun Yat-sen y el Monumento a Sun Yat-sen en la montaña Yuexiu, Guangzhou. Dos proyectos arquitectónicos que diseñó fueron seleccionados para el primer premio por su concepción única y su alto nivel. Después de seleccionar el patrón, el "Comité de Arquitectura Conmemorativa de Sun Yat-sen de Guangzhou" le encargó que presidiera el trabajo de diseño del Salón Conmemorativo de Sun Yat-sen y el Monumento a Sun Yat-sen.

Li Yizhi es un famoso científico y educador hidráulico, y un pionero en la construcción moderna para la conservación del agua en China. El fundador del China Water Conservancy College, el fundador de la moderna conservación del agua en Shaanxi y el pionero de la gestión científica del río Amarillo en los tiempos modernos, abogó por prestar igual atención a los tramos superior y medio del río Amarillo y tener en cuenta las inundaciones. control, transporte marítimo, riego y energía hidroeléctrica. Esto cambió la idea de la gestión del agua que durante miles de años solo se centraba en el tramo inferior del río Amarillo, lo que promovió la teoría y la estrategia de mi país sobre la gestión del río Amarillo. Fundó el Instituto de Tecnología de Nanjing, la primera institución de educación superior en ingeniería de conservación del agua de China, y varios colegios y universidades, que capacitaron a un gran número de talentos para la construcción de conservación del agua en China. También dirigió personalmente la construcción de los cuatro principales sistemas de riego. canales en Shaanxi, incluidos Jing, Wei, Luo y Mei, y estableció un modelo de los proyectos de riego modernos de China, ha hecho grandes contribuciones a las iniciativas de conservación del agua de China, especialmente en beneficio del pueblo de Shaanxi.