¿Está de acuerdo en que cada autobús debería tener un conductor y un oficial de seguridad de servicio?
Lo más importante es la equidad y la justicia, para que la gente tenga un lugar donde estirar la mano. Si quieres suicidarte, no ayuda que tengas dos guardias de seguridad. Las cosas no se pueden prevenir en un instante.
¡En desacuerdo! Agregue un oficial de seguridad al autobús. El oficial de seguridad estaba tan estresado que dejó inconsciente al conductor y lo condujo al río. ¿Qué debo hacer si ya no quiere vivir?
La persona que controla el vehículo realmente toma la iniciativa. Ahora bien, no tiene mucho sentido decir que cada autobús está equipado con un responsable de seguridad, es decir, dos o tres más. Porque nos perdimos el quid principal.
Los dos accidentes de autobús en ríos en Wanzhou, Chongqing y Anshun, Guizhou deberían haber demostrado que el conductor es el factor más crítico.
Es precisamente por su despreciable calidad ideológica y sus graves trastornos mentales y psicológicos que ha provocado importantes causas penales que toman represalias contra la sociedad, ponen en peligro los derechos e intereses públicos y tienen efectos extremadamente negativos.
Creo que si cada autobús está equipado con un oficial de seguridad, no podrá reemplazar al conductor ni prevenir emergencias de manera oportuna; y sin duda aumentará considerablemente el costo de operación de la compañía de autobuses.
Además de brindar un poco de consuelo espiritual a los pasajeros y al público, el oficial de seguridad a bordo no puede resolver un problema sustancial en absoluto: ¿Quién sostiene el volante?
Así que creo que la compañía de autobuses debería fortalecer la educación ideológica diaria y el cuidado considerado de la vida diaria de los conductores, en lugar de aumentar los costos asignando oficiales de seguridad a cada autobús.
Los factores humanos son la primera prioridad, pero cualquier método de gestión simple, tosco y directo enterrará en su mayoría peligros ocultos impredecibles.
Todos estos fueron pensados mientras estaba sentado en la oficina. El formalismo es un desperdicio del dinero de los contribuyentes. ¿Es necesario agregar más personas? ¿Realmente resuelve el problema? La clave es promover más energía positiva y mejorar la calidad de los ciudadanos que viajan.
Como pasajero de autobús, estoy de acuerdo en que cada autobús debe estar equipado con un conductor y un oficial de seguridad sin afectar los salarios, pero todavía tengo que considerarlo desde tres aspectos: el gobierno, las empresas y los individuos. esta pregunta. Primero, el bienestar público es el mayor beneficio del transporte público.
El transporte público urbano es una importante infraestructura estrechamente relacionada con la producción y la vida de las personas. Como un tipo de servicio público social con naturaleza de bienestar, los productos del transporte público son públicos y el bienestar público es el mayor beneficio del transporte público.
Entonces, ¿cómo garantizar el bienestar público del transporte público y el coste de las empresas de transporte público? ¿De dónde provienen los salarios de los empleados?
Parte de ello son los propios ingresos por entradas de la empresa, pero están lejos de ser suficientes. Después de todo, tomar el autobús sólo cuesta uno o dos yuanes. La deficiencia son, naturalmente, los subsidios financieros del gobierno al transporte público, pero este subsidio no es incondicional, lo que lleva al segundo aspecto del que queremos hablar.
En segundo lugar, unos costes operativos razonables de las empresas de autobuses son la base y el requisito previo para las subvenciones financieras.
La regulación de costes es la principal solución para que el gobierno subvencione a las empresas de autobuses, y también es la base para que el gobierno subvencione a las empresas de autobuses.
Antes de los años 90, cada autobús tenía un conductor y un revisor. El conductor solo es responsable de conducir y resolverá varios problemas encontrados en la venta de boletos. A medida que aumentan los costos operativos de los autobuses, las empresas de autobuses tienen que aumentar los ingresos y reducir los gastos. Como empresa de beneficio semipúblico, es imposible aumentar los precios de las entradas. Y dadas las condiciones sociales de aquella época, no había una buena manera de aumentar los ingresos. No se trata más que de implementar pases mensuales para aumentar el flujo de pasajeros, por lo que reducir gastos se convierte en la única opción.
Por ejemplo, Jinan Public Transport, la primera empresa de China, comenzó a instalar cajas de tarifas no tripuladas en la Ruta 35 en 1994. Como la operación de prueba salió bien, comenzó la venta de entradas sin tripulación. El propósito original era reducir aún más los costos operativos del transporte público urbano y mejorar la productividad laboral.
La venta de billetes no tripulados también ha sido reconocida por el público y se lleva implementando desde hace muchos años. Aunque existen fricciones constantes entre pasajeros y conductores, y a menudo se pueden ver noticias de pasajeros golpeando e insultando a los conductores, el tema de la seguridad del transporte público todavía ha atraído la atención de todos y comenzó a ser conocido por el público después de que el autobús de Wanzhou se estrellara contra el río el año pasado.
La noticia de un autobús chocó contra una barandilla de la carretera y se precipitó hacia el embalse de Hongshan en Anshun, provincia de Guizhou. Aunque aún no se han anunciado las razones específicas, estos dos accidentes importantes sin duda han hecho que todos presten suficiente atención a la seguridad del transporte público.
El aumento de oficiales de seguridad en cada autobús prácticamente aumentará los costos operativos de la empresa, lo que requiere una consideración conjunta por parte del gobierno y las empresas.
3. Sin afectar los salarios, cualquier conductor de autobús acepta estar equipado con un oficial de seguridad en el autobús.
Como todos sabemos, los autobuses son ventanas de la civilización urbana y coches privados para la gente corriente, pero los conductores de autobuses están sometidos a una gran presión. De hecho, su responsabilidad más importante es conducir un buen coche, pero la realidad es que tienen que trabajar muchas horas y completar los distintos sistemas de evaluación de la empresa, como asistencia de kilometraje, asistencia sanitaria, asistencia de servicio, asistencia de accidentes, etc. No son sólo conductores, ni limpiadores. Necesitan un servicio con una sonrisa durante la operación y deben responder a todas las preguntas.
Aun así, sus salarios no son altos, sólo lo suficiente para mantener a sus familias. Si las cosas siguen así, sus cuerpos estarán en un estado subsano y sus mentes estarán deprimidas durante mucho tiempo.
Los conductores de autobús no pertenecen a tipos especiales de trabajo. Los hombres sólo pueden jubilarse cuando tengan 60 años, pero las mujeres pueden hacerlo mejor. Los conductores de primera línea se jubilan a los 50 años.
Durante la epidemia, los conductores deben medir la temperatura de cada pasajero después de detenerse en cada parada, por lo que esta es otra tarea. Si los autobuses cuentan con oficiales de seguridad para ayudar a los conductores a tomarles la temperatura, responder las preguntas de los pasajeros y eliminar los conflictos entre conductores y pasajeros, entonces los conductores podrán dedicarse a conducir mientras realizan tareas operativas y la tasa de accidentes en los autobuses disminuirá considerablemente. se reducirá y el cuerpo y la mente del conductor del autobús también estarán relajados.
Sin embargo, un problema que hay que afrontar de frente es que, una vez equipados con agentes de seguridad, el salario del conductor puede ser menor. Por eso digo que los conductores están muy a favor de contar con agentes de seguridad que puedan ayudarles a reducir su carga de trabajo sin afectar sus salarios.
De hecho, con el desarrollo de la sociedad, los pasajeros tienen una comprensión cada vez mayor de los conductores, y todavía hay mucha gente incivilizada. Por ejemplo, cuando los pasajeros preguntan cómo hacer transbordo, normalmente optan por esperar en el semáforo en rojo. Estos pequeños detalles son suficientes para comprobar el progreso de la civilización y la mejora de la calidad pública.
Tomemos esta pequeña consulta como ejemplo. Creo que los pasajeros también esperan que cada autobús pueda estar equipado con un oficial de seguridad para evitar molestar al conductor cuando encuentren problemas.
Espero que las respuestas anteriores te sean útiles.
¡Es inútil!
Al igual que este incidente extremo de saltar al río, ocurrió en unos pocos segundos y las personas cercanas no pudieron detenerlo de manera efectiva.
Incluso si el conductor se enferma repentinamente o el automóvil sufre una falla mecánica, ¿qué pueden hacer los llamados oficiales de seguridad? ¿Podría simplemente alejar al conductor y sentarse en él?
Si tienes dinero para contratar a una persona más, también puedes sumarle el salario al conductor. ¡Quizás el efecto sea mucho mejor!
Agregar un administrador de seguridad. Imagínese que este autobús se estrella repentinamente contra un lago. ¿Realmente funciona? ¿Cómo podría detenerlo? Para poner otro ejemplo, simplemente no puedo pensar en eso y quiero morir con un auto lleno de personas. No elijo caer al lago. Tan pronto como giré el volante, choqué con un camión grande que venía en dirección opuesta a la carretera. ¿Puede su oficial de seguridad informar esto?
Mi opinión es: No estoy de acuerdo. Porque agregar un oficial de seguridad aumentará los costos de conducción y generará cargas para las empresas, lo que en última instancia afectará la supervivencia de las empresas y la supervivencia de los conductores de autobuses. No importa lo duro o cansado que estés, presta atención al equilibrio entre trabajo y descanso, y a la nutrición adecuada para garantizar tu seguridad. Debemos tener espíritu emprendedor y perseverancia en nuestra carrera. Nuestra carrera no es sólo para nosotros mismos, sino también relacionada con el desarrollo de la nación. No sólo debemos tener espíritu de dedicación, sino también espíritu emprendedor y espíritu indomable. No podemos ceder ante una pequeña dificultad. No hay salida para nuestro país. Además, también se debe mejorar la calidad de los pasajeros. Las reglas de uso de los autobuses pueden modificarse para restringirlos, castigar más conductas ilegales y reducir la intensidad laboral de los conductores de autobuses.
No apoyo esta medida. Está completamente divorciado de la realidad e imposible de operar sin práctica.
Tomemos como ejemplo al conductor de autobús de la ciudad de Anshun, provincia de Guizhou. Supongamos que hay un oficial de seguridad en el autobús y su posición es el primer asiento de la policía. Cuando el conductor giró el volante, el oficial de seguridad descubrió que conducía en la dirección equivocada. Levántate y detente ahora.
Cuando el conductor pisa el acelerador y sostiene el volante con ambas manos, ¿con qué fuerza gira el volante el oficial de seguridad?
Cuando el autobús giró en una esquina y se dirigió directamente al embalse, el responsable de seguridad sólo tardó diez segundos en detener al conductor. Todo el mundo ha visto en las películas de Hollywood que un autobús perdió el control y alguien intentaba controlar el volante. De hecho, no existe. Debido al exceso de velocidad y los robos, nadie puede garantizar la seguridad de los autobuses.
De hecho, para una conducción segura de los autobuses se pueden tomar las medidas correspondientes.
Se proporciona un juego de frenos en la parte delantera y trasera para garantizar la seguridad en la conducción. Has visto películas de aviones de entrenamiento volando. Los estudiantes están al frente y el instructor detrás. Cuando un alumno no quiere volar, el instructor le dirá: volaré. Ambas partes se quedaron quietas y el instructor comenzó a volar el avión con el sistema de control en la parte trasera.
Modifica el autobús, instala un oficial de seguridad y siéntate en el asiento trasero. Cuando se descubre un funcionamiento incorrecto del conductor o se produce un accidente, se puede utilizar el dispositivo de frenado trasero para tomar medidas de frenado de emergencia para garantizar la seguridad.
Utilizando alta tecnología, se instalan registradores electrónicos de conducción en los autobuses. En cada ruta fija de autobús, la conducción es fija y el conductor no se desviará ni tomará la ruta equivocada. Cuando el conductor conduce normalmente, el registrador de conducción electrónico envía información al centro de mando. Cuando el conductor se desvía de la ruta fija a casa, siempre que la distancia supere los 10 metros, el registrador de conducción electrónico activará el programa de protección para bloquear los neumáticos delanteros y traseros del autobús. Si el conductor quiere alejarse nuevamente, el autobús. no se iniciará a menos que sea desbloqueado por el departamento de despacho de la oficina central.
Fortalecer la educación vial es sólo un medio. En mi opinión, los sistemas de frenos delanteros y traseros y los sistemas de alerta electrónicos mencionados anteriormente son medidas necesarias para garantizar la seguridad pública. Ahora que se han implementado los medios tecnológicos, se necesita más investigación e instalación masiva.
Reforzar la educación ética profesional de los conductores es uno de ellos, siendo necesaria la investigación del estado mental antes de acceder al puesto de trabajo. Si bebió alcohol anoche, si estaba de buen humor y si se peleó con sus familiares son aspectos importantes de la investigación previa al trabajo para evitar que los conductores vayan a trabajar con "enfermedades" y causen consecuencias irreversibles.