¿Es posible recoger el vagón después de que se detenga?
Vías se refiere a los recorridos tendidos con fleje de acero para trenes, tranvías, etc. Entonces, como sugiere el nombre, un conductor de vagón es una persona que conduce un tren de alta velocidad o un conductor de tren. Con el aumento del volumen de transporte ferroviario y la mejora de la carga por eje del material rodante y la velocidad de operación, han aparecido uno tras otro muchos tipos nuevos de vías, como líneas continuas, vías con traviesas anchas, vías de balasto integral y vías en placa.
En cuanto a los conductores de vagones, creo que es posible que no estén familiarizados con la naturaleza del trabajo en este tipo de ocupación, por lo que le gustaría saber la capacidad laboral, la naturaleza del trabajo y las condiciones laborales de conducir un conductor de este tipo. tren de alta velocidad. A continuación, me gustaría presentarles la situación laboral del conductor de vagón de ferrocarril de la siguiente manera. ¡Echemos un vistazo!
Estándares laborales y responsabilidades laborales de los conductores de vagones (incluidos los vagones de trabajo):
1. Preparativos antes de conducir:
1. Lleve a cabo una inspección exhaustiva del vehículo antes de conducir para confirmar que el vehículo esté en buenas condiciones, asegúrese de que todos los documentos (licencia de conducir, certificado de inspección anual del vagón, detección de fallas en los ejes, certificado de desempeño de tres válvulas) estén completos y protección de seguridad. Las piezas son completas y efectivas. Escuchar los requerimientos y precauciones del responsable de las operaciones de construcción y del responsable del conductor y cuadrilla respecto a la seguridad de la operación del equipo, retiro y enganche de vehículos, descomposición de secciones y tareas de transporte.
2. Operaciones de mantenimiento: Realizar inspecciones técnicas estáticas y dinámicas de locomotoras y vagones planos de acuerdo con las normas de operación de tripulación de vehículos ferroviarios pesados. La locomotora se inspecciona en el sentido de las agujas del reloj desde el lado del conductor por un extremo (el vagón plano se inspecciona desde el lado derecho por el extremo de la palanca de freno). Se adjuntan normas de inspección). Antes de arrancar el tren se debe realizar una prueba de frenos. La presión del aire de los frenos no debe ser inferior a 500 KPA (el dispositivo de monitoreo es 480 KPA). Si hay una falla, está estrictamente prohibido operarlo estando enfermo.
3. Realizar autopruebas del equipo inalámbrico de supervisión del transporte de trenes de acuerdo con la normativa para confirmar que se encuentra en buenas condiciones. Cuando se cumplen las condiciones de conducción, después de mantener la presión de los frenos, se emiten las zapatas quitahierros y la señal de advertencia de zapatas quitahierros, y las dos personas llaman para confirmar. Después de la descompresión, arranque el vehículo.
2. Operaciones de salida y cambio de ruta (maniobras):
1. El tren y la locomotora se controlan conjuntamente según la orden del encargado de la estación, y el conductor y los pasajeros confirman la operación. salida (maniobras) de la estación (al ingresar al modo de maniobras, la señal debe confirmarse antes de continuar, después de la operación normal, se enviará (cambiará) fuera de la línea del frente a tiempo).