Desde "tomar un taxi" hasta "robar", ¿por qué no sé por dónde empezar?

Érase una vez, el alquiler de coches online se convirtió en el nuevo modelo de revolución del taxi. En el contexto de que tomar un taxi es difícil y costoso, vimos algo que nos llamó la atención, que fue utilizar una aplicación móvil. Podemos tomar un taxi fácilmente e ir a donde queramos. Los viajes compartidos en línea han cobrado impulso en los últimos dos años. Con sus ventajas en capital, modelo y otras ventajas, Didi Taxi ha estado en el centro de atención, rápidamente se anexó y ganó Uber, y casi monopolizó el mercado chino de viajes compartidos en línea. Cuando Didi se convirtió en el actor dominante, empezaron a surgir muchos problemas. En primer lugar, un gran número de servicios de transporte en línea han aumentado sus precios y los precios originales eran bajos. Los populares trenes expresos son cada vez más caros y los cupones de descuento han desaparecido por completo. En tercer lugar, los ingresos del conductor y el pago del pasajero se calculan por separado, lo que da lugar a una brecha cada vez mayor entre ambos. Hasta el día de hoy, Didi ha visto más problemas nuevos.

Recientemente, debido a la necesidad de tomar un taxi en circunstancias especiales, de repente se ha vuelto particularmente difícil tomar un taxi en línea. Los precios no sólo aumentan con frecuencia 1,3 veces o incluso dos veces, sino que incluso hay gastos de programación. Originalmente, en ese momento se consideraba simplemente una situación especial. Sin embargo, situaciones similares se vienen produciendo desde hace varios días. El aumento de tarifas para los viajes compartidos en línea ha sido muy obvio, ya sea durante las horas pico o en horas normales. Recientemente, según el informe "News Horizontal" de la Estación Nacional de Radiodifusión de China, los habitantes de Beijing han comenzado a centrarse en las redes sociales personales para quejarse de los problemas de los taxis. La gente ha descubierto que se ha vuelto muy difícil tomar un taxi a través de plataformas como Didi durante las horas pico de la mañana y la tarde, e incluso durante muchas horas tradicionales de menor actividad. Para aumentar la probabilidad de tomar un taxi con éxito, a menudo es necesario aumentar la tarifa. Esto confunde a mucha gente.

De hecho, muchos pasajeros no sólo en Beijing, sino también en Shanghai, Wuhan y otros lugares están experimentando una cosa: es difícil tomar un taxi. Entonces, no puedo evitar tener una pregunta. ¿Por qué no puedo empezar de inmediato?

En primer lugar, ¿por qué es tan difícil coger un taxi?

Hay muchas opiniones en Internet, y básicamente son críticas a Didi Taxi. Entre ellas, las más populares son, por supuesto, las teorías de la conspiración. Este argumento cree que debido a la alta concentración del mercado de alquiler de coches en línea, algunas plataformas han formado un monopolio de facto y cualquiera puede aumentar los precios a voluntad. Las reglas de cancelación de pedidos están llenas de lagunas. Las llamadas tarifas de envío de la plataforma son casi un ingreso adicional de la plataforma, no del conductor, por lo que este asunto es completamente un monopolio. Algunos ex empleados de Uber salieron a la luz y afirmaron que Didi y otras plataformas de transporte en línea tenían serios problemas de mecanismo, creando una competencia feroz, que en última instancia llevó a que los conductores solo eligieran hacer pedidos con precios más altos.

Así que Didi se ha convertido en el blanco de la crítica pública debido a su monopolio. ¿Estos problemas se deben realmente al monopolio? El autor cree que es posible, porque para aumentar las ganancias de un monopolio tras otro, junto con el acuerdo de juego de capital de riesgo, muchas empresas optarán por aumentar sus ingresos aumentando los precios y oprimiendo a los consumidores. Pero el autor cree que Didi sin duda está cavando su propia tumba, porque todo el mundo es un cliente sensible a los precios, y este método de aumentar los precios es realmente imprudente.

Por lo tanto, las opiniones más sesgadas del autor provienen de algunos conductores de viajes compartidos en línea y funcionarios de Didi. Los datos oficiales de Didi muestran que los datos que se ven en segundo plano a menudo se deben a que los conductores regresan a casa a principios de este año y a la disminución de la capacidad de transporte. El número de conductores en Didi Online tiene una tendencia a la baja. Los datos comentados muestran que el número de conductores en línea de Didi se ha reducido en un 25% o más en muchas ciudades, pero al mismo tiempo, el número de personas que viajan durante el Festival de Primavera ha aumentado y los pedidos de viaje han aumentado en más del 30%. en comparación con tiempos normales, lo que lleva a pedir taxis.

Al mismo tiempo, muchos datos también apuntan a nuevas políticas para el alquiler de coches online en varios lugares. A medida que las nuevas políticas para el alquiler de automóviles en línea en varios lugares se vuelven cada vez más estrictas, la cantidad de alquileres de automóviles en línea que pueden brindar servicios ha disminuido significativamente, lo que no es obvio en tiempos normales. Sin embargo, durante el período pico de viajes del Festival de Primavera, esta reducción en la oferta dificultó directamente la negociación de alquileres de automóviles en línea. La razón por la que los consumidores llaman a Didi Taxi "Didi Jie" es el resultado de dos razones.

En segundo lugar, las raíces económicas del alquiler de automóviles en línea

Hace mucho tiempo, cuando recién surgió la economía del disfrute, el autor propuso una vez que la economía del disfrute lo ha hecho conveniente para nosotros todos los días. vida, pero hay fuentes de desventajas. Esta desventaja existe no sólo en los servicios de transporte en línea como Didi Dache, sino también en vínculos que involucran la economía colaborativa, como las bicicletas compartidas y Airbnb. El autor resume este problema como: la contradicción entre oferta y demanda en el tiempo y el espacio, y las limitaciones de la regulación política.

¿Qué es exactamente este problema? Podemos observar varios fenómenos significativos:

Fenómeno 1: Existen plataformas en línea para pedir taxis, como Didi Taxi, Shenzhou Private Car, Yidao Yongche, etc.

Durante las horas pico, hay demasiados conductores para encontrar trabajo, pero este problema es más evidente durante las vacaciones. Durante las fiestas tradicionales chinas, es básicamente difícil encontrar un coche.

Fenómeno 2: * * * *En lugares, comunidades, etc. donde la demanda de bicicletas es alta, no se pueden encontrar bicicletas. , pero en lugares con menos tráfico, como edificios de oficinas, las bicicletas están muy abarrotadas. En algunos lugares hay incluso cientos de bicicletas, pero en otros lugares no se puede encontrar ni un solo coche en tres o cinco kilómetros.

Fenómeno 3: Hay muchos B&B de alquiler a corto plazo en la plataforma de alquiler, pero muchas atracciones turísticas se pueden encontrar en todas partes fuera de temporada. Las personas que administran B&B durante las vacaciones ya no los operan, lo que resulta en. ningún lugar para vivir.

Estos tres fenómenos apuntan todos a la misma raíz en * * *. Ya se trate de taxis, bicicletas o alojamiento, hasta cierto punto no son productos que el mercado pueda regular completamente y todos tienen problemas de un tipo u otro. Estos problemas se centran principalmente en los siguientes puntos:

Primero, las características cíclicas de la demanda de uso. Las personas que utilizan ** disfrutan de productos económicos no tienen un trato equilibrado como otros productos de Internet. Muchas veces hay picos y valles obvios, pero la oferta de economías de *disfrute es exactamente lo contrario. Existen diferencias cíclicas significativas entre estos dos ciclos. Cuando la demanda es mayor, la oferta suele ser la más baja. Tomemos como ejemplo el alquiler de coches en línea. Algunos amigos del autor y del autor dijeron que era como un día lluvioso antes. O durante las horas pico, las plataformas de transporte compartido en línea estimularán a los conductores de viajes compartidos en línea a aumentar la oferta en forma de mayores subsidios. Pero a medida que disminuye la intensidad de quema de dinero de la plataforma, esta medida desaparece gradualmente. Una vez que no existan medidas específicas para suavizar los altibajos, este desajuste cíclico entre la oferta y la demanda será muy grave.

En segundo lugar, existe un grave desajuste en el espacio. Las personas que utilizan el alquiler de coches en línea u otras personas que disfrutan de la economía a menudo encuentran que el alquiler de coches en línea es divertido en algunos lugares, como en áreas densamente pobladas, pero es difícil encontrar alquiler de coches en línea en algunos distritos comerciales. Esto se debe a que un gran número de propietarios de automóviles optarán por recibir pedidos cerca de sus hogares, y algunos distritos comerciales o distritos comerciales con gran demanda se han convertido en puntos ciegos a los que nadie quiere ir porque son propensos a sufrir atascos. Aunque algunos mecanismos pueden resolver algunos problemas, el punto ciego de este desajuste espacial siempre existe.

En tercer lugar, las restricciones políticas han aumentado. En sus primeras etapas de desarrollo, la mayoría de las políticas y regulaciones no tendrán un gran impacto en la economía hedónica. Pero a medida que se desarrolle, surgirán cada vez más normas políticas. Aunque las regulaciones políticas juegan un papel importante en el desarrollo saludable del mercado, también afectarán la experiencia de los usuarios en algunos aspectos. Si la estandarización es fuerte, incluso conducirá a que una gran cantidad de proveedores cumplan con los requisitos, y el resultado final será una disminución vertiginosa en la experiencia del usuario.

* * *El problema de disfrutar de la economía está lejos de resolverse simplemente aumentando la oferta. Es necesario encontrar el camino hacia el modelo de negocio desde la raíz. Sólo así "Didi Taxi" podrá dejar de ser "Didi Robbery".

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