¿Cuáles fueron las famosas batallas navales de la Segunda Guerra Mundial?
La Armada británica envió su flota más grande para ayudar a la Unión Soviética devastada por la guerra.
El 27 de junio de 1942, una enorme formación marítima abandonó silenciosamente el puerto de Reykjavik, en el suroeste de Islandia, y comenzó a navegar hacia el puerto militar de Murmansk, en el noroeste de la Unión Soviética. El recorrido total fue de más de 5.000 kilómetros y el número de operación fue PQ-17. Esta es la flota más grande enviada desde que los Aliados comenzaron a transportar suministros de guerra a la Unión Soviética por la ruta del Océano Ártico en agosto de 1941. También es el transporte militar más grande y valioso de la historia del Océano Ártico, con un total de 35 barcos participando.
A partir de finales de mayo de 1942, la situación de guerra en la Unión Soviética se volvió cada vez más tensa. Los alemanes invadieron las regiones del Volga y el Cáucaso de la Unión Soviética. El Ejército Rojo está luchando intensamente y necesita urgentemente una gran cantidad de suministros de combate. A Gran Bretaña le preocupaba que si el complot nazi para invadir la Unión Soviética tenía éxito, la tarea de luchar contra los nazis probablemente recaería en una nación británica. Por este motivo, Gran Bretaña decidió ayudar a la Unión Soviética a toda costa.
Esta flota transportó un total de 150.000 toneladas de material de combate por un valor total de 700 millones de dólares, incluidos 300 aviones de combate, 600 tanques y más de 4.000 camiones y remolques. Los aliados estimaron que estos materiales de guerra podrían armar a 50.000 tropas del Ejército Rojo soviético, suficiente para luchar contra ataques fascistas en un gran campo de batalla.
Para garantizar la seguridad de esta flota en el suministro de suministros a la Unión Soviética, la Armada británica envió 6 destructores y otros 15 barcos armados para escoltarlos estrechamente. Además, cuatro cruceros aliados y tres destructores estaban en alerta a unos 60 kilómetros al norte de la flota. La Armada británica todavía estaba preocupada. El 28 de junio, se envió una formación para proporcionar escolta de larga distancia a la flota. Esta formación se encuentra a unos 320 kilómetros de distancia de la flota e incluye el portaaviones "Victory", dos acorazados, dos cruceros y 14 destructores.
Las malas decisiones del cuartel general naval británico convirtieron a la flota en un objetivo para los buques de guerra nazis.
El 1 de julio, un avión de reconocimiento nazi que buscaba objetivos en el Atlántico Norte descubrió la flota PQ-17. La Armada alemana envió inmediatamente dos submarinos para seguimiento y reconocimiento. Una vez que los alemanes comprendieron la situación, decidieron concentrar sus fuerzas para atacar la flota.
A las 6:30 de la mañana del 2 de julio, siete torpedos nazis HE-115 atacaron, pero fueron interceptados por la flota PQ-17. Dos aviones fueron derribados y el resto tuvo que ser lanzado apresuradamente con torpedos. Esos torpedos fueron lanzados fuera de alcance y no alcanzaron ningún objetivo.
El ejército alemán continuó atacando, y no fue hasta el 3 de julio cuando dañó gravemente un carguero. De esta manera, la confianza de toda la flota aumentó enormemente y sintieron que mientras persistieran de esta manera, la flota podría derrotar a los nazis y entregar los bienes. Esa tarde, los nazis lanzaron otro ataque aéreo y adoptaron medidas astutas. Cuando los 25 aviones de combate atacaron en dos lotes, varios otros aviones torpederos sobrevolaron las aguas cercanas a la flota a una altitud ultrabaja y dispararon unos 20 torpedos. Lamentablemente, tres barcos fueron alcanzados, dos de los cuales sufrieron graves daños y quedaron inutilizables.
Mientras el convoy luchaba con todas sus fuerzas contra el ataque nazi, el Almirantazgo británico Bond recibió de repente información de que el mayor acorazado nazi "Tibeats" había abandonado el puerto y se había hecho a la mar. El "Tibeats" era el buque de guerra nazi más grande que acababa de entrar en servicio a principios de 1942. Tenía un desplazamiento de más de 410.000 toneladas y era más grande que un portaaviones británico. A Pound le preocupaba que una vez que Tibeats se acercara rápidamente a la enorme flota en el norte de Noruega, tanto la formación de escolta como la flota sufrieran graves daños.
Si a todos los barcos de escolta se les permite regresar hacia el oeste, la flota PQ-17 se disuelve, se dispersa en barcos individuales y luego se mueve hacia el este, todos los barcos de guerra y un pequeño número de barcos mercantes se salvarán. Pound, un oficial superior con experiencia como oficial de estado mayor, no sabía mucho sobre las condiciones específicas de la ruta ártica y los hechos de la batalla naval ártica, por lo que tomó una decisión apresurada.
Pronto, la formación de escolta, dominada por tropas británicas, recibió tres órdenes secretas del Lord Almirantazgo para una evacuación de emergencia. La primera orden secreta es: la formación de escolta se retirará inmediatamente hacia el oeste a gran velocidad. La segunda orden secreta fue que, debido a la amenaza de los buques de guerra de superficie nazis, la flota de transporte debía dispersarse y navegar hacia los puertos rusos. La tercera orden secreta es que los barcos de transporte sean dispersados.
De hecho, Hitler temía especialmente que la poderosa flota de portaaviones británica hundiera los "Tibeats", la única superfortaleza nazi en el mar. El 5 de julio, ordenó al barco que regresara rápidamente para permitir que los aviones de combate alemanes y otros buques de guerra atacaran a la flota aliada.
Debido a la decisión equivocada de Pound, después de que la formación de escolta se retirara, la enorme flota comenzó a evacuar, navegando lentamente por el Océano Ártico sin ninguna protección, y pronto se convirtió en el objetivo de los buques de guerra y aviones de combate nazis.
La Armada británica pagó un alto precio por esta decisión equivocada.
Cuando el comandante de la Armada nazi Raeder recibió la orden de la Armada británica de evacuar las formaciones y flotas de escolta, se puso muy feliz. Inmediatamente ordenó el envío de buques de guerra y aviones de combate para reunir y aniquilar los barcos dispersos del PQ-17.
A las 8:30 horas del 5 de julio comenzó la mayor operación de interceptación en el Océano Ártico. Durante un tiempo, el cielo sobre el Océano Ártico estuvo lleno de señales de socorro. El carguero británico Byron Reich fue uno de los primeros barcos torpedeados y hundidos por un submarino nazi. Luego, un carguero estadounidense fue torpedeado y hundido por un submarino. Posteriormente, nueve bombarderos en picado nazis lanzaron un ataque desesperado y hundieron muchos barcos. Cuando cayó la noche, los nazis detuvieron su ataque. Ese día, la flota aliada perdió aproximadamente 9 barcos.
Después del 6 de julio, los nazis continuaron con su loca ofensiva, cazando barcos PQ-17 por todas partes. El 10 de julio, los dos barcos finalmente navegaron hacia aguas a sólo 160 kilómetros del puerto soviético de Murmansk. De repente fueron perseguidos por aviones de combate nazis, volaron en pedazos y se hundieron en el fondo del mar.
Debido a los ataques aéreos nazis, la Unión Soviética tuvo que cerrar temporalmente el puerto de Murmansk. El barco PQ-17 superviviente tuvo que navegar hasta el puerto de Arkhangelsk, en el noroeste de la Unión Soviética. El 28 de julio, el último barco superviviente del PQ-17 ingresó al puerto para descargar su cargamento.
En este sangriento ataque al Océano Ártico, el PQ-17 sufrió pérdidas extremadamente cuantiosas. Sólo 11 de los 35 buques mercantes llegaron finalmente al puerto soviético. A excepción de dos barcos que regresaron a mitad de camino por averías y otros motivos, todos los demás se hundieron. De los cargueros dañados, 11 eran estadounidenses. Los suministros de combate dañados y hundidos incluyen 210 aviones de combate, 430 tanques Sherman, 3.305 camiones y remolques y más de 65.438 toneladas de otros suministros de combate. * * * Más de 120 miembros de la tripulación murieron, muchos de ellos discapacitados por heridas de bala y congelación. Las pérdidas económicas directas en este trágico incidente superaron los 500 millones de dólares.
Tras la sangrienta interceptación en el Océano Ártico, la Armada británica estaba "avergonzada" y no se ha atrevido a contarle al pueblo el motivo de su fracaso. Stalin, que siempre se había mostrado escéptico respecto de la cooperación occidental, simplemente no creía que Gran Bretaña y Estados Unidos, que tenían un fuerte poder marítimo, permitirían que una flota perdiera más de 20 barcos. Creía que se trataba de una gran mentira contada por Occidente. países. Después de que el Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos, el almirante King, se enteró de la verdad del incidente, se mostró extremadamente enojado y no estaba dispuesto a continuar cooperando con la Armada británica.
La flota de PQ-17 sufrió enormes pérdidas. La razón principal fue que el Cuartel General Naval británico calculó mal la situación, disolvió la flota y perdió los medios de defensa más eficaces. Después de eso, la Armada británica, que aprendió una lección a un alto precio, cambió de táctica y convirtió la derrota en victoria, haciendo de la ruta del Ártico un salvavidas extremadamente importante en el campo de batalla soviético.