Una mirada a los cambios centenarios del "imperio obstinado" del siglo de Mazda
Rotor, Campeón de Le Mans, Chuangchi Blue Sky, Soul Design, Motor de encendido por compresión, etc. Con un siglo de experiencia, Mazda cuenta con un grupo de fieles seguidores en todo el mundo. Al mismo tiempo, la obsesión de Mazda por los motores de combustible y los motores rotativos también hace que Mazda sea conocido como "obstinado" en la mente de la gente. Hoy es el centenario de Mazda. Echemos un vistazo a los acontecimientos importantes de la centenaria historia de Mazda.
La fábrica de corcho "hizo una fortuna"
Mazda se fundó hace 100 años y originalmente fabricaba corcho. En aquella época no se llamaba Mazda. El 30 de octubre de 1920, Matsuda Jujiro fundó Toyo Cork Industry Co., Ltd. en Hiroshima, Japón, para dedicarse a la producción de corchos para botellas de vino.
La historia siempre es sorprendentemente similar. Los fundadores de todas las empresas automotrices también tienen increíbles talentos mecánicos, y Matsuda Jujiro no es una excepción. En 1927, bajo el liderazgo de Matsuda Jujiro, Toyo Cork Industry Co., Ltd. pasó a llamarse Toyo Kogyo Co., Ltd. Aunque la palabra "corcho" se eliminó del nombre, el alcance del negocio se expandió mucho y luego comenzó para ingresar a la industria de fabricación de vehículos de motor. Este fue también el prototipo de Mazda.
En 1931 apareció Mazda y Toyo Industries lanzó oficialmente el primer vehículo de motor, el MazdaGo. Aunque se trataba simplemente de una motocicleta de tres ruedas con una plataforma de carga en la parte trasera, su aparición también representó el comienzo de la historia de la fabricación de automóviles de Mazda. También fue durante este período que Mazda entró silenciosamente en el mercado chino. En ese momento, aparecieron "pequeños vehículos Mazda de tres ruedas" en Jiangsu, Shanghai y otras regiones.
▲¿Ahura? Mazda Motors
La palabra Mazda es similar al apellido del fundador de la marca Mazda, Jujiro Matsuda. En persa, Mazda tiene muchos más significados. El dios supremo del antiguo zoroastrismo persa era Abra Mazda (¿Ahura? Mazda significa el dios de la "sabiduría, la razón y la armonía" en persa). Se puede ver que cambiar el nombre de la empresa a Mazda está lleno del deseo de Matsuda Jujiro.
Ye Cheng Zhuanzi derrotó a Yi Zhuanzi.
Con el paso del tiempo, el nivel de vida de las personas es cada vez mayor y las minivans de tres ruedas ya no pueden satisfacer las necesidades de las personas. Por ello, Mazda planea lanzar un turismo. En ese momento, la tecnología de motores de Mazda todavía era relativamente simple y había muchos cuellos de botella técnicos que debían resolverse en la producción de vehículos.
Por lo tanto, cuando apareció en Japón la inmadura tecnología de motores rotativos, Mazda fue el primero en introducir esta tecnología y, tras años de rodaje e investigación y desarrollo, fue el primero en lanzar el modelo Cosmo equipado con un motor rotativo en el mercado global. Deportes.
¿Cosmo? El Sport tiene un concepto de diseño muy vanguardista. Aunque su cilindrada es inferior a 1 litro, su potencia es cercana a los 80 kW. Este rendimiento dinámico también hace que este automóvil brille en las competiciones internacionales. También es la continuación y el desarrollo de los genes deportivos de Mazda.
Posteriormente, el motor rotativo supuso una sorpresa aún mayor para Mazda. En las 59.ª 24 Horas de Le Mans de 1991 nació Mazda, rompiendo el "monopolio" de los fabricantes de automóviles europeos y americanos en el Campeonato de Le Mans y convirtiéndose en la primera empresa automovilística japonesa en ganar el campeonato de Le Mans.
¿El modelo de carreras es un Mazda? El 787B está equipado con un motor de cuatro rotores con nombre en código R26B, con tres bujías por rotor. Cada rotor tiene una cilindrada de 654 cc, para una cilindrada total de 2622 cc. La potencia máxima puede alcanzar los 900 caballos de fuerza y la velocidad máxima puede superar los 10.000. Fue este modelo el que ayudó a Mazda a ganar Le Mans.
Desafortunadamente, el éxito también es un rotor, y el fracaso también es un rotor. Hasta ahora, se dice que la cilindrada del motor rotativo es de 1 litro, la potencia es de 2 litros y el consumo de combustible es de 3 litros. Sí, la potente potencia del motor rotativo requiere un alto consumo de combustible para respaldarla.
Posteriormente, debido a la crisis mundial del petróleo, las cada vez más estrictas normas sobre emisiones, la vida útil de los componentes y otros factores, Mazda estuvo al borde de la quiebra para poder seguir desarrollando motores rotativos.
Ha circulado un chiste de que Mazda ha caído en un ciclo de vender automóviles para ganar dinero, hacer trampas, declararse en quiebra, seguir vendiendo automóviles para ganar dinero, seguir haciendo trampas y declararse en quiebra. De ahí también el nombre de "obstinado" de Mazda. Afortunadamente, sin embargo, Mazda se enteró más tarde de que no se podían hacer cosas, por lo que lanzó la tecnología que creó el cielo azul.
La "terquedad" en los motores de combustión interna
Con la llegada de la era de la electrificación de los vehículos, muchas empresas automovilísticas han lanzado vehículos de nuevas energías. Es lógico que Mazda también debería sumarse a esta tendencia, pero quizás Mazda siempre haya mantenido el espíritu de investigación de motores rotativos. Después del lanzamiento de la tecnología Chuangchi Blue Sky, Mazda estaba igualmente obsesionado con los motores de combustible y comenzó a jugar con la tecnología negra.
Mazda lanzó hace unos años un motor de gasolina SKYACTIV-X que utiliza el modo de encendido por compresión. Combina motores de gasolina y motores diésel para crear un motor que tiene ventajas y no desventajas. Los datos muestran que el SKYACTIV-X de 2.0L de cilindrada puede generar hasta 190P. En términos de consumo de combustible, ¿Mazda dijo que está equipado con motor 2.0L? El consumo de combustible del Mazda 3 equipado con motor SKYACTIV-X alcanzará aproximadamente 3,3 litros cada 100 kilómetros. Esta economía de combustible ha alcanzado el nivel de la potencia híbrida.
Una tecnología debe pasar la prueba del tiempo desde su nacimiento hasta su producción en masa. Aunque el motor SKYACTIV-X de Mazda tiene un aspecto bonito, los modelos actuales equipados con este motor sólo se venden en Japón y están lejos de entrar en el mercado chino. E incluso si ingresa al mercado nacional, si el motor SKYACTIV-X puede "adaptarse" a diversos entornos de vehículos nacionales es un gran problema.
Aunque el motor SKYACTIV-X técnicamente llama la atención, sus ventajas no son obvias. Quizás Mazda se haya dado cuenta de esto y haya dicho que lanzará vehículos de nueva energía para China en 2020. ?
La experiencia de estos cien años no se puede explicar claramente en una o dos frases. Desde sus orígenes en una fábrica de corcho hasta el mundo del automóvil, pasando por su insistencia en el ascenso y caída del motor rotativo, así como su conocida tecnología blue sky y su motor de encendido por compresión, la historia de Mazda es a la vez agitada y turbulenta.
Hoy, con motivo de su centenario, Mazda vuelve a encontrarse en un punto de inflexión en el desarrollo del automóvil. Aunque no sepamos cómo elegirá, eso no nos impide desearle cien años de felicidad a este “viejo” y esperar que nos traiga más y mejores opciones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.