Desarrollo de neumáticos radiales para camiones totalmente de acero
Los neumáticos radiales de carga totalmente de acero producidos por la empresa francesa Michelin han tenido una gran acogida entre las empresas automovilísticas de Europa occidental. La italiana Fiat Automobiles exige neumáticos radiales a la italiana Pirelli; de lo contrario, cambiarán a los radiales de Michelin. Para no perder a Fiat, su usuario cooperativo desde hace mucho tiempo, Pirelli tuvo que desarrollar neumáticos radiales lo antes posible. En 1955, la empresa italiana Pirelli inventó el neumático radial de fibra. Unos años más tarde, a principios de la década de 1960, Pirelli desarrolló el neumático radial para camión totalmente de acero.
La llegada de los neumáticos radiales muestra las incomparables ventajas de los neumáticos diagonales. Por lo tanto, los neumáticos radiales se desarrollaron primero y más rápidamente en Europa occidental. Ya en 1972, Francia era casi 100% radial y, a finales de 1989, el mercado de neumáticos en Europa Occidental ya era 100% radial.
El desarrollo de neumáticos radiales en Estados Unidos va por detrás de Europa Occidental. Cuando los neumáticos radiales de Europa occidental se introdujeron en los Estados Unidos, rápidamente se reconoció el rendimiento superior de los neumáticos radiales. Sin embargo, para producir neumáticos radiales, es necesario reemplazar la mayor parte del equipo de producción de neumáticos diagonales y la inversión es muy grande. Sin embargo, los fabricantes de neumáticos no quieren deshacerse del equipo antiguo de neumáticos diagonales, sino que solo quieren repararlos y transformarlos basándose en neumáticos diagonales. Por lo tanto, a mediados y finales de la década de 1960, Estados Unidos desarrolló un neumático diagonal con cinturón, con cordones de acero como capa del cinturón y neumáticos diagonales de fibra como carcasa, en un intento de reemplazar los neumáticos radiales. Sin embargo, el rendimiento técnico de los neumáticos con cinturón diagonal no es tan bueno como el de los neumáticos radiales y no puede cumplir con los requisitos de la industria automotriz y los usuarios, especialmente el desarrollo de las carreteras y los crecientes precios del petróleo. No fue hasta 1972 que las principales empresas de neumáticos de Estados Unidos finalmente decidieron adaptarse.
Hasta 1966, Japón importaba una gran cantidad de tecnología de producción de neumáticos radiales y equipos clave de Europa Occidental. Debido a que el país está decidido y las principales empresas de neumáticos están dispuestas a invertir, la facturación es muy rápida. En ese momento, la producción nacional de neumáticos radiales de Japón representaba sólo el 0,5%. Diez años después, la producción de neumáticos radiales para turismos alcanzó el 54,9%, la producción de neumáticos radiales para camiones alcanzó el 34% y en 1989 alcanzó el 97,3%.
Rusia (la antigua Unión Soviética) comenzó a desarrollar neumáticos radiales a finales de los años 60. Debido a la débil base de la industria de neumáticos original y a la influencia del sistema nacional, el desarrollo ha sido relativamente lento. Hasta mediados de la década de 1980, se gastaron cientos de millones de dólares para introducir tecnología y equipos avanzados de Europa occidental y construir múltiples líneas de producción de neumáticos radiales, desarrollando así la tecnología de neumáticos radiales.
Cabe decir que aún no es demasiado tarde para que China desarrolle sus propios neumáticos radiales. A principios de la década de 1960, la Gran Fábrica de Caucho de China de Shanghai comenzó a desarrollar neumáticos radiales de carga totalmente de acero. La fábrica de caucho Hualin comenzó a desarrollar neumáticos radiales de carga totalmente de acero con bandas de rodadura móviles, y luego pasó al desarrollo de neumáticos radiales de carga totalmente de acero. Se iniciaron los neumáticos radiales de carga en la Segunda Fábrica de Caucho de Qingdao. Se desarrollaron neumáticos radiales para camiones de semiacero. Desde una perspectiva temporal, mi país comenzó a desarrollar neumáticos radiales antes que Estados Unidos y Japón. Sin embargo, debido a diversas razones, como la tecnología imperfecta y los bajos niveles de equipamiento en ese momento, la industria de neumáticos radiales de mi país se mantuvo durante más de 20 años. desarrollado lentamente. A pesar de esto, he acumulado mucha experiencia en el desarrollo, producción y uso de neumáticos radiales, lo que sentó las bases para el futuro desarrollo de neumáticos radiales en China.
Desde la reforma y apertura, el país ha otorgado gran importancia al desarrollo de neumáticos radiales. En 1984, Hualin Rubber Factory y Liaoning Tire Factory fueron las primeras a las que se les permitió introducir la tecnología y el equipo clave de dos líneas de producción de neumáticos radiales de la italiana Pirelli y la británica Dunlop, respectivamente. Las dos líneas de producción se pusieron en funcionamiento en 1989. Al mismo tiempo, durante el período del Séptimo Plan Quinquenal, el estado aprobó siete proyectos de importación de neumáticos radiales, incluida la Gran Fábrica de Caucho de China de Shanghai, la Segunda Fábrica de Caucho de Qingdao y la Fábrica de Neumáticos de Beijing. Durante el período del "Octavo Plan Quinquenal", el estado aprobó 12 proyectos de construcción y transformación técnica de neumáticos radiales, incluida la fábrica de neumáticos Shandong.
Con el rápido desarrollo de la economía nacional, la industria de neumáticos radiales de mi país se ha desarrollado rápidamente, lo que ha acelerado enormemente el ritmo en el que los neumáticos radiales de mi país reemplazan a los neumáticos diagonales.
Después del año 2000, las ventajas de los neumáticos radiales fueron reconocidas por todos y algunos fabricantes de neumáticos comenzaron a invertir mucho en la construcción de fábricas de neumáticos radiales, especialmente en Shandong. En sólo 6 años, se han agregado más de una docena de fabricantes de neumáticos radiales y la escala de producción en 2007 superó los 654,38 millones de juegos.