Yousheng Education reanuda sus actividades
Esta caída sin precedentes ya se esperaba. Sólo tengo curiosidad por saber cuánto caerá.
El 9 de marzo, la Asociación de Automóviles de Pasajeros publicó los datos de ventas de automóviles de pasajeros en China para febrero de 2020.
En febrero, las ventas minoristas de turismos estrictamente definidos fueron de 252.000 unidades, un descenso interanual del 78,5% y un descenso intermensual del 85,3%. Entre ellos, hay 124.649 turismos, 17.721 monovolúmenes y 109.938 todoterrenos.
Si se incluye la cifra de 65.438 + octubre, las ventas minoristas totales de turismos en sentido estricto son 19,68 millones de unidades, un descenso interanual del 41,0%.
En comparación con 2065438 + febrero de 2009, la disminución interanual fue del 78,5%, lo que obviamente se debe principalmente a la epidemia.
En el ranking de ventas minoristas de fabricantes de turismos en sentido estricto, sólo FAW-Volkswagen tiene más de 30.000 unidades, ocupando el primer lugar con 30.185 unidades.
Sólo uno tiene más de 20.000 unidades; SAIC Volkswagen ocupó el segundo lugar con 27.770 unidades;
Geely Automobile ocupó el tercer lugar con 19.600 unidades (estimación provisional Hay 4 marcas propias en la lista, y las otras tres son Changan Automobile, SAIC-GM-). Automóvil Wuling y Chery.
Mercedes-Benz es la única marca de lujo de la lista.
Desde el punto de vista de la producción, en febrero se produjeron 215.000 vehículos estrechos de pasajeros, un descenso del 80,6% respecto a febrero de 2019; descenso interanual del 47,8%.
El inventario en el mercado del automóvil fue evidente en febrero, con el inventario total de los fabricantes reducido en 20.000 unidades. Lo que se puede comparar es que en 2017, cuando el Festival de Primavera también se celebró a finales de octubre, el inventario del fabricante aumentó en 200.000 unidades en febrero.
En el sector de nuevas energías, las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nuevas energías en febrero fueron de 11.000 unidades, un descenso interanual del 77,7% y un descenso intermensual del 70%.
Entre ellos, las ventas de híbridos enchufables fueron de 2.000 unidades, un descenso interanual del 84%. Las ventas mayoristas de vehículos puramente eléctricos fueron de 9.000 unidades, un descenso interanual del 76%.
El ritmo de reactivación de tiendas es elevado, pero el mercado final aún no se ha recuperado.
Debido a la epidemia, los concesionarios en todo el país prácticamente cerraron antes del 10 de febrero. Las ventas minoristas de la mayoría de los concesionarios en las primeras tres semanas de febrero fueron básicamente cero.
En marzo la situación está cambiando poco a poco. Los datos de la encuesta de 8.233 tiendas 4S publicados por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China el 6 de marzo mostraron que la tasa de reanudación de las tiendas de concesionarios ha alcanzado el 78,4%.
Sin embargo, dado que la epidemia actual no ha terminado y la mayoría de las áreas del país todavía controlan el flujo de personas, incluso si los concesionarios reanudan su trabajo en esta etapa, la popularidad de las tiendas no se restaurará por mucho tiempo. Un rato.
Los días 9 y 10 de marzo, "Automotive Business Review" llevó a cabo una encuesta a pequeña escala sobre las ventas de los concesionarios en febrero.
La tienda Changchun Jilin Zhonghai Bestune 4S reanudó oficialmente sus operaciones el 25 de febrero. Entre 8 y 10 grupos de clientes vienen a la tienda todos los días con claras intenciones de comprar automóviles. El gerente general Lin Yu dijo que la tienda vendió más de 70 automóviles en febrero, de los cuales el 60% fueron ventas fuera de línea y el 40% fueron ventas en línea. Si se calcula en base a todo el mes, las ventas cayeron alrededor del 70% interanual; calculadas en base a la reanudación oficial del trabajo el 25 de febrero, la caída interanual fue de aproximadamente el 20%.
Hay ocho concesionarios locales de FAW Pentium en Changchun, con ventas de aproximadamente 190 vehículos en febrero. El volumen de ventas de la tienda Zhonghai Pentium superó significativamente el promedio local. Y entre todos los concesionarios de esta encuesta, esta tienda tiene las mejores ventas.
Los detalles de otros concesionarios son los siguientes:
Concesionario Toyota Jiangyin Shengda GAC: en febrero se vendieron unos 30 vehículos.
Concesionario Toyota Beijing Beiyuan FAW: vendió más de 10 unidades en febrero.
Un concesionario de marca propia en Qiqihar: en febrero se vendieron 5 coches (3 coches nuevos, 2 coches usados) (frente a 5.438 en junio + 60 coches vendidos en octubre), 3 se reanudaron oficialmente los trabajos en 9 de marzo y vendió 2 autos (1 auto nuevo, 1 auto usado) en marzo.
Concesionarios FAW-Volkswagen: en febrero se vendieron 65.438+0 vehículos, en comparación con casi 65.438+000 vehículos vendidos en el mismo período del año pasado.
Centro de experiencias Hongqi de convenciones y exposiciones de Zhengzhou: no abrió en febrero y no entregó el automóvil. El crecimiento de las ventas es actualmente lento. La cantidad de personas que ingresaron a la tienda se redujo en un 55% en comparación con 65438+ de octubre, los clientes potenciales en línea disminuyeron un 40% en comparación con 65438+ de octubre y los pedidos también cayeron un 40% en comparación con 65438+ de octubre.
Sin embargo, las preventas del Hongqi H9 superaron las expectativas, con 32 pedidos recibidos.
Un concesionario de marca independiente en Luoyang: no abrió en febrero y no se vendió ni un solo coche. Reanudó sus trabajos el 3 de marzo.
Un concesionario de marca de empresa conjunta en Qiqihar: no abrió en febrero y planea reanudar sus operaciones a pequeña escala el 20 de marzo.
Un grupo de concesionarios de automóviles en Nanjing: se retiró de la red de una marca independiente marginal y no tenía automóviles para vender. Ahora está rígido.
En general, el actual mercado de consumo de terminales de automoción está lejos de recuperarse.
La opinión de la federación es que debido al retraso en la publicación de la demanda original en febrero, las ventas minoristas en la primera quincena de marzo mostrarán algunos signos de recuperación acelerada. Debido a que la industria terciaria se ha visto muy afectada por la epidemia, la recuperación del comercio minorista puede ser débil después de mediados de marzo y se espera que la reanudación de la producción sea más rápida que la recuperación del comercio minorista.
A juzgar por el fin de la epidemia a finales de abril, la Federación prevé que el mercado del automóvil volverá a la normalidad en mayo.
Una vez superada la epidemia, es poco probable que el consumo se recupere como represalia.
El brote de SARS hace 17 años provocó el cierre anticipado del Salón del Automóvil de Shanghai. Después de 2017, el nuevo brote de coronavirus hizo estragos, lo que provocó que se pospusiera el Salón del Automóvil de Beijing y se cancelara el Salón del Automóvil de Ginebra.
En 2003, las ventas de automóviles en China alcanzaron 4,39 millones de unidades, un aumento interanual del 34%. En 2020, después de la epidemia de COVID-19, ¿el mercado automotriz verá un repunte en las ventas y habrá un pico en la compra de automóviles?
Con respecto a este tema, los concesionarios entrevistados por "Automotive Business Review" básicamente no creen que exista la posibilidad de un repunte de represalias en las compras de automóviles por parte de los consumidores. A lo sumo, como dijo Villi Yan, director general del Centro de Experiencia Dazhan Hongqi de Zhengzhou, "habrá un pequeño repunte una vez que se levante la epidemia".
Zhao Guihuan, inversor en un concesionario de automóviles en Heilongjiang , dijo: "En las grandes ciudades, los automóviles han alcanzado un cierto nivel de saturación y la gente de las ciudades de cuarto y quinto nivel se apretará la billetera. Aunque la epidemia no es un gran factor negativo para la compra de automóviles, ciertamente no es buena. ”
En su opinión, la epidemia está empeorando. La supervivencia de los más aptos de la industria se ha visto afectada y la cadena de capital original se ha desequilibrado repentinamente. Tanto los fabricantes como los concesionarios de automóviles se enfrentan a decisiones de vida o muerte.
Las ventas de febrero de un distribuidor de marca líder en Beijing cayeron año tras año, pero fueron mejores que las del mercado en general. El comerciante cree que el llamado rebote de represalia es poco probable. "Nadie está dispuesto a gastar dinero. A través de esta epidemia, si el país aprovecha la oportunidad y presta atención a la entidad, mejorará gradualmente; de lo contrario, el consumo será lento en los próximos años".
El gerente general de la tienda Jilin Zhonghai Pentium 4S, Lin Yu, dijo que no se espera que las ventas aumenten significativamente una vez que termine la epidemia. Muchos otros comerciantes también creen que la situación final del mercado no será "ni demasiado buena ni demasiado mala".
Por supuesto, hay otra opinión de que es “difícil de decir”, pero básicamente la mayoría de los concesionarios creen que no habrá un pico de compra de automóviles después de la epidemia.
Ante esta situación, los fabricantes de equipos originales y los distribuidores están obviamente muy ansiosos.
Zhao Guihuan dijo a "Automotive Business Review": "A principios de marzo, pudimos sentir la urgencia de la demanda de cantidad por parte de los OEM. Ahora todo el mundo ha recurrido a las ventas en línea, pero muchas tiendas físicas todavía lo hacen en este sentido. . No totalmente preparado."
Este año, se espera que el mercado del automóvil caiga un 8% interanual
La Federación sigue siendo optimista
Pero algunos profesores creen que después de la epidemia, el mercado del automóvil experimentará un mayor repunte. Se espera que el volumen total de ventas del mercado automotriz en 2020 sea básicamente el mismo que el año pasado, manteniéndose en alrededor de 25 millones de vehículos. "Si algunas empresas ventajosas tienen operaciones de marketing y gestión de calidad efectivas, es posible lograr un crecimiento de más del 10%".
Esto difiere de la opinión común en la industria de que después de más de diez años de Con un rápido crecimiento, el mercado automotriz chino ya Desde el mercado incremental hasta el mercado de valores, el pico de compra de automóviles después del SARS puede repetirse.
"Automotive Business Review" cree que debido a la epidemia, que puede conducir a un aumento en la demanda de compras de automóviles por primera vez, y a la introducción de políticas de apoyo al consumo de automóviles por parte de los gobiernos locales, puede haber una rebote parcial, pero no cambiará la tendencia general a la baja del mercado.
Foshan, Guangzhou, Xiangtan y otros lugares han introducido sucesivamente políticas para estimular el consumo de automóviles y subsidiar directamente la compra de automóviles por parte de los consumidores. Estas políticas impulsarán algunas ventas, pero el efecto final no se verá en el corto plazo.
A continuación, si se introduce la política nacional de apoyo al consumo de automóviles, puede cambiar en mayor medida la tendencia del mercado del automóvil.
La federación cree que si no se introducen fuertes políticas de estímulo a nivel nacional, la tasa de crecimiento negativo del mercado automotriz en 2020 puede aumentar aún más, y su pronóstico anual para el mercado automotriz en 2020 disminuirá de el anterior 5% interanual se revisó nuevamente a la baja hasta una disminución interanual del 8%.
Esta es la segunda vez que la asociación rebaja sus previsiones para el mercado del automóvil en 2020. De 2019 a 165438+10 meses, todavía mantenemos nuestro juicio optimista de que el mercado automotriz crecerá un 1% en 2020. Poco más de tres meses después, ese optimismo se evaporó.
Sin embargo, según "Automotive Business Review", las previsiones de la asociación siguen siendo demasiado optimistas.
Sun Yong, experto de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China y director del Instituto de Investigación de Educación Automotriz Novo chino-alemán, predijo que "las ventas anuales de automóviles serán de aproximadamente 23,2 millones de unidades, año tras año". disminución anual del 10%."
Por último, un pequeño detalle. Se dice que recientemente en un grupo de WeChat de personas de la industria automotriz, el Sr. A y el Sr. B hicieron una apuesta de ventas.
A Jun cree que el Primero de Mayo de este año es un punto de inflexión para el mercado del automóvil, con ventas mensuales que alcanzan los 3 millones de vehículos. El Sr. B cree que el volumen de ventas mensual en el primer semestre de este año definitivamente no alcanzará los 2 millones de unidades. Depende de si existe la posibilidad de volver al nivel de 2 millones de unidades a partir de septiembre.
No podían discutir, así que hicieron una apuesta.
A Jun apuesta a que las ventas mensuales pueden alcanzar los 2 millones de unidades en la primera mitad del año. De lo contrario, enviará un sobre rojo de mil yuanes al grupo. El Sr. B dijo que en la primera mitad del año, si el volumen de ventas mensual alcanza los 2 millones de unidades en agosto, recibirá un sobre rojo de 2.000 yuanes.
Lectores, ¿a qué posición apuestan? ¿Aún tienes opiniones diferentes?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.