Wang Lin, Universidad de Linyi
¡El cerdo colorido ya está aquí!
Parece que en un instante, todo el círculo de amigos lo está reenviando como "agua del grifo".
“Tome un taxi a 0 yuanes, rápido” “Otra aplicación para pedir taxis de Haoyangyang, se dice que es propiedad de Didi, Accord está a solo 9,9 kilómetros de distancia…”, “Los subsidios de Huazhu Pinduoduo son muy fuertes, hay personas en el círculo de amigos a las que les pagan todos los días"... Parece que mientras no se rasquen, son como personas fuera del círculo de Internet.
Huazhu, como una flecha enviada por Didi, penetró rápidamente en 120 ciudades de todo el país. Según los datos de Cicada Master, “Huazhu” ha ocupado el primer lugar en la App Store, la lista de aplicaciones y la lista de viajes desde su lanzamiento el 29 de febrero, dejando atrás a Didi Chuxing. “El primer puesto de la lista general no está vacío”, se lamenta el fundador de una plataforma turística de mercado en decadencia.
El Huazhu, de rápido crecimiento, se ha incluido recientemente en el sistema Didi. Llama la atención que el 7 de septiembre, Beijing Hongyibo Technology Co., Ltd., la entidad operativa de Huaxiaozhu, experimentó cambios industriales y comerciales. El accionista original Zhao Yibo se retiró y un nuevo accionista, Beijing Xiaoju Technology Co., Ltd. (la empresa matriz de Didi), poseía 65.438.000 acciones.
El 25 de agosto, el promedio de pedidos diarios de Didi superó los 50 millones. El rápido hundimiento de Huazhu significa que Didi está un paso más cerca del nivel de 654,38 mil millones.
La otra cara de la popularidad es que Huazhu está ahora bajo supervisión de alta intensidad: Zhengzhou, Nanjing, Qingdao, Hefei y otros lugares se han detenido o entrevistado. Hay dos razones: Didi no ha obtenido una licencia de operación de viajes compartidos local y los conductores en la plataforma no tienen una licencia de transporte de viajes compartidos ni una licencia de conducir de viajes compartidos.
Huazhu, que está al borde del cumplimiento, ha estado en línea durante casi 200 días. ¿Puede realmente cumplir con la ambición de Didi de captar usuarios jóvenes? ¿O el Gran Salto Adelante de Didi alcanzó los 100 millones de pedidos diarios?
Después de dos años de silencio, Didi, que es buena peleando, finalmente ha regresado.
En marzo de este año, se inauguró discretamente una plataforma de taxis llamada "Huazhu" en Linyi, Shandong y Zunyi, Guizhou. Un practicante de transporte compartido en línea le dijo a Tech Planet que Zunyi es ahora una típica ciudad incremental.
Un empleado de Didi que participó en el proyecto Huazhu reveló a Technology Planet que Didi comenzó a planificar Huazhu a finales del año pasado. Si no hay epidemia, la fecha de lanzamiento de Huazhu será después de las vacaciones del Festival de Primavera. "En ese momento nos dieron dos meses. El tiempo era escaso y la tarea era pesada. Era equivalente a recrear Didi, por lo que casi la mayoría de los empleados de Didi participaron".
Pero el espíritu de lucha de Didi no ha cambiado. No se ha visto afectado por la epidemia en absoluto, parece estar intentando recuperar el "mes perdido". Después de cuatro meses de pruebas en algunas ciudades, llegó el momento en julio. El anuncio de apertura de Huazhu mostraba que Didi lanzaría un plan de viaje a 100 ciudades el 15 de julio.
Hua lanzó el lema "El primer pedido es gratis y puedes tomar un taxi por 0 yuanes" e inició subsidios bidireccionales para el conductor y el pasajero. "En los primeros días, los taxis son gratuitos. Si invitas a una nueva persona a la ciudad abierta, serás recompensado con 3 yuanes". Un pasajero de Zhengzhou dijo a "Technology Planet": "Gané más de 100 yuanes tirando el de alguien". cabeza."
Para los conductores, las recompensas varían en diferentes ciudades.
Un conductor de Didi en Chengdu le dijo a Technology Planet que su ciudad recompensó cinco pedidos con 50 yuanes durante el período pico el 25 de agosto, y que pasaron a ser 40 yuanes el día 26. "Cambia todos los días. Básicamente, si se completan el pico de la mañana, el pico de la tarde y el pico de la tarde, habrá una recompensa de día completo, y durante el período Huazhu, habrá un pico de la tarde. Básicamente, si cinco o seis Los pedidos se completan durante cada período pico, habrá recompensas de decenas de dólares que suman aproximadamente la misma cantidad.
Sin embargo, el conductor también está un poco confundido. lo que significa que los pasajeros no necesitan pagar más si se encuentran con atascos o intersecciones de carreteras. "De hecho, cancelar los subsidios es solo un modelo de viaje gratis", "No comeré un bocado durante el período pico", "El precio". Es como un lechón y no es rentable quedarse atrapado en el tráfico"................. .................... ................................................. ..... .........................................
No solo eso, muchos conductores de Didi también publicaron páginas promocionales de Hua Xiaozhu en sus autos.
"Didi me lo envió y me pidió que lo publicara. Si escaneas este código QR, también tendré nuevas recompensas". Un conductor de Didi le dijo a "Technology Planet", "Ahora la mayoría de los conductores se han registrado". en la plataforma Huazhu y usar Huazhu para recibir pedidos cuando Didi tiene pocos pedidos". Sin embargo, los conductores no pueden usar Didi y Huazhu para recibir pedidos al mismo tiempo.
Los nuevos métodos para arrancar flores y tirar de cerdos son exactamente los mismos que los del primer modelo de Didi. Pero esta vez es diferente. Hoy, Didi se ha convertido en un gigante de los viajes. La mayor expectativa del mercado es: ¿Cuándo obtendrá Didi ganancias? ¿Cuándo estará disponible?
Esto obligó a los ejecutivos de Didi a responder.
En mayo de este año, el presidente de Didi, Liu Qing, dijo en una entrevista con un periodista del American Consumer News and Business Channel que el actual negocio principal de transporte en línea de Didi ha obtenido ganancias y ha logrado rentabilidad.
En julio, la plataforma de subastas Alibaba publicó un mensaje sobre la "subasta de acciones de empresas de plataformas de transporte en línea". Tan pronto como se conoció esta noticia, los usuarios la vincularon con Didi. El vicepresidente de Didi, Li Wei, negó que la actual oferta pública inicial no sea lo mejor para Didi y que la empresa no tenga planes relevantes actualmente.
No es difícil entender las preocupaciones del mundo exterior. En los últimos dos años, Didi ha dado paso al crecimiento y los requisitos de capital para Didi han cambiado del crecimiento a la rentabilidad/cotización. El lento crecimiento empresarial y el tiempo de comercialización poco claro han exacerbado las dudas del mercado.
Hoy, Didi volvió nuevamente al modo combate.
Curiosamente, informes de los medios afirmaron más tarde que Meituan planearía aumentar los subsidios a los usuarios. Siempre que los usuarios reserven un taxi a través de la entrada exclusiva de Meituan Taxi, pueden obtener un descuento de 20 a 30 yuanes por cada pedido.
La guerra de los viajes compartidos en línea parece reavivarse. Se informa que sólo en Linyi, provincia de Shandong, como ciudad piloto, se gastaron casi 100 millones de yuanes en Huazhuzhu. Sin embargo, muchos usuarios han descubierto que los subsidios de Huazhu son mucho menos generosos que cuando se lanzó por primera vez.
Cuando una plataforma de viajes crea otro producto de viajes, el público inevitablemente tendrá dudas: ¿Qué quiere hacer Didi?
La respuesta oficial de Didi es: Huazhu Taxi está dirigido a usuarios jóvenes, se centra en la asequibilidad y tiene muchas tareas pequeñas para los pasajeros. Cuanto más activos sean los pasajeros, más barato será para los conductores; a diferencia de la tarea completa de Didi, los conductores pueden elegir sus propios pedidos. Un empleado de Didi dijo que el enfoque de Huazhu estaba en los usuarios de cola de los taxis y que en ese momento no se formularon KPI claros.
Actualmente no hay datos que demuestren que la mayoría de los usuarios de la plataforma Didi Chuxing sean personas maduras. El 44º "Informe estadístico sobre el estado de desarrollo de Internet en China" publicado por el Centro de Información de la Red de Internet de China (CNNIC) muestra que, a partir de la estructura de edad, la tasa de uso de usuarios de transporte en línea entre los internautas de 20 a 29 años y de 30 a 39 años es respectivamente 74,0 y 57,0, superiores a otros grupos de edad.
Según la estrategia actual de Didi, los usuarios jóvenes significan que son sensibles al precio hasta cierto punto, y el grupo objetivo se parece más a estudiantes universitarios que acaban de graduarse de ciudades que no son de primer nivel.
Un ex empleado de Didi le dijo a Technology Planet: “Realmente no entiendo el funcionamiento de Huazhu. Siento que los movimientos de Didi son anormales porque, hasta cierto punto, Huazhu está exprimiendo el mercado existente de Didi. ¿Cuál es el motivo de la expansión en este caso?”
Otro empleado de Didi también preguntó: “¿Es este otro nivel del mecanismo de carreras de caballos?” La aplicación lanzó recientemente el uso compartido de vehículos privados.
Aunque hay algunas voces diferentes internamente, la estrategia de Didi de presentar Huazhu es reconocida en la industria.
“Didi en realidad está utilizando HuaXiaoZhu para PK pequeñas plataformas locales en muchas ciudades de bajo nivel, o las está obligando a convertirse en franquiciadas locales de HuaXiaoZhu”, dijo un inversionista senior en la industria de viajes a Tech Planet Sharing. Esto puede verse como una operación de compensación de Didi".
Desde la perspectiva del pasajero, el precio es siempre el primer atractivo. Esto significa que la superposición de usuarios entre Didi y Huazhu seguirá siendo alta durante mucho tiempo.
En opinión del internauta Wanshu de Zhihu, Didi aún puede lograr su objetivo de ampliar el tráfico publicitario. Después de todo, un usuario ve un anuncio dos veces y come dos pescados. Para Didi, también se ha mejorado el efecto de conversión de la publicidad de marca: especialmente en el caso de la llamada de taxis, la proporción del tráfico de usuarios que se reutiliza suele ser alta.
“Esta es en realidad una estrategia de marca normal”, analizó el citado inversor. "Muchas grandes empresas tienen diferentes marcas destinadas a segmentar mercados y usuarios verticales".
Siempre que las estrategias comerciales de las empresas de Internet se toman en serio, las empresas de Internet refinarán sus marcas y las dividirán en algunas marcas independientes. hacer frente a la competencia de competidores, como la marca de comercio electrónico C2C de Alibaba, Taobao, y su marca de comercio electrónico B2C, Tmall. Cuando una empresa pone nombre a su propia marca, significa que se resaltará la importancia de este negocio.
Los "Huazhu" y "Qingcai Carpooling" que Didi ha escindido ahora pueden verse como una extensión de esta estrategia, "principalmente para diversificar los riesgos de la marca principal".
Los precios son una característica importante de Huazhu. "Cuando los precios caen, los usuarios conducirán más automóviles y es más probable que los conductores ganen dinero con más pedidos. Ampliar la cobertura es de hecho la dirección correcta, y el núcleo es cómo expandirse", dijo un empleado de nivel medio que renunció a Didi Tell. Planeta tecnológico.
Desde esta perspectiva, Huazhu es más bien un arma para alcanzar 100 millones de pedidos diarios, pero esta arma conlleva ciertos riesgos.
La capacidad de transporte es el problema central que Didi necesita resolver.
Un inversor en la industria de viajes dijo que la esencia del negocio de Didi son los automóviles privados que operan al borde del cumplimiento y operan ilegalmente. En realidad, esto es un arma de doble filo.
Según datos del Ministerio de Transportes, a finales de abril de este año se habían expedido más de 950.000 permisos de transporte de vehículos y 2,08 millones de permisos de conducción. En el "Informe sobre viajes móviles y empleo de conductores" publicado en septiembre de 2006, Didi reveló que cuenta con más de 150.000 conductores. En base a esto, se especula que no solo Didi sino también la mayoría de las plataformas de transporte en línea enfrentan problemas de cumplimiento de capacidad.
Sin embargo, Didi debe encontrar una manera de resolver el problema de capacidad de transporte. Una capacidad de producción suficiente puede satisfacer las necesidades de suficientes usuarios, suficientes usuarios pueden generar suficientes pedidos y suficientes pedidos pueden generar suficientes ingresos.
Caminando al borde del cumplimiento, Huaxiaozhu nació con una fuerte supervisión.
El 13 de julio, Huazhu fue entrevistado por la Oficina de Transporte por Carretera de Tianjin y el Cuerpo Administrativo de Aplicación de la Ley de Transporte; a principios de agosto, la plataforma fue suspendida directa y completamente en Shenzhen el 20 de agosto, Qingdao Afirmó tener; atrapó a 29 "Hua Xiaozhu", el Destacamento de Aplicación de la Ley Administrativa Integral de Transporte afirmó directamente en la cuenta oficial que se sospechaba que la plataforma Hua Xiaozhu violaba las regulaciones el 4 de septiembre, el Destacamento de Aplicación de la Ley Administrativa Integral de Transporte de la ciudad de Zhengzhou entrevistó al "Hua Xiaozhu"; Sucursal de Zhengzhou El responsable de la empresa le ordenó detener sus operaciones y realizar rectificaciones inmediatas.
Los conductores en la plataforma son extremadamente sensibles a esto. El 27 de agosto, un conductor publicó en el "Grupo de intercambio de conductores de Huazhu": Hoy conocí a un conductor de Didi. Dijo que en los últimos dos días, la administración de transporte no sirvió de nada verificar los certificados dobles de Huazhu y se quitaron todos los certificados. "El automóvil se deducirá directamente sin multa y luego se le pedirá que vaya directamente a Huazhu".
La Oficina de Transporte Municipal de Hefei respondió: Según la Oficina de Gestión de Transporte Municipal, la plataforma de Huazhu tiene Si no ha obtenido la licencia de operación de transporte de vehículos en línea de Hefei, todas sus operaciones de transporte en línea en la ciudad de Hefei son ilegales.
Por un lado, es urgente aumentar las necesidades de viaje de los usuarios y, por otro, hay cumplimiento y supervisión. Didi se encuentra actualmente en un dilema. Si ocurre otro incidente cruel debido a problemas de cumplimiento, la reputación de Didi se verá afectada nuevamente.
Un inversor en la industria de viajes analizó que el lanzamiento de la marca Huazhu por parte de Didi puede diversificar los riesgos de cumplimiento de la marca principal Didi. Puede generar dinero rápidamente y morirá si no puede soportarlo. "Los viajes son infraestructura y el país debería estar altamente regulado".
Como algo nuevo que ha cambiado la industria de viajes, el modelo de viajes compartidos en línea finalmente recibió estatus legal en 2018, más de dos años después. su nacimiento. En el desarrollo posterior, muchos problemas quedaron expuestos e incluso causaron controversia. Como complemento al transporte público, el uso compartido de vehículos en línea ha resuelto los problemas de viaje de algunos usuarios. Cómo guiar y regular el desarrollo ordenado y compatible de la industria de viajes compartidos en línea es un tema urgente que la supervisión y las plataformas deben resolver.
¿Está Didi lista para cambiar en este momento?