Los antecedentes de la construcción de la Carretera de la Guerra Antijaponesa de Veinticuatro Vueltas

Aunque el estudio y construcción de 24 curvas comenzó en enero de 1928, fue intermitente. No fue hasta finales de 1935, después de que los señores de la guerra tomaron Guizhou, que se llevaron a cabo oficialmente proyectos de construcción a gran escala. El gobierno nacionalista reclutó a más de 50.000 trabajadores inmigrantes y 30.000 soldados de varios condados de Guizhou para intensificar la construcción, y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1936.

Tras el inicio de la Guerra Antijaponesa, Guizhou se convirtió en la retaguardia de la Guerra Antijaponesa. El estatus económico y estratégico de Guizhou se ha vuelto cada vez más prominente. La carretera Yunnan-Guizhou es responsable del transporte de suministros de ayuda al extranjero y decenas de miles de tropas expedicionarias chinas para luchar en Yunnan y Birmania. Se ha convertido en un puente y enlace que conecta la línea del frente con las carreteras Yunnan-Birmania y Yunnan-India.

Con este fin, el ejército estadounidense estableció una oficina de proyectos de mejora de carreteras en Qinglong para reconstruir 24 curvas. En los tres años transcurridos desde febrero de 1938 hasta principios de 1942, la Administración de Transporte del Sudoeste de la Comisión Militar, que era responsable del transporte de retaguardia en tiempos de guerra, invirtió alrededor de 800 camiones de Chongqing a Guiyang y de Guiyang a Kunming para realizar tareas de transporte para transportar materiales contra la guerra. al frente.