¿Por qué los talleres de reparación siempre inflan los neumáticos a 2,5 bar?
Las presiones de neumáticos recomendadas para diferentes modelos son en realidad diferentes. La razón por la que los talleres de reparación inflan los neumáticos por defecto es 2,5 bar, o "2,5 kg", de hecho, para que los aprendices tengan menos probabilidades de cometer errores al inflarlos.
Y a juzgar por la presión de los neumáticos de 2,5 bar, este coche no es propenso a tener problemas.
Los saludos son generalmente aprendices y 2,5 bares son fáciles de recordar.
Los aprendices suelen hacer cosas sencillas como repostar combustible, y 2,5 bares también es fácil de recordar.
Un artículo en la revista "Vocational Education Newsletter" "Investigación sobre cuestiones de pasantías de estudiantes en escuelas secundarias vocacionales en Yinchuan - Tomando como ejemplo la especialización en reparación de automóviles de la Escuela Técnica y Vocacional de Yinchuan" habla sobre esta situación .
Las empresas están relativamente marginadas a la hora de asignar tareas a los pasantes y hay relativamente pocas oportunidades de participar en la formación de habilidades prácticas.
Pero si las tareas asignadas exigen más a los pasantes, esto puede perjudicar la motivación de los estudiantes.
En pocas palabras, el trabajo de un aprendiz es relativamente sencillo y menos propenso a errores, por lo que es más fácil fijar una presión de neumáticos de 2,5 kg para cada vehículo que darle una única presión a un neumático. vehículo.
Por ejemplo, si acabas de ingresar al primer grado y has aprendido Pinyin, suma y resta, no te pedirán que escribas ensayos ni sabrás calcular la multiplicación y la división. Esta es casi la sensación. .
2,5 bar es más adecuado para la mayoría de los propietarios de automóviles
Aunque la presión de los neumáticos de 2,5 bar es el estándar nacional, es bastante alta.
¿Por qué 2,5 bares? De ninguna manera, ¿todos juegan 2.4bar? ¿Cuál es la diferencia?
En primer lugar, según la norma nacional GB/T 2978-2014, la mayoría de los automóviles utilizan neumáticos radiales y la presión de inflado estándar es de 250 kpa.
Convertir a lo que solemos decir: 2,5kg, 2,5bar.
Pero, de hecho, la presión calibrada de los neumáticos de muchos coches familiares es inferior a 2,5 bar. Por ejemplo, la presión recomendada de los neumáticos del 19 Toyota Corolla (imagen | configuración | consulta) es 2,3 bar; -V ( Imagen | Configuración | Consulta) Se recomienda que la presión de los neumáticos sea inferior, sólo 2,1bar.
Toyota Fangrong recomienda una presión de neumáticos de 2,2 bar; Volkswagen Lavida recomienda una presión de neumático de 2,1 bar.
Las presiones de neumáticos recomendadas para estos vehículos son diferentes a las normas nacionales, pero todos son valores óptimos depurados por ingenieros.
Por ejemplo, las normas nacionales estipulan que la vida útil de una pieza de automóvil debe ser 6,5438 millones de veces. El fabricante pensó que podía hacerlo mejor y logró 200.000 veces. ¿No es esto malo? ¿Está bien?
Pero en general, muchos coches familiares cobran 2,5 bares, lo que en realidad es un poco alto.
Cuanto mayor sea la presión de los neumáticos, más seguro será.
Sin embargo, en realidad es una práctica más segura establecer una presión alta de los neumáticos de 2,5 bar en el taller de reparación, porque muchos propietarios de automóviles no comprueban la presión de los neumáticos antes de salir a la carretera.
JATMA (Asociación Japonesa de Neumáticos para Automóviles) realizó una encuesta y descubrió que el 38% de los automóviles estaban equipados con equipos deficientes al circular por carretera, y el 88% de ellos tenían una presión de neumáticos inadecuada.
En este caso, la presión alta de los neumáticos sigue siendo relativamente más segura que la presión baja.
Tesis de maestría de la Universidad de Jilin, diseño de sistema de despertador de baja frecuencia para detección de presión de neumáticos.
Si el neumático está subinflado, se deformará excesivamente debido a la presión excesiva del cuerpo y la temperatura del neumático aumentará bruscamente, lo que provocará un sobrecalentamiento y, finalmente, provocará que la carcasa se rompa.
También enfatiza que el peligro potencial de inflar poco los neumáticos es ligeramente mayor que el peligro de inflar demasiado.
Esto es similar a resolver un problema de matemáticas. Cuando sea imposible hacerlo, el profesor dirá: "Es mejor que escribas más que escribas menos".
Los neumáticos también están inflados y la presión de los neumáticos es baja. Si no es bueno, el neumático explotará.
Deja que los propietarios de coches se preocupen más.
Teniendo en cuenta que el propio neumático irá perdiendo aire poco a poco, ¿no? Un peso de 2,5 kg en el taller de reparación también puede hacer que los propietarios de nuestros automóviles se sientan más cómodos.
El sitio web oficial de Hankook escribe: La presión de los neumáticos disminuirá 1 psi en un mes, lo que se convierte en una presión de neumáticos de aproximadamente 0,07 bar, y disminuirá 0,21 bar en tres meses.
Si la presión recomendada de los neumáticos es de 2,3 bar, puedes aumentarla a 2,5 bar. No tienes que preocuparte por la presión de los neumáticos durante 3 meses; se recomienda aumentarla a 2,1 bar. Es bueno no tener que preocuparnos por los neumáticos durante medio año.
Llegas a 2,1bar, después de tres meses ya es inferior a la presión recomendada para los neumáticos, ¿verdad? No podemos simplemente animarnos todos los días, ¿verdad?
Puede funcionar mejor según los requisitos del fabricante
Pero si algunos propietarios de automóviles tienen las condiciones, ¿sería mejor seguir la presión de neumáticos recomendada?
El sitio web oficial de Bridgestone tiene una nota sobre el uso y mantenimiento de los neumáticos: la presión de los neumáticos debe ajustarse según la presión recomendada por el fabricante del automóvil, pero la presión de los neumáticos en frío debe comprobarse periódicamente una vez al mes.
En otras palabras, si tienes tiempo de revisar la presión de tus neumáticos una vez al mes, es que te gusta mucho tu coche.
Dile a la persona del taller de reparación: "Te daré el precio de este coche y tú me seguirás". Por supuesto, esto es lo mejor.
Es relativamente seguro alcanzar los 2,5 bares.
En resumen, el taller de reparación paga 2,5 kg. Por un lado, es menos probable que la operación del aprendiz cometa errores y la persona no puede hacer demasiadas cosas.
Cuando nuestro coche se queda sin gasolina, es posible que lo dejemos unos meses, y luego bajará poco a poco, y seguirá estando por encima de la presión de neumáticos recomendada, con un poco de baches como mucho.
Está demasiado bajo, de lo contrario se dañarán los neumáticos. Bueno, eso es lo que significa.