Introducción al ferrocarril Beijing-Hankou

El ferrocarril Hanjing originalmente se llamaba ferrocarril Luhan. Durante la República de China, Beijing se llamaba Peiping, por lo que también se le llamaba Ferrocarril Ping-Han.

Después de obtener los derechos de explotación directa para las tres provincias del noreste y el ferrocarril Yunnan-Vietnam, Rusia y Francia se confabularon para ganarse a la sociedad anónima belga y obtuvieron los derechos de préstamo para el ferrocarril Lu-Han (Margou Puente a Hankou). El tramo del puente Marco Polo del ferrocarril Luhan a Baoding fue entregado originalmente a la empresa belga por el gobierno Qing en junio de 1897 según el contrato. Después de que la compañía belga asumió el control, el extremo sur se cambió a Hankou Yudaimen; el punto de partida del extremo norte se cambió a Beijing Xibianmen hasta la estación oeste de Zhengyangmen (Qianmen). A finales de 1898, se inició la construcción en los extremos norte y sur al mismo tiempo, y el Puente del Río Amarillo se completó en 1905. Toda la línea fue terminada y abierta al tráfico el 1 de abril de 1906, con una longitud total de 1.214 kilómetros y pasó a llamarse Hanjing Railway.