¿Por qué algunas personas siempre dicen "todos los caminos conducen a Roma", pero nadie dice "todos los caminos conducen a Beijing\Shanghai"?
En el proceso de destrucción de los seis reinos por parte de Qin, se construyeron muchos caminos. Después del establecimiento de la dinastía Qin, continuaron manteniéndose y construyéndose, formando una "carretera voladora" que conducía a las principales regiones de todo el país. A día de hoy, desde Dongsheng, en Mongolia Interior, al norte, hasta Lingling, en Hunan, al sur, y hasta la costa del mar de Bohai, al este, todavía se pueden ver los restos de enormes proyectos de transporte de hace más de 2.000 años. Los restos conservados de Dongsheng "Zhi Road" (Qinchi Road, que conduce directamente al norte) en Mongolia Interior todavía tienen 90 Lilong, y el ancho de la carretera aún supera los 35 metros. En ese momento, el ancho estándar de la carretera en las zonas planas era de 50 escalones. En la dinastía Qin, era de 6 pies por escalón. Hoy en día, 1 pie equivale aproximadamente a 0,23 metros. Se puede calcular que la carretera tiene unos 70 metros de ancho y realmente debería considerarse como una "carretera" antigua. Hay tres pilares y un árbol al costado de la carretera, un pabellón cada diez millas y todas las instalaciones auxiliares de la carretera también están disponibles.
Algunos libros dicen que Qin Chidao es el "camino imperial" utilizado por Qin Shihuang en sus giras, lo cual probablemente no sea cierto. A juzgar por las reliquias que han sobrevivido, está claro que se utilizó bajo carga pesada durante mucho tiempo. Si no olvidamos que la escala de las tropas de Qin enviadas fue poco común en la historia mundial, con cientos de miles de tropas en cada esquina, no es difícil imaginar que la ardua tarea de suministro logístico y transporte se debió sin duda a la construcción de Chidao; a las necesidades militares. Lo mismo ocurrió con las calzadas romanas, que eran principalmente una "calzada militar". La primera carretera, de Roma a la ciudad de Capua, en el sur de Italia, fue construida en el año 312 a. C. bajo el mando de un inspector llamado "Appius Claudius Caicus", por lo que recibió el nombre de "Via Appia" en su honor. Allí donde luchaban los romanos, construían esta "carretera", la cruzaban formando una "red". En Europa continental todos conducen a Roma, pero en Gran Bretaña todos conducen a Londres.
El kilometraje total de Roman Road probablemente no sea menor que el de Qinchi Road, pero es mucho menos ancho que Qinchi Road. La superficie de sus carreteras suele estar pavimentada con piedras, lo que se denomina "pavimento". El método de pavimentación es similar a los caminos adoquinados del sur de China, pero es diferente del "camino de pizarra" y es mejor que el camino Qinchi, que generalmente es solo un camino de tierra compactada. La unidad militar básica de la antigua Roma era la centuria (como su nombre indica, centuria). La estructura organizativa estándar era de 42 centurias formando una legión, por lo que la legión romana tenía alrededor de 4.000 personas. Después del asesinato de César en el 44 a. C., su sobrino nieto (sobrino) y su hijo adoptivo Cayo (heredero) compitieron con Marcantoni por la herencia. Tras la victoria, su ejército se amplió a 60 legiones, pero se redujo a 28. El Imperio Romano utilizó decenas de miles de tropas, muy inferiores al ejército de Qin. Por ejemplo, el cuarto emperador Claudio (que reinó del 41 al 54 d.C.) conquistó Gran Bretaña con alrededor de 40.000 tropas. En este caso, Roman Road, naturalmente, no necesita ser tan ancho como Qinchi Road.
No es sólo el “Camino a Roma” el que conduce a Roma.
Además de conquistar Gran Bretaña, Claudio también hizo una cosa importante, que fue emitir una orden que permitía a los nobles galos obtener la ciudadanía romana. Esto jugó un papel muy importante en la "romanización" de la Galia. efecto. Más tarde, en otros lugares que conquistó, el Imperio Romano también llevó a cabo prácticas similares, bastante "ilustradas", y hacerlo contribuyó de hecho a la "romanización" del pueblo conquistado; En estas circunstancias, un gran número de "provinciales" llegaron a Roma. Celtas, bereberes, judíos y egipcios se convirtieron en ciudadanos romanos, sin mencionar a los griegos que eran respetados por los romanos. Por lo tanto, "¿Romano? ¿No es una especie de "ética"? Descripción" (descripción racial), y se convirtió en un término político (término político).
Muchos "provinciales" que obtuvieron la ciudadanía romana (romanciti?zenship) se convirtieron en soldados, algunos se convirtieron en funcionarios, algunos en senadores y algunos incluso en emperadores. Marco Aurelio (121-180) fue a la vez emperador y emperador. famoso filósofo neoestoico del sur de la Galia.
Otra figura famosa del sur de la Galia fue un historiador y autor de Historias y Crónicas (Publio Cornelio Tácito, 55?-120? a.C.). En el norte de Italia nacieron el poeta Virgilio (70-19b a.C., la guía del infierno de Dante en la Divina Comedia) y el historiador Tito Livio (59 a.C.-17 d.C., historia romana). En los términos que están de moda hoy en día, estas personas son "personas de éxito". Para ellos, conducir a Roma significa conducir al "éxito"; "todos los caminos conducen a Roma", y ese camino está fuera del "camino militar" o de la "carrera oficial".
Trajano, que reinó del 98 al 117 d.C., nació en España. No sólo fue el primer "provincial" en convertirse en emperador de Roma, sino que también logró logros extraordinarios, por lo que fue conocida como la "Princesa Optimus Prime" (el mejor emperador). Cambió la política del "emperador fundador" Augusto e hizo del río Danubio la frontera noreste del imperio. Cruzó el río Danubio, capturó la tierra de los dacios y la convirtió en una provincia fronteriza del Imperio Romano, que es. lo que es hoy, creando así un país de habla latina entre los países de habla eslava de Europa del Este. Para garantizar el suministro de tropas, Trajano construyó un puente de arco de madera de varios tramos con pilares de piedra en el río Danubio, al este de la Puerta de Hierro, con una longitud total de 800 metros y una luz máxima de 52 metros para un solo arco. Durante más de 1.000 años, no sólo mantuvo el récord de "Nº 1 de Europa", sino también el de "Campeón del Mundo". No se ha encontrado ningún puente comparable en la carretera Qinchi, por lo que fuera de la carretera, tenemos que admitir que la calzada romana es mejor en este sentido.
Evidentemente, el proverbio "todos los caminos conducen a Roma" debería haber aparecido mucho antes del colapso del Imperio Romano. Probablemente comenzó como un proverbio latino y fue traducido a otros idiomas, como el germánico. Hoy en día también existe un dicho en alemán "all Wege führen nach Roma". Aunque los alemanes no están tan "romanizados" como los galos, también tienen ideas centradas en Roma o "ortodoxas"; el primer país establecido por los alemanes suele denominarse "Primer Imperio", que también se llama "Primer Imperio"; En alemán, para la "Heilige Roma Lische Reich Deutscher Nation".
Fue después del colapso del Imperio Romano cuando los anglosajones cruzaron el mar y llegaron a Gran Bretaña. Evolucionaron al "inglés" y su idioma evolucionó al "inglés" incluso más tarde. Geoffrey Chaucer (1340-1400), el más grande poeta inglés antes de Shakespeare, fue favorecido por muchos grandes nobles y reyes y tuvo la suerte de viajar a Francia e Italia. Sin embargo, se encontraba en Italia en ese momento, y el "centro" era. Florencia, más que Roma, sólo puede suspirar: "¡Nacimos demasiado tarde!". Los británicos no sólo no acuñaron este proverbio, sino que además lo tradujeron al inglés muy tarde. La palabra "camino" en "Todos los caminos conducen a Roma" se usó como "incursión" en inglés antiguo (alrededor de los siglos V al XI), que significa "montar a caballo", pero quedó obsoleta en la época de Chaucer. Como "línea que conecta varios lugares", "camino" apareció por primera vez en el siglo XVI y originalmente se escribió como "carril", y la palabra "camino" en él todavía tiene el significado antiguo de "estudio". La palabra "camino" también se utiliza para referirse a caballos y carruajes. "Railway" ahora se llama "railway" en inglés británico (llamado "railway road" en inglés americano), pero también se ha simplificado a "railway", y su evolución parece repetirse el cambio de "railway" a "road". ".