¿Por qué algunas carreteras están tan blandas en verano?

Como dice el refrán: "Si quieres ser rico, primero construye carreteras". Esto demuestra la importancia de las carreteras. Todo el mundo camina por carreteras asfaltadas todos los días, pero no todo el mundo sabe qué materiales hay en ellas. En el pasado, el llamado "asfalto" se obtenía principalmente del carbón y su nombre científico es brea de alquitrán de hulla. Debido a que el asfalto de alquitrán de hulla contiene una gran cantidad de carcinógenos y es demasiado perjudicial para la salud de los trabajadores de la construcción, todo fue reemplazado por asfalto de petróleo extraído del petróleo. Este tipo de pavimento asfáltico a veces se denomina pavimento negro. La historia de la pavimentación de carreteras con asfalto de petróleo se remonta a tres o cuatro mil años. Los arqueólogos han descubierto que la gente de la antigua Babilonia (donde se encuentra el actual Irak) utilizaba asfalto de petróleo para pavimentar las carreteras. El asfalto de petróleo es el componente más pesado del petróleo. Parece un sólido negro a temperatura ambiente. Algunos asfaltos son duros, mientras que otros son blandos y se deformarán bajo compresión. A medida que aumenta la temperatura, el asfalto se ablanda y se convierte en un líquido viscoso. Al pavimentar con asfalto se debe calentar primero para hacerlo fluir, y luego mezclarlo con arena y grava de diferentes tamaños mientras aún está caliente. Luego, esta mezcla se extiende sobre la calzada, se nivela y se compacta para formar un pavimento de hormigón asfáltico.

¿Se puede utilizar cualquier tipo de asfalto para pavimentar carreteras de buena calidad? No es así. Al igual que la gasolina y el diésel, el asfalto de petróleo se presenta en diferentes variedades y marcas. Desde la perspectiva de usos, además del asfalto para carreteras, también hay asfalto para construcción, asfalto impermeable y resistente a la humedad, asfalto anticorrosión para tuberías, asfalto para pintura, etc. Sólo para el asfalto común para carreteras, existen cinco marcas nacionales: N° 200, N° 180, N° 140, N° 100 y N° 60. Estos números representan la "penetración" del asfalto a 25°C. La penetración se refiere a la profundidad (medida en 1/10 mm) que una aguja estándar cargada puede penetrar en una muestra de asfalto dentro de un cierto período de tiempo. Es fácil pensar que cuanto más blando es el asfalto, mayor es la penetración, y cuanto más duro es el asfalto, menor es la penetración. Entonces, ¿por qué hay tantos grados de asfalto para carreteras? Esto se debe a que el asfalto de las carreteras se utiliza al aire libre y se debe tener en cuenta la influencia de la temperatura. China es un país vasto con una gran diferencia de temperatura entre el norte y el sur. La temperatura en el sur está por encima del punto de congelación durante todo el año, con la temperatura más alta acercándose a los 40°C, mientras que en el norte la temperatura puede descender hasta los -40°C en invierno. Por lo tanto, en el norte, se puede utilizar asfalto con una permeabilidad relativamente alta, es decir, relativamente blando, para pavimentar carreteras; en el sur, se debe utilizar asfalto con una penetración relativamente pequeña para pavimentar carreteras; De lo contrario, la superficie de la carretera quedará demasiado blanda bajo el sol abrasador del verano, lo que provocará surcos en las ruedas y la vida útil de la carretera se acortará considerablemente.