¿Por qué la línea Zhejiang-Jiangxi comienza y termina en Hangzhou-Zhuzhou en lugar de Hangzhou-Nanchang?

El ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, construido en 1899, va desde el ferrocarril Hangjiang hasta la sección del ferrocarril Zhuping en 1929. Es una de las primeras líneas ferroviarias troncales de mi país. La línea se extiende hacia el oeste desde la estación Hangzhou, el término de la línea Shanghai-Hangzhou, hacia la provincia de Jiangxi, hacia la provincia de Hunan, pasando por la ciudad de Liling y llegando a la ciudad de Zhuzhou.

La Línea Gan fue construida por el Ferrocarril Hangjiang. En febrero de 1929, con el fin de desarrollar la economía del sur y oeste de Zhejiang, el gobierno provincial de Zhejiang decidió recaudar fondos en su 203ª reunión para construir un puente desde el río Xiaoshan Xiaoxing Qiantang (frente al templo Sanxiang del puente Nanxing) hasta la luz Jiangxi Yushan. Carril. Ese año comenzaron los preparativos y las investigaciones. Debido a limitaciones de financiamiento, adoptaremos el enfoque de "conectar primero y luego reservar, y construir y operar al mismo tiempo" para construir y operar en secciones. En marzo de 2022 a las 11.30 se celebró una ceremonia de inauguración en Xiaoshan y toda la línea se abrió oficialmente al tráfico en octubre de 2023. * * * La inversión asciende a 13,93 millones de yuanes. Además del efectivo asignado por el gobierno provincial y la emisión de bonos de construcción, el resto lo aportan grupos bancarios y préstamos chino-británicos del Fondo Geng China.

Después de que se completó y abrió al tráfico el ferrocarril Hangzhou-Ganxi, las capitales provinciales de Zhejiang y Jiangxi, el Ministerio de Ferrocarriles y los bancos organizaron la "Compañía Conjunta de Ferrocarriles Zhejiang-Ganxi", con Zhejiang-Ganxi. Oficina de Ferrocarriles de Ganxi debajo de él, para continuar la construcción hacia el oeste. Fue construido en Nanchang en 1925 y en Pingxiang en septiembre del año siguiente. La sección del ferrocarril de Pingxiang a Zhuzhou originalmente pertenecía al ferrocarril Guangdong-Hankou y quedó bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Zhejiang-Jiangxi bajo la orden del Ministerio de Ferrocarriles. En este momento, también se ha completado el puente del río Qiantang, con una longitud total de 1.008 kilómetros desde la estación de Hangzhou hasta Zhuzhou (incluidos los ramales). Menos de tres meses después de completar toda la línea, en vísperas de la caída de Hangzhou, para evitar la invasión japonesa desde el sur, el gobierno nacionalista ordenó a las tropas destruir la línea entre el puente del río Qiantang y Meichi. Posteriormente, las líneas también fueron destruidas una a una con la derrota de la guerra. Cuando triunfó la Guerra Antijaponesa, sólo dos líneas, Hangzhou-Zhuji y Jiangshan-Shangrao, estaban abiertas al tráfico. Fue restaurado por tramos en 1935, y no fue completamente restaurado y abierto al tráfico hasta 65438+2 en 2037.