Se han publicado las clasificaciones de ventas de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, el mercado del automóvil ha cambiado por completo y BYD se ha convertido una vez más en el mayor ganador.
Los datos de ventas publicados por la Federación de Automóviles de Pasajeros mostraron que las ventas nacionales de automóviles de pasajeros en marzo fueron de 1,587 millones de unidades, un aumento interanual del 0,3% y un aumento intermensual del 14,3%. A primera vista, parece que las ventas han aumentado significativamente, pero si sólo nos fijamos en las ventas de vehículos de combustible, los datos no son muy buenos. Entre las ventas totales de 6.543,8+0,587 unidades, las ventas de vehículos de combustible fueron solo 6.543,8+0,440 unidades, mientras que las ventas de vehículos de combustible en el mismo período del año pasado fueron de 6.543,8+0,13.400 unidades, al año. El año pasado, China también se vio afectada por la epidemia en marzo.
Si no fuera por el desarrollo continuo de vehículos de nueva energía, el mercado automotriz nacional de este año sería sin duda más severo que el año pasado. Al mismo tiempo, el sólido desempeño de los vehículos de nueva energía en China también ha penetrado en varios segmentos del mercado. Las marcas y modelos de automóviles más vendidos son casi todos vehículos de nuevas energías. Todo indica que ya no está lejos el momento en que los vehículos de nueva energía reemplacen por completo a los vehículos de combustible.
BYD sigue liderando y estalla la crisis de GAC Toyota.
En el ranking de ventas de fabricantes de automóviles en marzo proporcionado por la Asociación de Automóviles de Pasajeros, BYD aún obtuvo el mejor desempeño en marzo, con ventas que alcanzaron 192.289 unidades, un aumento interanual del 86,3%, 45.473 unidades por delante. de FAW-Volkswagen, que ocupó el segundo lugar en ventas. Además, las ventas acumuladas de BYD este año alcanzaron los 508.706 vehículos, logrando un crecimiento interanual del 77%. También es la única marca de automóviles en el mercado automovilístico nacional con ventas acumuladas superiores a los 500.000 vehículos en el primer trimestre.
En cuanto a las clasificaciones de ventas en otras ubicaciones, hubo pocos cambios en marzo. Las cinco primeras clasificaciones de ventas todavía están ocupadas por BYD, Changan, Geely y Volkswagen del Norte y del Sur. Sin embargo, el desempeño de Tesla en marzo fue particularmente llamativo, con unas ventas que alcanzaron los 76.663 vehículos, ocupando el sexto lugar en ventas. Como iniciador de la guerra de precios de este año en el mercado del automóvil, es natural que Tesla logre tales resultados.
Cabe mencionar que GAC Toyota, que ha tenido un buen desempeño desde el año pasado, sufrió un estancamiento en marzo, con ventas de sólo 60.626 vehículos, una caída interanual de 365.438 + 0,1%. Es la marca de empresa conjunta con la mayor caída interanual entre las 15 principales marcas de automóviles en términos de ventas. Al mismo tiempo, en este ranking de ventas, ocho marcas de automóviles experimentaron caídas de ventas interanuales.
El patrón del mercado del automóvil ha experimentado grandes cambios y los automóviles de marcas chinas se han convertido en algo común.
Como eslabón más débil entre las marcas de automóviles chinas, el mercado automotriz ha estado dominado durante mucho tiempo por automóviles de empresas conjuntas. Sin embargo, en marzo, el patrón del mercado automotriz marcó el comienzo de cambios trascendentales.
El primero es BYD Qin, que lanzó BYD Qin plus DM-i Champion Edition, reduciendo el umbral de los híbridos enchufables a 6,543,8 millones de yuanes, logrando así un aumento sustancial en las ventas. En marzo batió el récord histórico de ventas con 43.230 unidades y encabezó con éxito el mercado automovilístico.
Al mismo tiempo, BYD Dolphin también tuvo un avance continuo en marzo, con ventas que alcanzaron 27.687 unidades, convirtiéndose en el segundo lugar en ventas. Además de ser barrido por BYD en términos de ventas de automóviles, el AION S de GAC Aian también tuvo un buen desempeño, con ventas que alcanzaron 26,392 unidades, ocupando el tercer lugar en ventas de automóviles. En este punto, en el mercado de automóviles en marzo, los productos de marcas de automóviles chinas ocuparon los tres primeros, y la situación de las marcas de empresas conjuntas que dominan el mercado de automóviles se ha convertido oficialmente en historia.
El Modelo Y alcanzó la cima del mercado de los SUV y los SUV de empresas conjuntas fueron completamente derrotados.
En el mercado de los SUV, Tesla obtuvo su mejor desempeño en marzo, con las ventas de su Tesla Model Y alcanzando las 54.937 unidades, poniendo fin a la corona de ventas de BYD. Pero la actuación de BYD Song no es mala. En marzo, sus ventas continuaron superando los 40.000, alcanzando los 40.114, seguidos de cerca por los modelos SUV también de BYD, con ventas que alcanzaron los 27.907 yuanes.
Lo que resulta intrigante es que entre los cinco principales SUV del mercado, no hay ningún SUV conjunto (propiedad total de Tesla). Aparte de China Automobile y Tesla, los mejores resultados son los SUV de lujo como el BMW X3, con unas ventas de sólo 65.438+02.880 unidades.
Entre las marcas tradicionales de empresas conjuntas, Volkswagen Tan Yue mantuvo el resultado final de los SUV de empresas conjuntas, con unas ventas de 11.953 unidades, lo que impidió que los SUV de empresas conjuntas cayeran entre los diez primeros del mercado de SUV.
Obviamente, las marcas de automóviles de empresas conjuntas no solo han perdido su dominio en el mercado de los sedán, sino que también han perdido gradualmente su competitividad en el mercado de los SUV. La mayoría de los productos SUV convencionales provienen de marcas de automóviles chinas, y las marcas de automóviles chinas han superado por completo a los automóviles de empresas conjuntas en el mercado de SUV.
El estatus del Buick GL8 está en peligro y el Denshi D9 está subiendo con fuerza.
Por último, está el mercado de los monovolúmenes. El patrón del mercado de monovolúmenes siempre ha sido relativamente estable, y la posición del Buick GL8 no se ha visto afectada en absoluto, incluso después de que gigantes del automóvil como Toyota y Volkswagen se unieran al mercado. Nadie esperaba que no fuera la fábrica conjunta la que bajara al Buick GL8 del altar, sino la marca china.
Según el ranking de ventas del mercado de monovolúmenes de marzo elaborado por la Asociación de Vehículos de Pasajeros, el monovolumen más vendido en marzo fue el Buick GL8, con unas ventas que alcanzaron las 11.949 unidades. Buick GL8 sigue siendo el rey del mercado de los monovolúmenes. Sin embargo, una observación cuidadosa muestra que las ventas de modelos monovolumen como el Buick GL8 no han aumentado. En marzo, hubo tres modelos de monovolúmenes con ventas superiores a las 10.000 unidades, entre los que el Denza D9 fue el más llamativo.
El volumen de ventas del Denza D9 en marzo alcanzó las 65.438+00.398 unidades, el mejor resultado desde su lanzamiento. Este logro también hizo que el Denza D9 ocupara el tercer lugar en la lista de ventas del mercado de monovolúmenes en marzo. Al mismo tiempo, las ventas acumuladas del Denza D9 de junio a marzo incluso superaron al Buick GL8, con ventas acumuladas que alcanzaron 24,161, mientras que las ventas acumuladas del Buick GL8 fueron solo 23,277.
Vale la pena mencionar que el Denza D9 sigue siendo un monovolumen de nueva energía de alta gama con un rango de precios de 335.800-465.800 yuanes. El Denza D9 no sólo no participó en la guerra de precios en el mercado automotriz, sino que también sufrió una ola de aumentos de precios en marzo, lo que es suficiente para mostrar el contenido de oro del Denza D9. Quizás este año, el dominio del Buick GL8 en el mercado nacional de monovolúmenes termine con el Denza D9.
Escrito al final:
En general, la guerra de precios de marzo no jugó un papel positivo a la hora de estimular el consumo de automóviles. Por el contrario, las ventas de vehículos de combustible cayeron bruscamente. año tras año. El hecho de que los vehículos de combustible no puedan venderse a precios reducidos también demuestra que los consumidores ahora reconocen los vehículos de nueva energía, y que la cuota de mercado de los vehículos de combustible se ve aún más erosionada por los vehículos de nueva energía. Al mismo tiempo, la influencia de las marcas de automóviles de empresas conjuntas en el mercado nacional de automóviles ha disminuido gradualmente y el aumento general de las marcas de automóviles chinos es imparable.
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