¿Qué es la curva de von Karman?

La importancia de la curva de von Karman es reducir mejor la resistencia del aire y reducir el impacto de la carga. Von Karman fue un maestro estadounidense en ingeniería mecánica y un pionero en la teoría de la tecnología espacial. Nacido el 11 de mayo de 1881 en Budapest, Hungría. Graduado de la Real Universidad Politécnica Joseph en 1902. 65438-0904 ingresó a la Universidad de Göttingen en Alemania para continuar sus estudios y 65438-0908 obtuvo un doctorado. Bajo la dirección de Prandtl, el padre de la aerodinámica, completó experimentos aerodinámicos, estudió el fenómeno de separación de la capa límite y propuso la famosa teoría de la "calle Karman Vortex". 1926 aclaró y estableció el concepto de "turbulencia". En 1938, Qian Xuesen y otros recibieron instrucciones de establecer un grupo de investigación de cohetes, que más tarde se convirtió en el mundialmente famoso Laboratorio de Propulsión a Chorro del Instituto de Tecnología de California. En 1944, tomó la iniciativa de establecer un grupo asesor científico para crear las condiciones para la investigación de la tecnología de cohetes.

La cabeza de la curva de von Karman no es un plano cuando se expande. La contribución de Von Karman al vuelo supersónico humano es muy grande. Después de 1932, publicó muchos artículos y resultados de investigaciones sobre vuelos supersónicos, y por primera vez utilizó la teoría de linealización de pequeñas perturbaciones para calcular la resistencia supersónica de un cuerpo alargado en un campo de flujo tridimensional, y propuso el concepto de resistencia a las ondas de choque en Flujo supersónico y Un punto importante es que reducir el espesor relativo puede reducir la resistencia de la onda de choque. En 1941, publicó la famosa fórmula para calcular la distribución de la presión del ala en vuelos de alta velocidad: la "fórmula de Carmen Qian Xuesen". Es decir, von Karman aplicó las ideas de Qian Xuesen en un artículo de 1939 para calcular la distribución de la presión del ala. en flujo de aire subsónico. Corrección realizada. En 1946, von Karman propuso la ley de similitud transónica, que se combinó con la ley de similitud subsónica de Prandtl, la ley de similitud hipersónica de Qian Xuesen y la ley de similitud supersónica de Oracle para formar una teoría básica completa del sistema aerodinámico comprimible. Ese mismo año, pronunció un importante discurso titulado "Teoría y aplicación de la aerodinámica supersónica" en la décima conferencia en memoria de los hermanos Wright, anunciando que se acercaba la era supersónica. 1947 10 El 14 de junio, el avión cohete X1 diseñado por von Karman finalmente rompió la barrera del sonido por primera vez, llevando a la humanidad a la era de los vuelos supersónicos.