¿Qué es Concordia?
En 1969 nació el primer avión supersónico de pasajeros Concorde, que entró en vuelo comercial el 21 de octubre de 1976 65438+. El avión supersónico Concorde es el único avión comercial supersónico en servicio en el mundo. Sólo se produjeron 20 Concorde.
British Airways y Air France operaban rutas transatlánticas utilizando el Concorde. En 2003, 12 Concordes todavía volaban comercialmente. El 24 de junio de 2003, 10, el Concorde voló por última vez y todos fueron retirados.
Además del Concorde, el único otro avión comercial supersónico de pasajeros es el Tu-144 diseñado y construido por la Unión Soviética.
Historia
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En la década de 1950, con la aplicación de motores a reacción y alas en flecha, los aviones de combate alcanzaron velocidades supersónicas y vuelo dual sónico. . A medida que los aviones a reacción maduran, la industria de la aviación civil presta más atención a los aviones supersónicos. Se predijo que en la década de 1960 las aerolíneas necesitarían un avión que pudiera volar largas distancias y llegar rápidamente a su destino. Estados Unidos, la Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia y otros países han comenzado a explorar el desarrollo de grandes aviones supersónicos.
De 1956 a 1961, el Reino Unido y Francia realizaron investigaciones sobre aviones de pasajeros supersónicos, respectivamente. Debido a los altos costos de desarrollo y la similitud de los planes de los dos países, Gran Bretaña y Francia firmaron un acuerdo de cooperación gubernamental en 1962. Sobre este acuerdo se propuso el SST (Plan de Transporte Supersónico). El avión supersónico Concorde es un producto del programa SST. Los enormes costos de desarrollo se compartirán equitativamente entre los gobiernos británico y francés. En octubre de 1963, el entonces presidente francés Charles de Gaulle denominó personalmente este plan de desarrollo "Concorde".
El prototipo del Concorde comenzó su producción en 1965. El primer avión Concorde 001 ensamblado en Francia salió de fábrica el 11 de febrero de 1967. El Concorde realizó su primer vuelo en marzo de 1969, el 65.438 de octubre del mismo año. El primer avión Concorde 002 ensamblado en el Reino Unido también realizó su primer vuelo en abril de 1969. A finales de 1975, se obtuvieron y pusieron en uso los certificados de tipo 65438+ de ambos países. 65438+65438 entró en vuelo comercial el 0976+21. La producción del Concorde cesó en 1979, con un total de 20 aviones producidos, 10 cada uno producido por Gran Bretaña y Francia. Entre ellos, hay 2 prototipos, 2 modelos de preproducción y 16 modelos de producción en masa. Además de los dos modelos producidos en serie utilizados para las pruebas, British Airways y Air France tenían 7 aviones cada una, y Air France 1 fue retirado posteriormente. Finalmente, el Concorde fue retirado por completo en 2003.
El 31 de mayo de 2003, el Concorde de Air France realizó su último vuelo comercial. El 24 de octubre de 2003 de 10, el Concorde de British Airways completó su último vuelo.
Características Técnicas
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El avión supersónico de pasajeros Concorde adopta un diseño horizontal sin cola. Para adaptarse al vuelo supersónico, el Concorde adoptó un ala delta de borde de ataque en forma de S. El ala delta se caracteriza por un punto crítico de pérdida alto y una velocidad de vuelo más rápida, lo que puede reducir eficazmente los problemas de inquietud a velocidades ultraaltas.
El delgado fuselaje delantero del Concorde no solo puede obtener una mayor elevación a baja velocidad, sino también reducir la resistencia generada durante el vuelo supersónico, lo que favorece el vuelo supersónico. Debido a que el morro del Concorde era demasiado delgado, la vista del piloto durante el despegue y el aterrizaje quedaría oscurecida por el morro debido al alto ángulo de elevación. Al mismo tiempo, para mejorar el campo de visión durante el despegue y el aterrizaje, la nariz está diseñada para ser inclinada, la cual se puede bajar entre 5° y 12°, lo que permite al piloto obtener un excelente campo de visión durante el despegue y el aterrizaje. y vuelve al estado normal durante el crucero. Sin embargo, el enorme equipo de ajuste del ángulo del morro ocupa un peso y un espacio valiosos en el avión. Otra característica fascinante del Concorde es que puede "deformarse": en primer lugar, a una velocidad de vuelo de Mach 2, la fricción del aire generará un gran calor en su fuselaje. Debido al efecto de la expansión y contracción térmica, el fuselaje del Concorde se "deformará". "deformarse" al volar a alta velocidad. Se "alargará" unos 24 cm como máximo. Se modificó el Concorde de preproducción y también se alargó la sección del molde de redonda a achatada;
El Concorde tenía cuatro motores turborreactores.
El motor fue desarrollado conjuntamente por la compañía británica Rolls-Royce y la compañía nacional francesa de motores aeronáuticos (rolls-ROYCE/SNECMA). El modelo de motor es el motor turborreactor "Olympus" 593Mk610 (Olympus 593). El empuje único es de 169,32 kN (38.000 libras). El motor tiene un postquemador (postcombustión) y se utiliza generalmente en aviones de combate supersónicos. El Concorde puede volar a más del doble de la velocidad del sonido, con una velocidad máxima de vuelo de Mach 2,04, una altitud de crucero de 18.000 m y una velocidad de crucero de 2.150 km por hora.
El Concorde era un producto de los años 70, pero su equipamiento electrónico era relativamente avanzado. Especialmente en términos de vuelo automático, el Concorde puede lograr despegues y aterrizajes automáticos de Categoría III, es decir, el Concorde puede despegar y aterrizar automáticamente de acuerdo con procedimientos e instrucciones sin control del piloto.
Debido a que el Concorde fue diseñado en la década de 1960 y la tecnología utilizada sólo podía representar el nivel técnico de la década de 1960, tenía dos defectos principales: primero, era pobre en economía. El Concorde puede cargar 95,6 toneladas de combustible a la vez, pero consume 20,5 toneladas por hora, lo que supone un consumo de combustible muy alto. La autonomía máxima de crucero con combustible es de más de 7.000 kilómetros y la autonomía de crucero con carga máxima es de 5.000 kilómetros. Debido a su corto alcance, el Concorde apenas podía cruzar el Océano Atlántico y no podía cruzar el Océano Pacífico, lo que limitaba su ámbito de uso. El Concorde tiene una capacidad estándar de pasajeros de 100 y una capacidad máxima de pasajeros de 140. La capacidad de pasajeros es pequeña y el costo operativo es alto. reduciendo así su economía. En segundo lugar, hace demasiado ruido durante el despegue y el aterrizaje, y la mayoría de los países del mundo no le permiten despegar y aterrizar y, debido al estampido sónico producido por los vuelos supersónicos, tiene restringidos los vuelos supersónicos sobre el continente;
Vuelos comerciales
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Inicialmente, un total de 18 aerolíneas se comprometieron a encargar 77 aviones Concorde. Posteriormente, todas las compañías aéreas rescindieron sus contratos de pedido y, finalmente, sólo British Airways y Air France pusieron en servicio el Concorde.
1976 65438+El 21 de octubre, el Concorde realizó su primer vuelo comercial. British Airways lanzó su primer vuelo de Londres a Bahrein y Air France lanzó su primer vuelo de París a Río de Janeiro vía Dakar. En mayo de 1976, British Airways y Air France lanzaron simultáneamente rutas transatlánticas a Estados Unidos. Posteriormente, los servicios regulares del Concorde se interrumpieron debido al ruido y el costo, con la excepción de los vuelos diarios de regreso de Londres a Nueva York y de París a Nueva York. Las aerolíneas británicas y francesas perdieron entre 40 y 50 millones de dólares al año operando el Concorde. Depender de los subsidios de ambos gobiernos para seguir volando.
Aunque el Concorde tenía algunas deficiencias, debido a sus características de alta velocidad, seguía siendo el mejor medio de transporte para que empresarios, políticos, banqueros de inversión y otros viajaran entre Estados Unidos, Gran Bretaña y Francia. . El precio del billete de avión del Concorde es alto y el sueño de muchas personas se ha convertido en volar el Concorde hacia y desde Europa y Estados Unidos en persona. El vuelo del Concorde de Europa a Nueva York duró menos de tres horas y media, y como la diferencia horaria entre Londres, París y Nueva York era de seis horas, a los pasajeros del Concorde les gustaba decir "llegué antes de salir" (porque el Concorde El vuelo de París a Nueva York suele tardar sólo tres horas y 15 minutos, mientras que la diferencia horaria entre París y Nueva York es de seis horas. Al cruzar el Atlántico de París a Nueva York, los pasajeros deben traer su propio tiempo. los pasajeros que tomaban el Concorde de París a Nueva York "llegaban antes de la salida". Desde el punto de vista de la seguridad del vuelo, el Concorde seguía siendo muy seguro hasta 1999. A finales de año, ya funcionaba con seguridad. durante 24 años, convirtiendo al Concorde en el avión de pasajeros más seguro del mundo
Récord de accidentes importantes
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El 25 de julio de 2000, un El vuelo AF4590 del Concorde Air France se incendió y se estrelló dos minutos después del despegue en el aeropuerto París-Charles de Gaulle, matando a 100 pasajeros, nueve miembros de la tripulación y otras cuatro víctimas en tierra. Según investigaciones posteriores, el Concorde atropelló un trozo de metal que. Había caído de otro Continental DC-10 en la pista durante el despegue, provocando la explosión de un neumático. Los fragmentos de neumático golpearon el tanque de combustible dentro del ala, provocando un incendio que provocó que el avión se estrellara minutos después del despegue. El único accidente importante que causó víctimas durante el funcionamiento del avión supersónico Concorde. En este momento se puso fin al récord de 25 años de vuelo seguro del Concorde sin víctimas.
El accidente obligó al fabricante del Concorde a rediseñar el fuselaje y corregir los defectos. Las materias primas para fabricar chalecos antibalas (Kelvar) se utilizan incluso para proteger el tanque de combustible y evitar que en el futuro sea penetrado por objetos extraños a alta velocidad. Pero como todo el accidente fue filmado por alguien que utilizó un equipo de vídeo doméstico, hubo un grave impacto psicológico en el público. Por muy prestigioso que fuera el avión en el pasado, sólo hubo un accidente que puso al Concorde de rodillas.
Datos de ingeniería
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Dimensiones
Envergadura 25,56 m, longitud del avión 62,1 m, altura del avión 11,4 m, superficie alar 358,25m2.. Largo × ancho × alto cabina: 39,32 metros × 2,63 metros × 1,96 metros..
Motores
4 turbinas Olympus 593 Mk610 Motor a reacción.
Peso y carga
El peso en vacío es de 78.700 kg, la carga máxima comercial es de 12.700 kg, el peso máximo de despegue es de 186.065 kg y el peso máximo de aterrizaje es de 11.130 kg .
Características de trabajo
Velocidad máxima de crucero M2.04, velocidad de ascenso al nivel del mar 25,4 m/s, rango de carga máxima 5110 km, distancia de despegue 3410 m, distancia de aterrizaje 2220 m.
Características del ruido
El ruido de despegue es de 119,5 dB, el ruido lateral es de 112,2 dB y el ruido de aproximación es de 116,7 dB.