¿Dónde termina el Gran Canal Beijing-Hangzhou? ¿Por qué Cao Xueqin fue enterrado en ese lugar?
En la dinastía Han Occidental, Tongzhou se estableció como ciudad y se llamó condado de Luxian. En el primer año de Jianwu de la dinastía Han del Este, el condado pasó a llamarse Lushui porque estaba en el borde del río Lushui. A partir de este cambio de nombre, Tongzhou está destinado a tener el origen del agua. Después de la construcción del Gran Canal, y con el auge del transporte acuático, Tongzhou recibió cada vez más atención por parte del país. Como evento nacional, el gobernante naturalmente esperaba con interés el desarrollo del transporte y la economía acuáticos, por lo que cambió el nombre del condado de Luxian a Tongzhou.
En los siguientes 800 años, la palabra "Tong", que estaba llena de ondas, nunca cambió.
En las dinastías Yuan, Ming y Qing, después de que la capital imperial se ubicara en Beijing, el estatus de Tongzhou mejoró significativamente. Cada año se transportan entre 3 y 5 millones de piedras desde el sur hasta Tongzhou a través del Gran Canal. En los primeros años de la dinastía Qing, se abrieron tres graneros en Tongzhou, ubicándose entre los tres primeros de Beijing. La cantidad de grano almacenado representaba cuatro quintas partes de todos los graneros de Beijing. A juzgar por el número de buques cisterna y de carga, el número medio de barcos que llegaban a Tongzhou cada año sólo durante las dinastías Ming y Qing era de más de 30.000. Según las estadísticas, sólo durante la dinastía Qing, los barcos oficiales transportaban cada año 1.138.000 piedras en el norte y 379.000 piedras en el sur.
El auge del transporte acuático fue también el auge de la ciudad de Tongzhou. Especialmente durante las dinastías Ming y Qing, con el desarrollo del transporte acuático, se formaron una gran cantidad de almacenes y mercados en la ciudad de Tongzhou. Surgieron varios mercados de cereales y alimentos no básicos, y el mercado de cereales en la orilla occidental del canal se convirtió en el mercado privado de cereales y base mayorista más grande de Beijing en ese momento. También hay mercados de porcelana, té, frutas, ganado, ovejas, pescado y otros, que se encuentran entre los mejores de Beijing. Además del mercado, las cámaras de comercio de varios lugares también están estableciendo activamente sus propias cámaras de comercio aquí, incluidas tres en Shanxi y dos en Jiangxi.
La prosperidad del transporte acuático y el comercio atrajo cada vez a más personas. Como punto final del canal, la ciudad de Tongzhou atrae a empresarios de todo el mundo. Sumado al estatus de Beijing como capital, la mayoría de los estudiantes que vienen a Beijing para tomar exámenes cada año llegan por agua. Kangxi y Qianlong también visitaron muchas veces el sur de la ciudad de Tongzhou. El enorme flujo de personas promovió aún más la prosperidad de la ciudad de Tongzhou.
Respecto a la prosperidad de Tongzhou en aquella época, un famoso erudito coreano escribió una vez: "La victoria de la proa del barco puede rivalizar con la grandeza de la Gran Muralla", "Si no miras el barco "Cuarenta millas desde Tongzhou hasta la Ciudad Imperial, los pavimentos de piedra se utilizan como vigas, las ruedas de hierro compiten entre sí y el sonido de los automóviles es fuerte. e inquietante."
El próspero comercio ha aportado una gran riqueza histórica y cultural a Tongzhou. Tongzhou, donde se reunían emperadores, generales, hombres talentosos y bellezas, tenía numerosas escuelas públicas, academias y salas gremiales. Al final del canal, mirando hacia el oeste, hay una torre de color gris hierro. Esta es la Pagoda del Buda del Fuego más famosa en la orilla del canal. Esta pagoda budista en llamas, construida en el período Yuwen de la dinastía Zhou del Norte, es también un símbolo de la antigua Tongzhou y del extremo norte del Gran Canal Beijing-Hangzhou. Además, quedan muchas reliquias históricas desde el canal hasta Tongzhou. Desafortunadamente, con el declive del canal, estas reliquias culturales fueron poco a poco olvidadas.
Cuando hablamos del declive de la ciudad de Tongzhou, tenemos que mencionar el Gran Canal Beijing-Hangzhou. Tongzhou prosperó gracias al río, pero también decayó gracias al río.
El siglo XIX fue a la vez una invasión militar y una invasión cultural por parte de las potencias occidentales contra el gobierno Qing. Con la introducción de nuevos modos de transporte, el transporte marítimo de menor costo reemplazó gradualmente al transporte acuático. A finales de siglo, con la construcción de un gran número de ferrocarriles, especialmente la apertura del ferrocarril Tianjin-Puzhou, el papel del canal Beijing-Hangzhou disminuyó gradualmente. Cuando llueve toda la noche, la casa tiene goteras. Para el transporte de alimentos, lo más importante es la vía fluvial. Al final de la dinastía Qing, el río Amarillo cambió su curso y el volumen de agua en la sección Shandong del canal disminuyó drásticamente. El río gradualmente se volvió poco profundo y se llenó de sedimentos, con el flujo norte y sur cortado y sedimentado. el suelo. Incluso la sección de Jiangsu con un gran volumen de agua y buenas condiciones de navegación sólo puede ser transportada por pequeños veleros de madera, y el valor del transporte fluvial del canal se abandona gradualmente.
Tongzhou comenzó a decaer como ciudad dependiente del canal, y las guerras a finales de la dinastía Qing y la República de China paralizaron el país. En este contexto, Tongzhou, naturalmente, no puede escapar al hecho de la recesión.