¿Qué causa el desgaste del engranaje helicoidal del motor reductor?

El engranaje helicoidal del motor reductor de engranajes generalmente está hecho de bronce al estaño, y el material helicoidal correspondiente se endurece a HRC4555 con acero 45, o se endurece a HRC5055 con 40Cr, y luego se muele con una amoladora helicoidal hasta una rugosidad de Ra0,8μm. El reductor se desgasta lentamente durante el funcionamiento normal y algunos reductores pueden utilizarse durante más de 10 años. Si la tasa de desgaste es rápida, se debe considerar si la selección es correcta, si está sobrecargada, así como el material, la calidad del ensamblaje o el entorno de uso del engranaje helicoidal.

Soluciones para motores reductores:

Selección de lubricantes y aditivos. Los reductores de tornillo sin fin generalmente usan aceite para engranajes 220#. Para reductores con cargas pesadas, arranques frecuentes y entornos operativos hostiles, se pueden usar algunos aditivos de aceite lubricante para hacer que el aceite del engranaje aún se adhiera a la superficie del diente cuando el reductor deja de funcionar, formando una película protectora para evitar cargas pesadas y altas velocidades durante Arranque bajo, alto par, contacto directo entre metales. El aditivo contiene un regulador del anillo de sellado y un agente antifugas para mantener el anillo de sellado suave y elástico, reduciendo eficazmente las fugas de aceite lubricante.