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Cómo llegar desde Wuzhen Golden Waterfront Hotel a la zona panorámica de Wuzhen

Línea de autobús: Tongxiang K350 Road, el recorrido total es de unos 3,6 kilómetros

1 Camine unos 240 metros desde Wuzhen Golden Waterfront Hotel hasta la estación de autobuses de Wuzhen

. 2. Tome la carretera Tongxiang K350 y pase 7 paradas para llegar a la estación del área escénica de Wuzhen Dongzha

3 Camine unos 780 metros hasta el área escénica de Wuzhen

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¿Acaso los aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial no tenían radares en portaaviones? El origen del radar japonés Cuando Gran Bretaña y Alemania lanzaron el radar y la primera guerra electrónica a ambos lados del Estrecho de Taiwán, los japoneses desarrollaron en secreto su propio sistema de radar en ese momento. Aunque el rendimiento de los radares japoneses estuvo por detrás de productos británicos y alemanes similares durante la Segunda Guerra Mundial, a Japón no le faltaron expertos técnicos e ingenieros electrónicos de primera clase en ese momento. Estas personas desarrollaron con éxito un magnetrón de cavidad con un rendimiento bastante confiable en 1939 (la longitud de onda de 10 cm se desarrolló con éxito en el Reino Unido 40 años después, pero se usó inmediatamente en radar y se puso en combate real), pero los líderes militares estaban obsesionados con el "Bushido" tradicional. espíritu. Por otro lado, los recursos limitados del país insular también limitaron el entusiasmo de los japoneses por invertir en equipos de alta tecnología en ese momento. La competencia malsana entre la Armada y el Ejército japoneses también exacerbó el problema. Sus disputas eran a veces más intensas que la rivalidad entre la marina y la fuerza aérea alemanas. Porque el ejército japonés aprendió por primera vez del ejército alemán en la era de William, y la marina también comenzó a aprender de la Flota Real británica. Ambos tienen sus propias tradiciones conservadoras y no conceden tanta importancia a las nuevas tecnologías de investigación científica como las emergentes. Estados Unidos. A finales de la década de 1930, el ejército japonés comenzó a desarrollar un sistema de detección de radio para las necesidades de defensa aérea. Este fue el prototipo del primer radar de defensa aérea de Japón. Opera de 7,5 a 3,75 metros/40 a 80 MHz. El sistema está instalado permanentemente y sólo puede detectar aeronaves en un radio de 100 kilómetros en un haz estrecho entre el transmisor y el receptor. Este sistema fue designado "Tipo IJA" (Detector Tipo A del Ejército Imperial Japonés) y estuvo desplegado en la isla durante varios años, desde 1940 hasta 41. Después de varios años de mejora, pertenece a más de 100 unidades, incluso en zonas costeras de China. (Es decir, los dos extremos están separados por más de 100 kilómetros. Hay un transmisor de ondas de radio en un extremo y un receptor en el otro extremo. Cuando la aeronave está en el haz de ondas de radio entre los dos extremos, el receptor tendrá una señal anormal señales, e incluso no se puede determinar la distancia de los aviones. El reconocimiento, que sólo conocía la presencia de aviones en la línea, era mucho más primitivo que el radar y tenía un valor militar limitado.) Sin embargo, Japón tardó en fabricar nuevos, más radares de pulso precisos, por lo que recurrió a su aliado del Eje, la Alemania nazi. A principios de 1941, técnicos militares japoneses visitaron Alemania para intercambiar sus respectivos avances tecnológicos. Cabe señalar que la marina y el ejército japoneses enviaron sus propios equipos técnicos y no hubo comunicación ni cooperación durante el viaje. Los alemanes recibieron dos delegaciones separadas con el mismo propósito. Cuando estas personas llegaron a Alemania, Alemania y Japón no tenían una actitud sincera hacia el intercambio de tecnología. Si bien los alemanes dejaron que los japoneses comprobaran el radar de alerta temprana de la defensa aérea de Würzburg durante un tiempo, también vieron el nuevo radar Freya. Alemania no les dijo para qué se utilizaba el radar Freya, y los japoneses no le dijeron a Alemania que habían desarrollado con éxito un magnetrón de cavidad de microondas. Parece que los alemanes también sienten que los japoneses no tienen nada digno de mencionar delante de ellos, y los japoneses pueden pensar lo mismo también. "Alemania puede haber estado por delante de nosotros en este sentido." En el verano de 1941, los japoneses regresaron a casa, y la Armada japonesa también recibió información de que los barcos aliados estaban equipados con radar. Después del regreso de los expertos, la Armada comenzó a desarrollar su propio sistema de radar. Estos expertos desarrollaron rápidamente un prototipo de radar de impulsos que funciona a 4,2 m/71,4 MHz. Este otoño, se puso en producción un radar de alerta temprana de defensa aérea terrestre con el número "IJN Mark I Tipo 1", que opera a 3 metros/100 MHz. ¿Cuál es el ancho del pulso? La frecuencia de repetición del pulso es ajustable entre 530 -1250 Hz, la potencia máxima es de 5 KW y la distancia máxima es de 145 km. Durante la guerra se fabricaron 80 unidades del tipo a**. (El número de pulsos de disparo generados por segundo se llama frecuencia de repetición de pulso, representada por PRF (Pulse-Recurrence-Frequency). El intervalo de tiempo entre dos pulsos adyacentes se llama período de repetición de pulso, representado por T, que es igual a frecuencia de repetición de pulso recíproca de ). Cabe señalar que existen diferencias terminológicas entre Oriente y Occidente. En la clasificación de radar de la Armada japonesa en la Segunda Guerra Mundial, el "Mark I" 1 comenzó con el radar de defensa aérea terrestre y el "Mark 2" 2 comenzó con el radar de barco. Por ejemplo, el No. 21 y el No. 23. eran de la marina. El No. 13 era originalmente un radar terrestre y luego se utilizó en buques de guerra. El comienzo del "Mark IV" 4 es el radar de control de incendios, y el "Mark VI" 6 es el radar aerotransportado. El sistema Mark I Tipo 1 de la Armada japonesa era inicialmente solo un prototipo de radar tosco. Más tarde, el radar de búsqueda de superficie de defensa aérea basado en barcos se mejoró hasta convertirse en el radar "Ijn Mark II Tipo 1" 21, con aproximadamente 80 equipos instalados.
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