Historia de la estación Kowloon Tong

La estación Kowloon Tong era parte del MTR antes de la revisión inicial del sistema. Con la puesta en servicio de la sección Shek Kip Mei-Kwun Tong del sistema inicial revisado, se inauguró el 65438 de junio de 1979 + el 1 de octubre. En ese momento, el ferrocarril Kowloon-Cantón (el tramo británico) aún no había sido electrificado y el Politécnico de la ciudad de Hong Kong, ahora la Universidad de la ciudad de Hong Kong, aún no se había establecido. Cuando se abrió el metro, el flujo de pasajeros en la estación estaba relativamente desierto. En ese momento, la mayor fuente de clientes de la estación eran los residentes que viajaban hacia y desde Sha Tin y las personas que trabajaban en Broadcasting Road.

Electrificación del ferrocarril de Kowloon

Con la finalización del ferrocarril electrificado del ferrocarril Kowloon-Canton (tramo británico), el 4 de mayo también se inauguró la estación original de Kowloon Railway Kowloon Tong. , 1982. La estación Kowloon Tong se estableció para conectar el antiguo sistema MTR con el futuro desarrollo de nuevas ciudades en Shatin, Tai Po y el Distrito Norte. Muchos ciudadanos se están mudando a nuevas ciudades, uno tras otro, y cada vez más personas utilizan la estación Kowloon Tong, que está empezando a saturarse. KCRC llevó a cabo proyectos de mejora en la estación en 1995 y 2004 respectivamente.

Proyecto de Intercambio de Kowloon Tong

En vista del gran flujo de pasajeros en la estación de Kowloon Tong, KCRC cooperó con MTR Corporation para construir un nuevo intercambio en agosto de 2006 en 5438+0, y en Abril de 2004 Se inauguró oficialmente el 15 de marzo para coordinar con las obras de mejora de la estación Kowloon Tong de los dos ferrocarriles. La longitud total del pasaje es de 60 metros. Se tarda unos 90 segundos en caminar desde el andén del KCR hasta la estación de metro, aproximadamente medio minuto más rápido que ahora. Los pasajeros que tomen el ferrocarril Kowloon-Cantón y hagan transbordo a la línea Kwun Tong pueden ir directamente a la explanada de la línea Kwun Tong a través del nuevo túnel desde la segunda bahía del tren con destino a Hung Hom para aliviar la congestión en la explanada norte existente. Se estima que el 30% de los pasajeros en transferencia elegirán el nuevo corredor, lo que supone 7.000 pasajeros, cantidad suficiente para cubrir la demanda en los próximos 15 años. También hay muchas tiendas en el nuevo pasaje. En el plan de ampliación, además de la nueva vía de acceso, se añadió un nuevo vestíbulo con una superficie aproximada de 1.800 metros cuadrados, y se añadió una nueva salida en Dover Road. Todo el proyecto costó 280 millones de yuanes. La MTR ha gastado más de NT$654,38 mil millones para ampliar el vestíbulo de la estación Kowloon Tong y proporcionar nuevas instalaciones relacionadas, incluida la instalación de 12 puertas de entrada y una puerta ancha en el vestíbulo cerca de la salida D, y la adición de 4 tiendas en el cruce. Además, se agregará un ascensor para pasajeros en la entrada y salida de la Estación E para preparar la futura conexión con el edificio de oficinas del Departamento de Educación en el cruce de tráfico.

Mientras tanto, se instaló un mural gigante titulado "8 por 8" en el nuevo paso elevado como parte del Programa de Arquitectura Artística de la Estación de Metro. Este mural está compuesto por 12 paneles de vidrio esmaltado y fue diseñado utilizando gráficos por computadora por el famoso artista local Sr. Li Binggang. La idea se deriva del clásico chino "Libro de los cambios".

Extensión de Tsim Sha Tsui

Desde que la extensión de Tsim Sha Tsui del ferrocarril Kowloon-Cantón se abrió al tráfico entre el 5 de junio y el 5 de octubre de 2004, el flujo de transferencia de pasajeros desde la estación de Kowloon Tong ha sido desviado a la estación East Rail Tsim Sha Tsui East. Porque la estación Tsim Sha Tsui East solo puede facilitar a los pasajeros que viajan al sur de Kowloon y la isla de Hong Kong, pero no puede beneficiar a los pasajeros que viajan entre el este y el oeste de Kowloon. Sumado al corto tiempo de traslado (5-10 minutos a pie desde la estación Tsim Sha Tsui East hasta la línea Tsuen Wan) y las tarifas bajas, muchos pasajeros continúan usando la estación Kowloon Tong para hacer transbordo a la línea East Rail.