¿Por qué se puede transmitir el acoplamiento cruzado aunque no esté en el mismo eje?

El acoplamiento deslizante cruzado también se llama acoplamiento deslizante metálico. Su deslizador es anular y está hecho de acero o aleación resistente al desgaste. Es adecuado para transmisiones de baja velocidad y grandes pares.

El material de las piezas del acoplamiento deslizante puede ser acero 45 y la superficie de trabajo debe tratarse térmicamente para mejorar su dureza; cuando los requisitos son menores, el acero Q275 también se puede utilizar sin tratamiento térmico. Para reducir la fricción y el desgaste, se debe inyectar aceite desde el orificio de aceite de la placa intermedia para lubricación durante el uso. Debido a que el semiacoplamiento y el disco intermedio forman un par móvil y no pueden girar entre sí, las velocidades angulares del eje impulsor y del eje conducido deben ser iguales. Sin embargo, cuando se trabaja con desplazamiento relativo entre los dos ejes, el disco intermedio generará una gran fuerza centrífuga, aumentando así la carga dinámica y el desgaste. Por lo tanto, al seleccionar, se debe prestar atención a que la velocidad de funcionamiento no exceda el valor especificado. Este tipo de acoplamiento se utiliza generalmente para velocidades n<250 r/min, el eje tiene una gran rigidez y no sufre impactos graves. El control deslizante central está conectado junto con las ranuras en ambos lados a 90° entre sí y los casquillos en ambos lados para lograr el propósito de transmitir torque. El bloque deslizante central y el manguito del eje se combinan con una ligera presión. Esta presión permite que el acoplamiento funcione sin holgura durante el funcionamiento del equipo. A medida que aumenta el tiempo de uso, el control deslizante puede perder su función de no retroceso debido al desgaste, pero el control deslizante central no es costoso y fácil de reemplazar, y aún puede ejercer su rendimiento original después del reemplazo. Los acoplamientos deslizantes se utilizan a menudo en motores comunes. También se pueden utilizar para conectar servomotores en algunos casos. Durante el uso, el desplazamiento relativo se corrige deslizando el control deslizante central. Debido a que es la fricción entre el deslizador y el manguito la que resiste el desplazamiento relativo, la carga de apoyo entre ellos no aumentará a medida que aumenta el desplazamiento relativo.