¿Quiénes son los oficiales de nivel medio destacados en la Estación 2?
En la Segunda Guerra Mundial, todos los beligerantes tenían ases de los tanques. Al igual que la Fuerza Aérea, los ases de los tanques alemanes también tienen el mayor número y récord. Entre estas cartas de triunfo, el mayor número es Hupu I, que representa más de 70 de todas las cartas de triunfo. Aunque no utilizaron "Tiger" I a lo largo de sus carreras militares, muchos de ellos se convirtieron en "Black Panther" y "Tiger King" después de 1944, e incluso ahuyentaron tanques, pero la etapa de lograr los mejores resultados estuvo mayoritariamente acompañada por "Tiger". "Yo, esto también demuestra la excelencia del Tiger I desde un lado, o al menos muestra que el Tiger I fue invencible desde finales de 1942 hasta principios de 1944.
El "Tigre" I no sólo dio a las fuerzas blindadas alemanas una enorme ventaja técnica, sino que también dio a sus tripulaciones una alta sensación de seguridad y confianza en el combate. Sin embargo, un as que puede sobrevivir durante mucho tiempo en un cruel campo de batalla y mejorar continuamente su desempeño no depende únicamente de las ventajas de las armas. Su riguroso entrenamiento, experiencia de combate y habilidades tácticas, el uso completo del arma y cierta suerte son los factores fundamentales para que los jugadores as logren resultados impresionantes.
La siguiente es una breve introducción a los 10 mejores ases que han usado tanques Tiger I.
1. Otto Karius, el principal as de tanques de Alemania, destruyó 178 tanques y más de 100 piezas de artillería.
Nació en 1922 en Zweibrücken, Renania-Palatinado, suroeste de Alemania. Cuando se graduó de la escuela secundaria, estalló la Segunda Guerra Mundial. Al igual que otros apasionados jóvenes alemanes de la época pero que desconocían la verdad, Kalyus se unió voluntariamente al ejército en marzo de 1940 y se unió al 104º Batallón de Reserva de Infantería. Después del entrenamiento, fue asignado al 21º Regimiento Blindado.
En junio de 1941, durante la Operación Barbarroja, Kalyus participó en la batalla como cargador del tanque 38(t). Después de un año de guerra en el frente oriental, fue seleccionado para participar en el entrenamiento de candidatos a oficiales debido a su destacado desempeño. Después de graduarse en abril de 1943, se le concedió el rango de segundo teniente, se le asignó a la recién formada 502.ª Brigada de Tanques Pesados, se le nombró comandante del 1.º Escuadrón 2 y recibió un nuevo tanque Tiger I.
En agosto de 1943, la 502.ª Brigada participó en la batalla en el distrito norte de Leningrado. En un encuentro con la 11.ª División Panzergrenadier SS Nordland que bloqueaba los blindados soviéticos en la cabeza de puente de Narva, el Tiger I de Karius fue rodeado, pero hábilmente desvió y destruyó 4 cazacarros Su-85 y luego se fue. Y 165438 En una batalla cerca de Kiev en octubre, el "Tigre I" que él comandaba destruyó continuamente 10 T-34/76, ¡1 de los cuales estaba a una distancia de 50 metros!
De febrero a abril de 1944, Kalyus fue trasladado a la defensa de Lebitz en el este de Estonia, cerca del sur del Golfo de Finlandia. Casi sin cobertura de infantería (esta era la línea de defensa más débil en el frente oriental), él y otro 1 Tiger I repelieron los ataques blindados soviéticos varias veces. En julio, Kalyus logró su logro más brillante en el Fuerte Danubio: comandar una pequeña fuerza para destruir 17 tanques soviéticos JS-2. En agosto fue trasladado a Paderborn y se unió al recién formado 512.º Batallón de Tanques de Conducción. Todavía estaba al mando de la 2.ª Compañía, que estaba equipada con tanques de conducción "Hunter Tiger" y estaba estacionada en Dollesheim y Sennei, cerca de Viena. El 8 de marzo de 1945, antes de que terminara el entrenamiento, la 2.ª Compañía fue enviada al frente cerca de Siegburg antes de rendirse al ejército de los EE. UU. el 6 de abril de 1945.
2. Johannes Barth destruyó el tanque 139 con artillería desconocida. Era el comandante de la Brigada 502 y resultó herido siete veces. Antes del armisticio de mayo de 1945, se incorporó temporalmente a una fuerza de emergencia compuesta por estudiantes de la Escuela de Sargentos del Ejército y luchó contra las fuerzas aliadas británicas y estadounidenses en Kassel hasta rendirse a c.
3. Michael Wittmann destruyó 65.438.038 tanques y 65.438.032 piezas de artillería. Debido a la batalla en el pueblo de Bocage, que impidió que el ejército británico flanqueara al ejército alemán, recibió la Cruz de Hierro con hojas de roble y espadas, y se hizo famoso por un tiempo.
4. Bolt Londorf: Destruyó 106 tanques. Artillería desconocida. Comenzó a servir en el 3.er escuadrón del 503.er grupo en junio de 1943. Su automóvil número 334 es muy famoso.
5. Albert Kerscher destruyó 100 tanques. Artillería desconocida. Se desempeñó como líder de escuadrón del 2.º Escuadrón de la 502.ª Brigada. El 21 de abril de 65438 y 0945, comandó el tanque Tiger I para alcanzar la cima de su desempeño personal durante las operaciones defensivas en Prusia Oriental. Atacó y cubrió a decenas de miles de refugiados que abordaron barcos para escapar en el Mar Báltico hacia Alemania.
6. Helmut Max Vendrov destruyó 95 tanques. 1920 65438 20 de febrero, nacido en Grawinkel, Schwednitz (ahora Shwidnica, Polonia). En 1931 regresó con su madre a Alemania y se instaló en la granja alquilada por su padre en Daimme, Uckermark.
7. Carl Bowman destruyó 92 tanques con artillería desconocida. Bremani sirvió en el batallón de tanques pesados N° 103/503 de las Waffen-SS (SS 103/503). En la batalla del 2 de febrero al 8 de marzo de 1945 fueron destruidos un total de 66 tanques enemigos, 44 piezas de artillería y 15 camiones.
8. Erich Litzke destruyó 76 tanques y 61 piezas de artillería. Retzke es el capitán del segundo escuadrón de la 509.ª Brigada.
9. John Mueller destruyó 72 tanques y se desconoce la artillería. Muller es el capitán del tercer escuadrón de la 502.ª Brigada. 1944 Frente Norte, 65438 El 25 de octubre, tres tanques Tiger I del escuadrón destruyeron 41 tanques soviéticos en una sola batalla, de la cual Müller "asumió toda la responsabilidad".
10. Hindes Mau* *Ergio: 57 tanques fueron destruidos por artillería desconocida. Sirvió en el 1.er equipo de la 505.a Brigada y algunas de sus hazañas militares las obtuvo mientras conducía el King Tiger.
/Qu Minjiang/blog/item/765989 FDC 82 b 6 e 1709244 db 5 html
Ocho pilotos alemanes en la Segunda Guerra Mundial
Autor del artículo. : Publicado por piyrw en el Foro de sangre de hierro sobre historia china/BBS _ 73.html.
Baidu
En la historia del combate aéreo mundial, sólo dos personas han derribado más de 300 aviones. Uno de ellos es el conocido súper as Erich Hartmann (Erich Hartmann), que derribó un total de 352 aviones.
El otro es el Mayor G. Barkosaurus, que siempre derriba 301 aviones y es el segundo as de Alemania.
[Republicado desde Jagged Community/]
g Barkosaurus nació en Prusia Oriental, Alemania, en 1919. Se unió a la Fuerza Aérea en 1939 y participó en la Batalla de Gran Bretaña con el 52.º Regimiento de Aviación en agosto de 1940, pero no logró ningún logro. El 2 de julio de 1941 derribó por primera vez un avión enemigo durante el ataque 120, reteniendo las balas hasta que el avión enemigo volcó y se estrelló. El 22 de agosto ganó los cinco partidos y se convirtió en el as. 165438 A finales de octubre, su puntuación personal había llegado a 10.
Después de la primavera de 1942, los resultados comenzaron a aumentar significativamente. En mayo, junio y julio derribó 7 aviones enemigos, 16 y 31 respectivamente, y fue condecorado con la Cruz de Caballero. El 7 de octubre de 65438, regresó al frente después de descansar y lo logró una y otra vez. Derribó 14, 7 y 17 aviones enemigos en junio de 5438 00 y junio de 5438 012 respectivamente. formar un ejército una carta de triunfo o una carta de triunfo doble. ¡A finales de año, su puntuación acumulada superó los 100!
1943 65438 El 11 de octubre se le concede la Cruz de Caballero con Hojas de Roble. La diferencia entre él y Hartmann es que puede derribar hasta 4 aviones en una sola batalla aérea. Pero entre sus 2000 ataques, se encontró con combate aéreo 1104 veces, ¡lo que lo convirtió en el piloto con más oportunidades y prácticas de combate aéreo en la Segunda Guerra Mundial! 1943 165438 El 30 de octubre, su logro llegó a 200.
El 13 de febrero de 1944, se había convertido en el tercer piloto alemán después de Norpotny y Lahr, y el tercer piloto con 250 aviones en ese momento. En abril del mismo año, Buck Hollen y Hartmann recibieron de manos de Hitler la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con robles y espadas. El 31 de mayo, mientras derribaba el avión 272, fue derribado por un P-39 y resultó herido y hospitalizado.
Mientras estaba en el hospital, la estrella en ascenso Hartman finalmente lo superó. Desde finales de octubre de 165438 hasta finales de octubre de 1945, la puntuación personal de Buck Horon se había disparado a 301. En ese momento, recibió la carta de nombramiento como comandante del 6.º Regimiento de Aviación (JG6), lo que significaría que nunca perdería la oportunidad de combatir en el aire y continuaría corriendo hacia el título de as número uno de Alemania. Poco después, se le ordenó trasladarse al JV44 para recibir modificaciones en el avión de combate Me262, pero resultó gravemente herido en un accidente de vuelo y fue hospitalizado nuevamente, poniendo así fin por completo a su carrera de piloto.
La puntuación personal de Buck Hollon ascendió a 301. Durante la guerra, fue derribado por aviones enemigos nueve veces, y una vez recibió un disparo y escapó lanzándose en paracaídas.
Después de la guerra, Buckhorn se unió a la Fuerza Aérea Alemana. Antes de retirarse, su rango fue ascendido a teniente general de la Fuerza Aérea.
El tercer piloto as de Alemania: Günther Lahr
El teniente general Gunther Lahr, ex comandante de la Fuerza Aérea de la República Federal de Alemania (Alemania Occidental), también fue el piloto líder de Alemania en el mundo. Piloto as de la Segunda Guerra. * * *631 salidas, 275 aviones derribados. Es reconocido como un súper experto en tiro.
Nació el 10 de marzo de 1918 en un pequeño pueblo de Gageno, un pequeño pueblo del sur de Alemania. También tiene una hermana menor en casa. Su padre era un hombre de negocios que luchaba en la Primera Guerra Mundial cuando él nació. A la edad de 3 años, su familia se mudó a Stuart, donde Lal completó su educación primaria y secundaria. A la edad de 18 años, se convirtió en cadete en la Escuela de Guerra del Ejército. En aquella época, la Luftwaffe se formó en secreto, reclutando cadetes del ejército y la marina. Gunther Lal pasó el riguroso examen y se convirtió en aviador. En 1938, el primer viaje partió de Nobiburg, un suburbio de Múnich.
En 1939, Gunter Lahr, de 21 años, completó su entrenamiento de vuelo en la base de Berlín Oriental y fue transferido a la entonces desconocida 52nd Fighter Wing, pero en la guerra aparecieron tres de los mejores pilotos as del mundo, Hardman, Buckhorn y Lal. En cuatro años, el ala derribó 10.000 aviones y se convirtió en la fuerza de combate aéreo más elitista de Alemania e incluso del mundo. (Me imagino a tres personas atacando al mismo tiempo. ¿Qué más hay en el cielo? ^O^)
En mayo de 1940, Lal participó en un combate real por primera vez en Francia. En mayo de 1940, 12 derribaron por primera vez un avión enemigo Hawker 75A sobre Francia. Durante un combate aéreo con la Royal Air Force, Lal comenzó a crecer rápidamente en combate.
En la batalla aérea británica, su tarea principal era proteger la formación de bombarderos, por lo que los aviones de combate sacrificaron rendimiento y velocidad. Durante la batalla, la Royal Air Force sufrió graves daños a manos de los alemanes. El comandante de brigada y el ayudante, así como los capitanes de tres escuadrones, murieron en dos semanas. Lall comentó más tarde sobre la Royal Air Force: "Están bien entrenados, son muy efectivos en combate, bien equipados y tienen una moral alta... Hemos sufrido enormes pérdidas y poco después les tengo un gran respeto". El capitán ·Lal, de 22 años, fue ascendido a capitán del 8º Escuadrón, cargo que ocupó durante tres años.
[Republicado desde Jagged Community/]
Poco después, el ejército alemán terminó en una derrota desastrosa en la Batalla de Gran Bretaña, y Lal se retiró a Alemania con las tropas. Más tarde, Lal luchó en muchos campos de batalla. Enviado a Rumania de febrero a marzo de 1942, estacionado en la capital rumana, Brest, protegiendo los campos petrolíferos y los puentes sobre el Danubio. Luchando en Creta en mayo de 1941. Cuando se retiraron de Rumania, las tropas comenzaron a equiparse con nuevos cazas Messerschmidt 109. Posteriormente, Lal voló varios modelos de aviones de combate Messerschmitt 109, como E, F, G y K, y su actuación fue bien recibida.
Desde la batalla de Creta hasta el estallido de la guerra soviético-alemana, sus resultados han aumentado a 36. 165438 El 28 de octubre, un avión aterrizó cerca de Rostov. En ese momento hacía mucho frío, la temperatura era de -40 grados. Lal voló el avión y dirigió a un compañero para invadir la posición soviética. Durante un tumulto, Lal derribó un avión soviético. Estaba tan oscuro que Lal ni siquiera se dio cuenta. Un avión de combate soviético mordió su avión por detrás y su motor resultó dañado. Lal logró llevar el avión a un lado de las líneas alemanas, pero resultó gravemente herido cuando aterrizó en tierra a una velocidad demasiado alta.
Fue descubierto por la tripulación de un tanque alemán cercano y llevado a un hospital de campaña. La columna de Lal se partió en tres partes y la parte inferior de su cuerpo quedó temporalmente paralizada. Después de nueve meses de tratamiento, se recuperó milagrosamente e inesperadamente encontró un dulce amor. Más tarde, la joven doctora Herta se convirtió en su esposa. En septiembre del mismo año, al cabo de un mes, mejoró su puntuación personal hasta 65, recibiendo así la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.
A finales del 10 de octubre, sus victorias superaron las 100. Fue llamado a Alemania y, junto con Steenhoff y otros pilotos estrella, el propio Hitler le concedió el "Caballero de los Robles y la Cruz de Hierro". Después de la ceremonia, Hitler y los Ases se sentaron frente al fuego y charlaron. Lal preguntó atrevidamente a Hitler: "¿Cuánto tiempo crees que durará la guerra? Porque cuando invadimos la Unión Soviética, los periódicos decían que la guerra en el frente oriental terminaría antes de las primeras nevadas. Sin embargo, ahora estamos sufriendo una grave crisis". Hace frío allí". Hitler respondió: "Está bien, pero no puedo responderte. Esto es tierra abierta. Tenemos nuestro propio espacio. Cuando el enemigo ataque desde las profundidades de la estepa siberiana de Asia, protegeremos estas áreas, al igual que. Genghis Khan." (Hitler también ¿Conoce a Genghis Khan? Me pregunto qué piensa de Genghis Khan)'
En abril de 1943, fue nombrado capitán de la 3.ª Brigada. Tenía muchos ases, incluido Hartmann. Pronto estalló la Conferencia de Kursk. Para el 4 de julio, toda la brigada había derribado un total de 2.500 aviones enemigos. El 19 de septiembre, el número total de aviones enemigos en toda la brigada superó la marca de 3.000. Al mismo tiempo, la puntuación personal de Lal también siguió aumentando, llegando a 175 el 9 de agosto, y 20 días después se convirtió en la tercera persona de la Luftwaffe en lograr una puntuación personal de más de 200. En ese momento se le concedió el grado de mayor. 165438 El 28 de octubre, Lal se convirtió en el segundo piloto de Bruno Portney en lograr una puntuación individual superior a 250.
En marzo de 1944, Lal fue nombrado comandante de la 2.ª Brigada del 11.º Regimiento de Aviación Chino. Del 12 al 11 de mayo de 2002 estuvo hospitalizado debido a lesiones, pero desde entonces no logró más logros. En el momento de la derrota, Lal estaba al mando del 300.º Regimiento de Aviación y sus logros personales terminaron con 275 aviones.
Durante algún tiempo después de la guerra, Lal estuvo encarcelado en Francia junto con el famoso coronel Rudd. Su historial de combate es asombroso: 2.530 ataques, 519 tanques destruidos, 3 buques de guerra grandes y medianos hundidos, 9 aviones enemigos derribados e innumerables camiones y trenes. Lal estaba en la misma celda que él. Lal lo encontró un hombre extremadamente arrogante, rayando en la arrogancia. Luego, Lal fue llevado a la Escuela de Mando de Cazas Británica para ser interrogado.
[Reimpreso de Jagged Community/]
Lal* * * fue desplegado 631 veces en la guerra. De sus 275 victorias, 272 las consiguió en el Frente Oriental. Al igual que Hartmann, logró los logros mencionados principalmente en batallas con pilotos soviéticos y se convirtió en el tercer as del ejército alemán. (A los pilotos soviéticos les gusta alcanzar el as alemán L) Lal es reconocido como un súper experto en tiro. Fue derribado ocho veces y herido tres veces. La primera vez me rompí la espalda, la segunda vez me lastimé la cara y las manos y la tercera vez me interrumpió un avión.
Después de la guerra, Lars fue invitado por el general Steen Hof y su antiguo superior Dietrich Hrabock a unirse a la restablecida Fuerza Aérea Alemana, y pronto fue enviado a los Estados Unidos para recibir aviones de combate F-84 y entrenarse en Base de la Fuerza Aérea Naruk y Base de la Fuerza Aérea Edwards en Arizona. Posteriormente, Lahr sirvió como jefe de estado mayor de la 4.ª Fuerza Aérea Táctica Aliada y hasta comandante de la Luftwaffe, con el grado de teniente general, retirándose en 1975.
El piloto as número 4 de Alemania hBURj
——Sr. Boulte Otto Kittel
Apodo de O' Boulte Otto Kittel: corona del "Corazón Verde"]
El Sr. Boulte Otto Kittel pertenece al Ala de Caza Diurna 54. El Ala de Caza Diurna 54 fue el principal as de la fuerza aérea de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y tenía una gran cantidad de pilotos as de primera clase. Como el capitán Hans Luft (Hannes Trautlovt), Hans Phillips (206) (Hans Phillips), Walter Novotny (258), Hans Gauz (82)(Hans Goetz), Franz Eckler(62)(Franz Eckler).
[Republicado desde Jagged Community/]
Otto Kittel nació el 21 de febrero de 1917 en Kronsdorf, Sudetes. En 1939, a la edad de 22 años, ingresó en la Fuerza Aérea Alemana y se convirtió en piloto de combate. Dos años más tarde, completó su entrenamiento y fue asignado al 2.º Escuadrón de la 54.ª Ala de Caza (conocida como "Ala del Corazón Verde").
En 1941, llegó a la parte norte del Frente Oriental, pilotando un Bf109F, en preparación para la próxima invasión de la Unión Soviética. El 22 de junio de 1941, Alemania lanzó una invasión a gran escala de la Unión Soviética. Ese día, derribó un bombardero soviético SB-2 y un caza Yak-1 en un solo despliegue. El 30 de junio, cerca de Dunaburg, Kittel se encontró por primera vez con un avión de ataque IL-2 llamado "Peste Negra" por las fuerzas terrestres alemanas. "Stormavik" (el apodo de Il-2) tiene una excelente protección de blindaje y ha logrado un gran éxito en el desempeño de misiones de ataque terrestre. La táctica estándar del Il-2 era volar sobre posiciones o convoyes alemanes a baja altura, lanzar bombas y disparar con una ametralladora de 20 mm. El método tradicional de ataque por retaguardia de los aviones de combate alemanes es básicamente inútil contra el Il-2. Su blindaje puede resistir la potencia de fuego de los aviones de combate. El único punto débil es el radiador de aceite debajo del avión, que es como un talón de Aquiles: un golpe mata. Kittel mostró cualidades extraordinarias al derribar dos aviones de la Peste Negra atacando desde abajo. Con el tiempo, se le conoció como la "Peste Negra".
El 29 de septiembre de 1941 se le concedió la "Cruz de Hierro de Primera Clase", pero no fue hasta mayo de 1942 que derribó 15 aviones enemigos. Los flamantes aviones de combate Fw-190 llegaron a primera hora. 1943 En sus manos.
El 19 de febrero de 1943, el ala de cazas interceptó una gran formación Il-2 cerca de Leningrado. Afirmaron haber derribado 30 aviones soviéticos, y la victoria final ese día provino del sargento Kittel. Esta es su victoria número 39 y la victoria aérea número 4000 para el "Green Heart United". En aquel momento, el récord personal del coronel Hannes Torov, comandante del Ala Combinada (veterano de la Guerra Civil Española), era de 57, cinco de los cuales estaban en España. Más tarde ascendido a general) felicitó personalmente a Kittel y le dijo: "Ya no dejaré que seas el compañero de nadie. Te convertirás en nuestro "cazador libre" y jugarás libremente, sin importar dónde esté el enemigo. Todos tienen que encontrarlo y disparar. ¡bajar!"]
El 15 de marzo de 1943, Kittel, que acababa de comenzar su carrera de "caza libre", logró el récord 47, su caza Fw 190A-4 (número de serie 2481) tenía un problema e hizo un aterrizaje de emergencia en un área controlada por los soviéticos a 60 kilómetros de la línea del frente alemana. Ese día, el United registró que figuraba como "desaparecido en combate", pero el "desaparecido" cruzó el helado lago Ilmen y regresó a su tierra natal a pesar de vestir muy poco, tener frío y hambre. Este es también su único récord de aterrizaje forzoso.
Después de eso, el historial de Kittle comenzó a mejorar. La situación en primera línea es cada vez más difícil. La fuerza aérea soviética se volvió cada vez más poderosa en la batalla y Alemania ya no pudo hacer frente a ella en la batalla. Las unidades del ejército en retirada siguieron solicitando cobertura aérea. En octubre de ese año, el pesado "Bruno" (apodo de Otto Kittel) alcanzó su victoria número 100. El 29 de octubre de 2010, el sargento Kittel, cuyo récord había llegado a 123, recibió su Cruz de Caballero. En marzo de 1944, fue transferido temporalmente como capitán interino del tercer escuadrón y continuó ampliando los resultados. El 8 de abril de 1944, derribó 150 aviones enemigos, el mismo día fue ascendido a segundo teniente y el día 54 se convirtió en capitán del 2.º escuadrón del Ala de Caza. Tres días después, el 11 de abril, las Fuerzas Armadas alemanas le concedieron la 449ª "Cruz de Caballero del Roble", con una puntuación de 152.
[Republicado desde Jagged Community/]
El 5 de agosto de 1944, el 2.º escuadrón de Kittel logró su victoria aérea número 1.000. 1944 165438 Ascendió a teniente el 25 de octubre y recibió la 113.ª Cruz de Caballero con Hojas de Roble y Espadas del ejército alemán. Al mismo tiempo, Otto Kittel también comenzó a servir como instructor de la Brigada de Reserva del Ala de Caza el día 54, transmitiendo su aterradora experiencia de caza a los principiantes.
En 1945, la Fuerza Aérea Alemana estaba condenada al fracaso en la batalla aérea. Un gran número de pilotos alemanes murieron y llegó el fin de Kittel. 16 de febrero, a las 1206, jueves 2. /Los cazas JG 54 Fw190A-8, liderados por el capitán Otto Kittel, despegan de una base aérea en Courland Pocket. Van a realizar una "caza libre" en el área de Juxter. Se dice que un equipo de Il-2 está activo allí. Esta es también su misión de combate número 583. Siete minutos más tarde, los aviones de combate alemanes descubrieron que 14 aviones de ataque Il-2 estaban atacando a las tropas terrestres alemanas con bombas y cohetes. Su altitud es muy baja, sólo casi 150 pies (unos 45 metros). Esto hizo que fuera muy difícil atacar desde abajo, pero el capitán Kittel dio la orden de atacar por radio. Los IL-2 estaban casi alineados, uno al lado del otro, por lo que Kittel atacó desde la derecha. Su compañero, el sargento Raina Renner, lo describió de esta manera: "Cinco millones de años"
"A unos 90 metros del capitán Kittel, lo vi sumergirse en un avión IL-2 y comenzar a atacar. Los dos Los Il-2 detrás de repente se detuvieron rápidamente. Cuando aparté la vista de ellos, de repente descubrí que la cabina del teniente explotó y el avión comenzó... "l..."l.
Otro testigo en tierra. dijo: "Un Il-2 fue alcanzado, pero los rusos aun así escaparon, arrastrando llamas y desapareciendo detrás de nuestras propias líneas... Ese Fw190 cayó repentinamente al suelo, y no sé qué lo derribó..." Otto El "Black 1" Fw190 A-8 de Kittel (no, el ala derecha tocó el suelo primero y luego el avión explotó inmediatamente. Debido a la baja altitud de vuelo, no tuvo ninguna posibilidad de escapar.
Estaba enterrado en Sabil, Lituania. Como principal as del ala de caza diurna 54 "Green Heart Wing", poseía 267 aviones en todo el ejército (y en el mundo). El cuarto récord para un caza, detrás de Hartmann, Buckhorn y Gunter Lahr. del JG52 También es el mejor as del Fw190, 220 de sus 267 récords los obtuvo con el Fw190. El capitán Otto Kittel participó en 583 misiones de combate y derribó 267 aviones. -8 "Negro 1" No. 960, 282ª Ala de Caza Diurna 54 >.