Hubo muchos portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. ¿Por qué China tiene 1 portaaviones hoy?
No fue hasta que el barco Liaoning, que fue transformado a partir del portaaviones Varyag de la antigua Unión Soviética, fue entregado oficialmente a la Armada en 2012, que China realmente tuvo su propio portaaviones. Es difícil describir en un libro las dificultades y los giros y vueltas del proceso de China para poseer un portaaviones.
El portaaviones Liaoning de China
Sin embargo, cualquiera a quien le guste la historia de la Segunda Guerra Mundial sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos construyó hasta 155 portaaviones en sólo cuatro años. . El ritmo y el volumen de construcción es simplemente asombroso. ¿Incluso las grandes potencias de la Segunda Guerra Mundial? ¿Cola de grúa? Japón ha construido hasta 29 portaaviones (4 están sin terminar).
¿Por qué Estados Unidos construyó portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial? ¿Un niño mimado? Hoy, sesenta o setenta años después, sigue siendo muy difícil para China tener su propio portaaviones.
En primer lugar, la construcción del portaaviones en sí es extremadamente difícil. Ya sea durante la Segunda Guerra Mundial o hoy en día, pocos países tienen la capacidad de construir portaaviones. Comparando las potencias mundiales entre la Segunda Guerra Mundial y la actualidad, podemos entender claramente lo difícil que es construir un portaaviones.
Portaaviones chinos
Durante la Segunda Guerra Mundial, casi todas las potencias principales del mundo, como Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Japón, poseían o construyeban portaaviones. Sin embargo, hoy en el siglo XXI, estos siguen siendo los países que realmente poseen o pueden construir portaaviones, y la mayoría de los demás países todavía no tienen la capacidad de construir portaaviones.
En la actualidad existen casi 200 países y regiones en el mundo, en los que también podemos comprobar la dificultad de construir portaaviones. Además, la mayoría de los países europeos que pueden construir portaaviones en realidad solo pueden construir portaaviones pequeños y medianos. ¿Es esta un arma útil para países reales? Los grandes portaaviones y los portaaviones de propulsión nuclear siguen siendo insuficientes.
En segundo lugar, los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial no son lo mismo que los portaaviones actuales. Aunque ambos se llaman portaaviones, y aunque ambos se utilizan para despegar y aterrizar aviones, los requisitos técnicos para los portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial eran completamente diferentes a los actuales y, naturalmente, las dificultades técnicas también son diferentes.
Los portaaviones estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial
Los portaaviones actuales se han convertido desde hace mucho tiempo en las armas más poderosas, complejas y masivas del mundo, y los portaaviones también se han convertido en un símbolo de una la fuerza nacional integral del país. También casi refleja las capacidades de un país en ciencia y tecnología, industria, ejército y otros aspectos, y es un arma real de vanguardia.
Pero los requisitos para los portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial no eran altos porque los aviones en ese momento no eran aviones a reacción. En ese momento, la mayoría de los portaaviones de varios países, incluido el portaaviones 155 de los Estados Unidos, se transformaron a partir de buques mercantes ordinarios y la dificultad técnica era muy diferente a la actual.
Durante el Período de los Señores de la Guerra de Beiyang, ¿incluso la Armada del Noreste de Zhang hizo convertir un portaaviones de un barco mercante? Zhenhai. Hoy en día no tiene sentido equipar un portaaviones con un barco comercial. Incluso si realmente se modifica, sólo será un objetivo para armas guiadas con precisión.
Portaaviones estadounidense
Finalmente, lo que China ha estado persiguiendo de principio a fin es utilizar sus propias capacidades para dominar verdaderamente la I + D y la construcción de portaaviones y, en última instancia, formar efectividad en el combate. Construir un sistema de portaaviones moderno desde cero es sin duda lo más difícil e inevitablemente requerirá un esfuerzo a nivel nacional.
De hecho, incluso hoy en día, no es tan difícil conseguir la propiedad independiente de portaaviones. Por ejemplo, ¿Tailandia tiene un pequeño portaaviones, nuestro vecino cercano y señor supremo del subcontinente del sur de Asia? India incluso tiene más de un portaaviones.
Sin embargo, estos portaaviones comprados no han mejorado fundamentalmente la fuerza del país y del ejército. Simplemente entrena normalmente. Una vez que estalla una guerra, una serie de situaciones controladas por humanos, como la logística, el mantenimiento y las armas, seguramente se convertirán en la herida fatal de la guerra. China no puede tolerar quedarse estancada por razones externas.
Portaaviones indio
Al mismo tiempo, debido a que los países occidentales siempre han sido cautelosos y reprimidos el ascenso de China, se ha vuelto extremadamente difícil para China obtener ayuda externa. El Varyag, que durante mucho tiempo había sido desmantelado hasta convertirlo en un caparazón vacío, experimentó muchas idas y venidas al entrar en China. Durante el proceso de construcción de portaaviones, muchos productos y tecnologías maduros de Occidente ni siquiera son elegibles para ser adquiridos en China, y todo sólo puede reconstruirse desde cero. Sin duda, esto aumenta enormemente la dificultad de la construcción de portaaviones.