Portaaviones británicos en la Segunda Guerra Mundial
Primero, portaaviones de escolta de ataque
1. Introducción
Este barco de clase y la posterior clase Amir pertenecen al mismo portaaviones de escolta de clase Borg estadounidense. La clase de ataque utiliza el casco del buque mercante C3, pero tiene más reformas que el anterior portaaviones de escolta basado en el casco C3. En comparación con el Avenger, tiene un hangar más grande, una cubierta de vuelo más larga y duradera, mejor protección y utiliza turbinas para obtener energía (en lugar de motores diésel). En comparación con el anterior portaaviones de escolta, también dispone de un ascensor para aviones adicional. La cubierta del hangar de esta clase de barcos es la cubierta principal del barco mercante original. Durante el proceso de construcción de esta clase de barcos, se reservó espacio para la futura instalación de cuatro cañones antiaéreos de 40 mm. Los cañones antiaéreos individuales de 20 mm instalados durante la construcción también fueron reemplazados por cañones antiaéreos gemelos de 20 mm.
Características de trabajo
Desplazamiento a plena carga: 15.390 toneladas, 14.170 toneladas.
Desplazamiento estándar: 11.420 toneladas.
Eslora total: 495,67 pies
Ancho: 69,5 pies
Calado: 25,5 pies
Longitud de la cubierta de vuelo: 466,67 pies
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Ancho de la cubierta de vuelo: 78.45 pies
Calderas: 2 calderas F.W. D-285psi577F o 4 calderas Naval de 3 cilindros.
Anfitriones: 1 Allis-Chalmers o Westinghouse85 a turbinas Parsons.
Eje de paleta: 1
Caballo de fuerza: 8500-9350 caballos de fuerza del eje.
Resistencia: 26.340 millas náuticas a 15 nudos, 23.664 millas náuticas a 17 nudos.
Velocidad máxima: 18 (barco mercante) y 16,5 (máximo 17,6).
Armadura de cubierta: cubierta de vuelo de madera de 6 pulgadas
Cañon principal: 2 cañones de 5 pulgadas/38 de diámetro (2X1)
Cañones antiaéreos pesados : 16 cañones antiaéreos calibre 40 mm (8X2)
Cañones antiaéreos ligeros: 20, cañones de tiro rápido K5 de 20 mm (20X1)
Aviones: 18-24 (Avenger, Swordfish o Barracuda Fish Wildcat, F4U o Hellcat)
Radar aire-aire: Tipo 291 (agregado en 1944)
Radar marino: Tipo 132, Tipo 272A/S, Tipo 86 TB.
Radar de navegación: Ninguno
Radar de control de incendios: Ninguno
Tripulación: 908 marineros; tripulaciones de tierra de la Fuerza Aérea
2. clase Portaaviones HMS Valiant
Descripción general
El portaaviones HMS Valiant de la Royal Navy fue una conversión del primer y segundo cruceros ligeros HMS Valiant construidos durante la Primera Guerra Mundial. Este gran crucero ligero tiene una velocidad rápida y una gran potencia de fuego (desplazamiento estándar de 16.500 toneladas, velocidad de 32 nudos, equipado con cuatro cañones principales de calibre de 15 pulgadas), pero su blindaje sólo es equivalente al nivel de protección de los cruceros ligeros del mismo período. . El acorazado resultó casi inutilizable. Según las disposiciones del Tratado Naval de Washington firmado en 1922, el tratado permitió a las partes contratantes reacondicionar dos portaaviones de 33.000 toneladas con cascos de buques capitales que tuvieron que ser desguazados. Pero no había cascos adecuados para la conversión disponibles en el Reino Unido. En 1924, la Armada británica seleccionó el HMS Brave y el HMS Glory para convertirlos en portaaviones (los portaaviones de clase Brave). El HMS Brave era similar en diseño al HMS Fury (originalmente el tercer barco del gran crucero ligero HMS Brave y convertido en portaaviones durante su construcción en 1918), pero con algunas mejoras.
El portaaviones HMS Brave tiene una cubierta de vuelo con acceso total, un hangar de dos pisos y una cubierta de vuelo corta frente al hangar superior para que los aviones despeguen directamente desde el hangar (que luego resultó ser poco práctico). Pero a diferencia del Fury, el lado de estribor del casco está equipado con una superestructura tipo isla que integra el puente, el mástil y la chimenea, y la cubierta de vuelo también se ha mejorado en consecuencia.
En comparación con los portaaviones más grandes reconstruidos a partir de cascos principales abandonados por el tratado entre Estados Unidos y Japón durante el mismo período, el portaaviones más pequeño de clase Brave muestra la ventaja de utilizar más portaaviones más pequeños en la era del tratado. Pero también tiene desventajas evidentes: transporta un número reducido de aviones y tiene poca capacidad de almacenamiento de combustible. Ambas clases de portaaviones se perdieron en la Segunda Guerra Mundial.
[Editar este párrafo] Descripción general de cada barco
Nombre del barco: HMS Brave
Astillero del edificio: Elswick Dockyard.
Fecha de inicio de la construcción: 1915. 3. 29; fecha en línea: 1916. 2. 5; fecha de finalización: 1916.11.4.
Notas: Originalmente construido como un gran crucero, se utilizó durante la Primera Guerra Mundial como barco escuela y de colocación rápida de minas.
Fue desmantelado en 1921 y previsto su demolición.
Durante el período 1924. 6. 12-1928. 5. 5, se convirtió en un portaaviones en Davenport Shipyard. Se puso en servicio nuevamente el 2 de febrero de 1928 antes de que se completara la conversión.
Fue hundido por el submarino alemán U-29 cerca de Fastlock, en el suroeste de Irlanda, el 17 de septiembre de 1939.
El portaaviones Glorioso.
Astillero de construcción: Harland; Belfast Shipyard
Fecha de inicio: 1915. 5. 1; Fecha de finalización: 1917.10.
Notas: Originalmente construido como un gran crucero, fue utilizado como buque escuela durante la Primera Guerra Mundial.
Fue desmantelado en 1921 y previsto su demolición.
Convertido en portaaviones en Davenport Shipyard and Roces entre 1924. 2. 1 y 1930. 3. 10.
Nuevas modificaciones durante el periodo 1934. 5. 1-1935.
Fue hundido por los cruceros de batalla alemanes "Schenhost" y "Gnosenau" en aguas noruegas el 8 de junio de 1940.
Características de trabajo
Desplazamiento de diseño: 16.500 toneladas (crucero); 19.230 toneladas (después de cambiar a portaaviones)
Desplazamiento a plena carga: 22.690 toneladas (crucero) 2,7 10.000 toneladas (después de la conversión en portaaviones)
Eslora total 239,6 metros/longitud de la línea de flotación 229,6 metros
Ancho: 24,7 m (cuando se diseñó);
Calado: 7,6 m
Cubierta de vuelo: 213 m de largo; 24,3 m de ancho
Potencia: caldera de 18 Yarrow, turbina Parsons, potencia de salida del motor principal 90.000 caballos de fuerza , hélice Eje 4.
Velocidad máxima: 32 nudos (diseñado); 30,5 nudos (estimado tras modificación), 29,5 nudos reales.
Resistencia: 5850 millas náuticas/16 nudos.
Cinturón de armadura lateral: 2 pulgadas a 3 pulgadas (51-76 mm) vertical (cuando esté diseñado); 3 pulgadas a 1,5 pulgadas (76-38 metros) (después de la modificación)
Blindaje de cubierta: 1,5 a 0,75 pulgadas (38 a 19 mm) (cuando está diseñado); 2 a 0,75 pulgadas (51 a 19 mm) (después de la modificación)
Armadura de hangar: 1 pulgada (25 mm)
Artillería: 16 qfmviii de 4,7 pulgadas (120 mm)/40 veces el diámetro (16×1); 16 torretas individuales (modificadas) 16 qfmviii de 4,7 pulgadas (120 mm)/40 veces el diámetro (16×1); torreta única 16 (1939~1940)
Cañones antiaéreos: dos qfh amki de 76 mm (12 libras) (2×1); 2 torretas individuales (cuando están diseñadas); )/40 veces el diámetro MK VIII (4×1); 4 torretas individuales (modificadas); 24 puertas de 40,5 mm (2 libras)/40 veces el diámetro MK VIII (3×8 3 torretas combinadas); 2 lb)/40x diámetro MK VIII (4×1); 4 torretas individuales (1939~1940)
Portaaviones: 24-48 (después de la última modificación)
p>Tripulación: 1100 -1200 (como portaaviones)
3. Portaaviones clase Glory
La clase Sobresaliente es un tipo de portaaviones construido por la Armada británica.
Descripción general
El portaaviones clase Tejas es un nuevo portaaviones de primera clase diseñado por los británicos antes de la Segunda Guerra Mundial. En 1936, Gran Bretaña aprobó un presupuesto para construir dos portaaviones de 23.000 toneladas. En el presupuesto naval de 1937 se planeó construir dos portaaviones más de la misma clase. Este nuevo portaaviones es muy diferente del anterior portaaviones Ark Royal, construido en Gran Bretaña. El hangar y la cubierta de vuelo están blindados. Debido a que la Royal Navy creía que operaría dentro del alcance de los aviones con base en tierra en el Mar del Norte y el Mediterráneo, y los aviones con base en portaaviones británicos no tenían el rendimiento superior de los cazas con base en tierra, la Armada británica decidió proporcionar la portaaviones con la protección más eficaz posible contra los bombarderos.
El desplazamiento del portaaviones Glorious es aproximadamente el mismo que el del Ark Royal. La cabina de vuelo es 18 m más corta que la del Ark Royal. Su característica más importante: el uso de una cubierta de vuelo blindada para resistir ataques de bombas de 450 kilogramos. El diseño único de la cubierta de vuelo blindada del portaaviones clase Glory le proporciona una gran capacidad de supervivencia, que se verificó en la experiencia de combate real de la Segunda Guerra Mundial. Pero la práctica de combate ha dejado al descubierto la mayor deficiencia: el número insuficiente de aviones con base en portaaviones. A diferencia del Ark Royal, que tiene dos hangares, la clase Glory tiene sólo un hangar y sólo 36 aviones con base en portaaviones, lo que ha sido criticado. De hecho, este defecto no es tan grave como pensaba. Posteriormente, se mejoró el método de transporte de aviones y se aumentó la capacidad de carga de los aviones. Durante la construcción, se mejoró el diseño original. Se añadió un hangar de medio piso debajo del hangar original, se bajó el blindaje lateral del hangar y se redujo la altura del hangar de 4,88 metros a 4,27 metros. Al mismo tiempo, por las razones mencionadas anteriormente, también se canceló el plan de construir dos portaaviones de la misma clase en los presupuestos de 1938 y 1939. En mejoras posteriores se aumentó el desplazamiento y se amplió el hangar del segundo piso, aumentando así el número de portaaviones. Para mejorar las capacidades de defensa aérea, el portaaviones clase Tejas está equipado con dos torretas antiaéreas de 114 mm en las cuatro esquinas de la cubierta de vuelo. Equipado con radar de alerta aérea 79Z.
[Editar este párrafo] Descripción general de barcos de la misma clase
Hay 4 portaaviones de la misma clase. A principios de 1937, comenzó la construcción de dos barcos de la misma clase, "Glory" y "Victory", cuya construcción estaba prevista para 1936, y se botaron en 1939. En el mismo año, en el presupuesto de 1937, se planeó construir dos barcos más de la misma clase, el Nippon y el Indomitable (una versión mejorada). Awesome se lanzó antes de la victoria y Unyielding se lanzó en 1940.
Gloria
Construcción del Astillero: Barrow, finalizado el 21 de mayo de 1940.
"Glory" resultó herida varias veces en la Segunda Guerra Mundial.
En octubre de 1940, 165438 "Glorious" atacaron Taranto, hundiendo 1 acorazado y dañando 3 acorazados. Graves daños a la flota italiana.
En enero de 1941, el "Glorious" fue alcanzado por 6 bombas de un bombardero en picado alemán en las aguas al oeste de Malta, y navegó hasta el astillero Norfolk en Estados Unidos para reparaciones hasta noviembre.
En 1944, el "Glorious" llegó a Ceilán y se unió al portaaviones estadounidense "Saratoga" para formar la 70ª Task Force para luchar en las Indias Orientales.
En 1945, al final de la Segunda Guerra Mundial, el Glory se unió a la Flota Británica del Pacífico y fue incorporado a la 57.ª Task Force para participar en el ataque furtivo a Japón. Durante la Batalla de Okinawa, fue herido por un ataque con un avión suicida kamikaze.
Entró en servicio de reserva en 1947 y volvió al servicio como portaaviones de entrenamiento en 1948.
Retirado el 15 de diciembre de 1954; desglosado por ventas el 3 de noviembre de 1956
HMS Victory R.38
Construcción del astillero: Vickers, 1941.5.15 Terminado.
Después de servir, Victory se unió a la flota británica. 1950 -1958 Victoria tras la modernización.
En mayo de 1941, Shengli participó en la batalla para rodear y reprimir al acorazado alemán Bismarck.
Arrendamiento a la Marina de los Estados Unidos el 20 de noviembre de 1942 y reacondicionamiento en Norfolk Shipyard. Desde febrero de 1943 hasta agosto de 1943, se unió a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos y luchó en el Teatro del Pacífico.
El 3 de abril de 1944, Victory participó en la "Batalla de Tungsteno" y dañó gravemente al acorazado alemán "Tirpitz" escondido en los fiordos noruegos.
Cuarto, portaaviones ligero gigante
1 Introducción
País: Reino Unido
Clasificación de armas: portaaviones
Clasificación de servicio: Marina
Desplazamiento: 18.300 toneladas (carga completa);
Escala: 192 x 24,4 x7;
Escala máxima: 211,8x24. 4x7 metros;
Potencia: turbina de vapor, 4 calderas, 2 ejes, 40.000 caballos, 25 nudos;
Empleados: 1.300 personas;
Armas: 6 grupos Cañones antiaéreos de 2 libras, 32 cañones antiaéreos de 20 mm o 12-21 cañones antiaéreos de 40 mm;
Portaaviones: 37.
2. Proyecto:
Esta clase de portaaviones se ha construido en grandes cantidades y su rendimiento se sitúa entre los portaaviones de flota y los portaaviones de escolta. El diseño del portaaviones es adecuado para todos los grandes astilleros, especialmente los astilleros mercantes y los astilleros sin experiencia en la construcción de portaaviones. La mayoría de esta clase de portaaviones no desempeñaron ningún papel en la Segunda Guerra Mundial porque se construyeron demasiado tarde, pero muchos aparecieron en armadas extranjeras después de la guerra.
3. Diseño:
El objetivo del diseño es simple y fácil de construir. Hangar para un solo hombre, cañón antiaéreo ligero no blindado, que utiliza motor principal de crucero.
4. Cambios:
Los primeros barcos estaban equipados con cañones de 20 mm, pero los barcos posteriores adoptaron cañones de 40 mm más efectivos. Dos barcos de esta clase son barcos de apoyo a portaaviones y no pueden despegar ni aterrizar aviones.
Uso:
Varios barcos fueron desplegados en el Pacífico al final de la guerra pero no participaron en ninguna acción de combate. Después de la guerra, esta clase de portaaviones desempeñó diversas funciones: portaaviones de combate de primera línea, portaaviones de prueba, portaaviones de entrenamiento, etc.
[Editar este párrafo] Información relacionada
El Colossus fue construido por Vickers-Armstrong en el Tyne. La construcción comenzó el 1 de junio de 1942, el 30 de septiembre de 1943 y se completó en febrero de 1944. Entró en el Pacífico en 1945, pero la guerra estaba llegando a su fin. Regresó a Gran Bretaña en 1946, fue dado de baja el 23 de julio del mismo año y arrendado a Francia en 1946. Desde 1949, se ha desplegado con frecuencia en aguas chino-indias. Vendido oficialmente a Francia en 1951. En 1957-58 se llevaron a cabo modificaciones: se añadió una cubierta estrecha e inclinada, se eliminaron las catapultas y los cañones antiaéreos. Convertido en portaaviones antisubmarino/de entrenamiento. Fue reacondicionado nuevamente en 1968. Después de la modificación, fue el principal responsable de las misiones antisubmarinas y estaba equipado con 24 helicópteros antisubmarinos. 1974 65438 Retirado el 22 de octubre y posteriormente vendido. Demolido en 1978.
También existió un Eagle, pero el plan de construcción naval fue cancelado.
Espero que esto ayude. Si tienes alguna pregunta, solo pregúntame.