Principio de espina de pescado del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou
El principio de espiga del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es el siguiente:
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es un ferrocarril de alta velocidad en China que adopta el principio de diseño de "espiga". La llamada "espiga" significa que cuando una línea ferroviaria conecta dos ciudades, se instalará una estación de transferencia en forma de espina de pescado.
Específicamente, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comienza en la estación de tren Beijing Norte en Beijing y termina en la estación Zhangjiakou en la ciudad de Zhangjiakou, provincia de Hebei. Hay una estación de transferencia en el camino, la estación de tren Baoding East en la ciudad de Baoding, provincia de Hebei. De esta manera, la línea ferroviaria adquiere la forma de un carácter "humano", y el camino desde Beijing hasta Baoding East y luego hasta Zhangjiakou es como un carácter humano.
Las líneas ferroviarias diseñadas utilizando el principio de espina de pescado tienen las siguientes ventajas:
1. Mejorar la eficiencia del transporte: al establecer estaciones de transferencia, se pueden cruzar y transferir trenes en diferentes direcciones. realizar la interconexión de líneas. Esto puede aumentar la flexibilidad y eficiencia de las líneas de transporte, mejorar la frecuencia de las operaciones de los trenes y la capacidad de transporte.
2. Optimizar el diseño del transporte regional: el principio de diseño en espiga puede planificar racionalmente las líneas ferroviarias, acercando las conexiones de transporte entre las ciudades de la región. Al mismo tiempo, la estación de transferencia también puede promover el desarrollo económico de las áreas circundantes y formar un centro de transporte y centro de distribución logística.
3. Ahorro de costos de inversión: en comparación con las líneas ferroviarias lineales o circulares, el diseño en espiga puede lograr mejores efectos de transporte al establecer una estación de transferencia entre el mismo punto de partida y punto final, lo que reduce el costo de construcción de la línea. Esto puede ahorrar hasta cierto punto la inversión en líneas de larga distancia.
Desventajas de que el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou adopte el principio de diseño en espiga
1. Mayor tiempo de funcionamiento: dado que la línea ferroviaria presenta forma de espiga, los trenes deben transferirse en la estación de transferencia. , lo que puede aumentar el tiempo de ejecución de todo el viaje. El diseño en espiga puede hacer que los trenes recorran distancias más largas que las líneas rectas, aumentando así los tiempos de viaje.
2. Aumento de los costos operativos: El diseño en espina de pescado requiere estaciones de transferencia adicionales para su operación, lo que aumentará los costos de mantenimiento y gestión. Es necesario considerar las inversiones en la construcción, el equipo y el personal de la estación de transferencia, y la escala y las instalaciones de la estación de transferencia también deben satisfacer las necesidades de las transferencias de trenes, lo que puede aumentar los costos operativos.
3. Mayores riesgos de transporte: el diseño en espiga tiene ciertos riesgos durante el proceso de transferencia del tren, como tiempos de transferencia prolongados y estaciones de transferencia abarrotadas. Esto puede provocar retrasos en los trenes, un flujo deficiente de pasajeros y otros problemas, aumentando la incertidumbre y los riesgos del transporte.
4. Ocupación de recursos terrestres: el diseño en espiga requiere una mayor superficie de piso, especialmente cerca de las estaciones de transferencia, lo que puede requerir más recursos terrestres. Esto puede traer ciertas restricciones y presiones a la planificación urbana y al uso del suelo circundante.
5. Impacto en el medio ambiente: El diseño en espiga puede hacer que el tren pase por un área más amplia y tenga un mayor impacto en el entorno natural circundante. Por ejemplo, líneas de mayor longitud pueden causar más ruido y vibración, provocando ciertos impactos en los ecosistemas y la vida de los residentes.