Los datos de la humanidad en el espacio fallarán

Debido a una falla en el motor del vehículo de lanzamiento, la primera nave espacial de vela solar del mundo que utiliza energía luminosa, "Universe One", no logró entrar en su órbita prevista y cayó de nuevo a la Tierra. su vida o muerte es incierta.

Según informes de los medios rusos, a las 11:46 pm hora local en Moscú el 21 de junio, la fuerza de submarinos nucleares rusos ubicada en el Mar de Barents lanzó el "Cosmos One" al espacio. Segundos después, el motor del vehículo de lanzamiento de la primera etapa dejó de funcionar espontáneamente, lo que provocó que el lanzamiento fallara.

La Sociedad Planetaria Estadounidense, que está a cargo de este proyecto, dijo que unos 20 minutos después del lanzamiento, justo cuando el motor de la nave espacial se estaba poniendo en órbita, la estación de control terrestre de repente recibió señales irregulares y caóticas, y posteriormente no estuvo en contacto con la nave espacial. Se perdió el contacto.

La nave espacial de vela solar puede ser un paso importante hacia el desarrollo de nuevos motores aeroespaciales. En el futuro, los humanos podrán utilizar la energía luminosa para extender los vuelos espaciales más allá del sistema solar y transportar más instrumentos y bienes científicos.

Aunque el lanzamiento inaugural fracasó, los desarrolladores de la vela solar no se desanimaron. El Dr. Louis Friedman, diseñador principal de "Cosmos One" y presidente de la Sociedad Planetaria Estadounidense, dijo que la tecnología de las velas solares apenas ha comenzado y que también la mejorarán una vez que se demuestre que las velas solares realmente pueden navegar en el planeta. universo, También esperan realizar experimentos más profundos con agencias espaciales europeas y americanas.

Hace diez años, las naves espaciales propulsadas por energía solar eran sólo un sueño del difunto fundador de la Sociedad Planetaria y escritor de ciencia ficción Sagan. Sagan imaginó audazmente en la novela que con la ayuda de un gran dispositivo de espejo en forma de vela, la propulsión de fotones emitidos por las estrellas en el universo se puede utilizar para impulsar una nave espacial a volar en el espacio. No hay una resistencia obvia del aire en el espacio, por lo que la fuerza de los fotones aparentemente débil puede empujar gradualmente a la nave espacial a una velocidad muy alta, y la nave espacial, en teoría, no necesita un motor de combustible, por lo que se considera adecuada para viajes interestelares.

Rusia ha lanzado dispositivos similares dos veces antes, pero ambas terminaron en fracaso. Esta vez el proyecto "Cosmos One" costó un total de 4 millones de dólares y fue patrocinado principalmente por la empresa de entretenimiento "Cosmos Studios" fundada por la viuda de Sagan, Ann Drouyan.

"Independientemente de lo que descubramos en esta misión, incluso si no tiene éxito, aprenderemos de ella", dijo. "El camino hacia la vida extraterrestre es difícil".

En ciencia ficción, una vela solar se refiere a un gran dispositivo de espejo similar a una vela que acepta la presión de la luz solar para impulsar una nave espacial. La vela solar utilizada por la nave espacial "Universo 1" está compuesta por ocho componentes en forma de pétalos, y el área de cada "pétalo" es de 75 metros cuadrados. El grosor de la vela solar es aproximadamente el mismo que el de la envoltura de plástico que se usa comúnmente en el hogar, con una superficie total de 600 metros cuadrados, y la dirección se puede ajustar para absorber mejor la energía solar, al igual que la vela de un velero. ajustarse con el viento.

Según los informes, la nave espacial "Cosmos-1", que pesa unos 100 kilogramos, fue encargada por la Sociedad Planetaria Americana y Rusia fue responsable de su construcción. Según el plan de diseño, cuando la nave espacial entre en una órbita circular con una altitud de aproximadamente 800 kilómetros, abrirá una vela solar triangular de ocho lados. Según el plan previsto, la nave espacial volará alrededor de la Tierra en órbita durante al menos un mes.

La primera vuelta al aire del transbordador espacial Discovery atrajo una gran atención en todo el mundo, tanto como la desintegración del transbordador espacial Columbia en 2003. Porque su éxito o fracaso no sólo está relacionado con si las siete élites aeroespaciales a bordo pueden completar con éxito la misión y regresar a la Tierra de manera segura, lo que supone un "buen comienzo" para revivir la antigua gloria del transbordador espacial, sino que también realizará las pruebas más rigurosas; sobre el transbordador espacial mejorado La inspección para comprobar si cumple con los nuevos requisitos de uso seguro determinará el destino futuro del transbordador espacial

; esto también afecta directamente al mayor proyecto aeroespacial del mundo hasta el momento: el "Internacional". Estación Espacial", porque sin el apoyo del transbordador espacial este edificio espacial sería difícil de completar y operar; esto incluso determina en cierta medida las perspectivas futuras de los vuelos espaciales tripulados. Por lo tanto, desde todos los aspectos, Estados Unidos ya no puede darse el lujo de perder. El primer intento del Discovery solo debe tener éxito, no fracasar, de lo contrario las consecuencias serán desastrosas. Se puede decir que el programa espacial tripulado de Estados Unidos. La industria aeroespacial estadounidense La agencia se ha jugado su futuro en este lanzamiento. De esto se desprende que no es difícil entender por qué el transbordador espacial ha retrasado su lanzamiento muchas veces.

El transbordador espacial estadounidense, desarrollado a un costo de decenas de miles de millones de dólares, originalmente tuvo una muy buena idea: reducir costos mediante la reutilización, el costo de cada vuelo no supera los 35 millones de yuanes; mantenimiento, cada 2 Se lanza una vez por semana; la sobrecarga es pequeña, lo que reduce los requisitos para los astronautas; la capacidad de carga es grande, lo que satisface las necesidades de las grandes estaciones espaciales porque puede aterrizar en un aeropuerto fijo; ..

Sin embargo, las cosas son diferentes. Dispuesto a violar. La práctica ha demostrado que el transbordador espacial no sólo es técnicamente complejo y peligroso, sino también costoso de construir y extremadamente costoso de operar. Cada transbordador espacial cuesta casi 3 mil millones de dólares y cada vuelo cuesta más de 400 millones de dólares.

La tecnología del transbordador espacial es demasiado compleja, por ejemplo, un orbitador que parece un avión común y corriente tiene que pasar por todo el proceso de lanzamiento, vuelo y regreso cada vez que despega, es decir, el vuelo. El proceso y la relación ambiental que experimentan los aviones comunes son mucho peores. Debe tener una forma aerodinámica adecuada para vuelos hipersónicos, supersónicos, subsónicos y aterrizajes horizontales en la atmósfera, y un sistema de protección térmica que pueda soportar el calentamiento aerodinámico de alta temperatura al reingresar a la atmósfera. Su motor cohete también debe ser reutilizable.

Hay 3.500 subsistemas importantes y 2,5 millones de piezas en el transbordador espacial estadounidense. Si no se tiene cuidado, todo el ejército será aniquilado y provocará accidentes graves. De hecho, el transbordador espacial es como una bomba gigante que puede volar. Sus dos propulsores de cohetes sólidos pueden generar 3×106 kilogramos de empuje y quemar 5 toneladas de combustible cada segundo, mientras que sus tres motores principales generan un empuje de 5,4×105; kilogramos, se utilizan 704 toneladas de hidrógeno líquido y oxígeno líquido fácilmente volátiles. Por tanto, se trata de un sistema gigante altamente peligroso que puede explotar en cualquier momento.

Entonces, ¿por qué seguir utilizando el transbordador espacial? Debido a que el transbordador espacial es muy superior a la nave espacial en términos de capacidad de transporte y tiempo de vuelo, la "Estación Espacial Internacional" que se está construyendo no puede prescindir de él, de lo contrario se convertirá en la basura espacial más avanzada y costosa del sistema solar.

El transbordador espacial puede transportar de 7 a 10 personas y casi 30 toneladas de carga a la estación espacial para satisfacer las necesidades de las grandes estaciones espaciales. También puede volar solo durante más de 10 a 20 días para realizar tareas complejas. Tareas como la reparación de satélites en órbita. La nave espacial tripulada puede transportar hasta 3 personas y cientos de kilogramos de carga a la estación espacial, o volar sola al espacio en 10 días para prestar servicios a estaciones espaciales pequeñas y medianas. Durante la fase de puesta a tierra del transbordador espacial estadounidense, no sólo se redujo de tres a dos el número de residentes permanentes en la Estación Espacial Internacional, sino que también se detuvo su construcción porque la nave espacial no puede transportar componentes grandes de la estación espacial.

Desde el lanzamiento del primer módulo de la Estación Espacial Internacional en 1998, el transbordador espacial ha realizado 16 salidas para transportar componentes de la estación espacial y necesitará realizar 24 salidas más en el futuro. Si el cálculo se basa en cinco vuelos al año, se necesitarán al menos 2010 para completar la "Estación Espacial Internacional".

La sonda lunar "SMART-1" lanzada por la Agencia Espacial Europea hace tres años realizará su última misión el 3 de septiembre, impactando la Luna. El "Inteligente 1" aterrizará en el cráter volcánico lunar a una velocidad de 7.000 kilómetros por hora en un ángulo de 1 grado casi paralelo a la superficie lunar. Al mismo tiempo, "aplastará" más de 10 kilómetros de "polvo". para que los astrónomos lo estudien. Debido a que el proceso de impacto es similar al de las rocas que flotan en el agua, los medios británicos dijeron que este será el juego "flotante" más grande en la historia de la humanidad. La Agencia Espacial Europea predice que la sonda probablemente "rebotará" en la superficie lunar muchas veces, como "piedras que flotan en el agua". Si accidentalmente golpea una masa rocosa que sobresale de la superficie lunar, el tiempo de impacto puede adelantarse. 5 horas. Las siguientes imágenes son un diagrama esquemático del impacto y la ruta del impacto del "Smart No. 1".

El ser humano lleva mucho tiempo explorando el origen de la luna. "El origen de la luna" es una cuestión muy antigua, pero hoy en día los astrónomos todavía tienen opiniones diferentes al respecto. Las hipótesis sobre el origen de la luna desde el siglo XVIII se pueden resumir en tres categorías: la teoría de la homología, la teoría de la escisión y la teoría de la captura.

La "teoría del mismo origen" cree que la luna y la tierra tienen el mismo origen. La "teoría de la división" cree que en los primeros días de la formación del sistema solar, cuando la Tierra aún estaba en estado fundido, la velocidad de rotación de la Tierra era tan alta que parte del material fue expulsado y se formó la Luna. La "teoría de la captura" cree que la Luna y la Tierra se formaron en lugares diferentes. Por casualidad, la Tierra capturó a la Luna que se movía cerca y se convirtió en su propio satélite. Estas tres hipótesis han recibido cierto apoyo experimental, pero son difíciles de justificar en determinadas cuestiones.

Aunque los estadounidenses llegaron a la luna en el siglo pasado, ¡la exploración de la luna solo se detuvo en la superficie lunar! Este plan de impacto lunar causará una "cicatriz" de 10 metros de ancho en la luna y también creará nubes de polvo en la superficie lunar. Los funcionarios de la Agencia Espacial Europea esperan que esto pueda proporcionar información sobre la composición mineral del lugar del impacto en beneficio de la astronomía. Más observaciones e investigaciones sobre los materiales de la superficie lunar. El Times dijo que se espera que el proceso de impacto envíe "polvo" a la superficie lunar a una altitud de unos 19 kilómetros. El "polvo" "alcanzado" por el detector será iluminado por la luz solar reflejada desde la tierra. A través de la observación, los científicos comprenderán mejor la composición de este "polvo" y analizarán el origen de la luna.

Frog cree que incluso si este impacto no tiene éxito o el efecto después del impacto no es ideal, después de todo es otro intento positivo de la humanidad para entender que el fracaso es la madre del éxito, y esto también lo hará. ¡bríndenos una mejor comprensión del espacio! ¡El espacio proporciona una referencia de información y una acumulación de experiencia más poderosas!

Hace 37 años, el Apolo 11 transportó a tres astronautas y llevó con éxito a humanos a la luna por primera vez. ¡Pocas personas saben que esta operación espacial, que se ha convertido en un nombre familiar, casi fracasa! Cuarenta años después, quienes participaron en ese famoso viaje se unieron a nosotros para recordar ese período de la historia, explorar detalles que nunca se han hecho públicos y comprender las múltiples crisis que se escondían detrás de esta gran operación.

En julio de 1969, una gran explosión rompió la tranquilidad matutina en Florida, Estados Unidos. La potencia de esta explosión equivale a 200 toneladas de explosivos TNT. Anuncia el comienzo de un gran intento en la historia de la humanidad: el hombre aterrizará en la luna por primera vez. "¡Despegue, ya despegó!" 16 de julio, 4 horas antes del despegue. La tripulación del Apolo 11 se prepara para el primer alunizaje.

Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Mike Collins estaban tomando su última comida antes del despegue, y luego revisarían sus trajes y equipos espaciales por última vez. Bajo la calma de la superficie, la atmósfera era anormal. Justo en la plataforma de lanzamiento, los técnicos estaban reparando urgentemente una avería en el cohete Saturn 5. El Saturn 5 era el cohete más poderoso en ese momento y contenía 1 millón de galones de combustible explosivo, pero en ese momento se produjo una fuga de combustible. A 120 pies debajo de él, los técnicos todavía están trabajando en una válvula con fugas que suministra combustible de hidrógeno. El cohete Saturn 5 siempre ha tenido problemas de fugas de combustible. Una chispa en la plataforma de lanzamiento destruiría todo el cohete y a los astronautas.

Gene Krantz era el director de vuelo de esta misión y había estado mirando el reloj de la cuenta atrás: "El programa espacial nunca se ha llevado a cabo paso a paso, sin mencionar que todavía tenemos tres tareas principales. La gente está sometida a estos combustibles altamente explosivos. Estamos corriendo contra el tiempo y enfrentarse al peligro en cualquier momento es parte del programa espacial."

Este cohete debe lanzarse a tiempo. Para hacer realidad el sueño del presidente John F. Kennedy, los miembros del programa Apollo trabajaron duro. "Trabajé 20 horas al día durante varias semanas. El trabajo fue bastante intenso, incluso una locura". Aún quedaban 2 horas, 33 minutos y 45 segundos, y quedaba poco tiempo para solucionar el problema de la fuga de combustible. Déjalo ir mientras los astronautas abordan nuevamente la cápsula para continuar con las reparaciones.

Con el paso del tiempo, los técnicos parecían haber solucionado el problema de la fuga de combustible de hidrógeno líquido utilizando una llave inglesa especial. La NASA decidió permitir el lanzamiento del Apolo 11 a tiempo. A la tripulación no le preocupan las fugas de combustible y confía en que el sistema de seguridad podrá hacer frente a casi cualquier emergencia. "En ese momento, todos sentimos que había un 99% de posibilidades de regresar sanos y salvos. Nos encontraríamos con muchos peligros, pero si ocurriera una emergencia, también tendríamos muchas oportunidades de interrumpir la misión. Finalmente se notificó a los astronautas". Si una fuga de combustible provocó que el motor fallara durante el encendido, su cabina será expulsada a un lugar seguro lejos del cohete.

De hecho, un memorando visto por varios funcionarios de la NASA un año antes del programa de alunizaje no incluía ningún plan de escape. El memorando decía que los equipos de tierra no podrían salvar la vida de los astronautas si algo salía mal durante los primeros dos minutos y medio después del despegue. Porque el sistema de aborto del lanzamiento tardará dos segundos en activar el sistema de escape después de detectar una falla catastrófica. Si un motor del cohete se para durante las primeras etapas del lanzamiento, el cuerpo del cohete se desintegrará en medio segundo y el personal de tierra no podrá estar presente. capaz de sacar a los astronautas de la parte superior del cohete. Ven al rescate. Los astronautas no sabían nada de esto.

"Programa de encendido iniciado.

"6, 5, 4, 3, 2, 1, 0." "Todos los motores arrancan". "Despegue, ya despegó". "

El enorme motor puede producir 220 millones de caballos de fuerza y ​​el sonido es más fuerte que el de 500 aviones Big Mac despegando. Pero los miembros de la tripulación apenas pueden sentir ningún ruido: "Ninguno de nosotros oye ni siente el ruido y La vibración del encendido del motor dificulta saber el momento exacto del despegue. Solo escuché la cuenta regresiva, escuché el comando de encendido que dieron y vi que la computadora comenzaba a cambiar los números. Aparte de estos, es imposible saber cuándo despegar mediante el tacto. "

Dos minutos y medio después de la ignición, la enorme primera etapa del Apolo 11 impulsó a los astronautas a una velocidad de 6.200 millas por hora, saltando 35 millas en el aire. Cuando se acabó el combustible, la válvula explosiva lanzó El cohete de la primera etapa se encendió y el cohete de la segunda etapa se encendió inmediatamente, llevando a los astronautas directamente al cielo.

Cuando el centro de control de la misión en Houston, Texas, envió el Apolo 11. Cuando alcanzó una altitud. de 100 millas, el cohete abandonó la atmósfera y entró en la órbita terrestre. La súper velocidad y la emoción de viajar en el cohete en los primeros 10 minutos desaparecieron, reemplazadas por la tranquilidad del espacio.

En la nave espacial Apolo. Durante el vuelo, la nave espacial mantiene comunicaciones frecuentes con la Tierra. Todas las señales se mezclan y un malentendido puede provocar un desastre, lo que pone a todos, desde el técnico más joven hasta el supervisor de vuelo, en un estado de enorme confusión. Los astronautas volaron 200.000 millas en tres días, pero el centro de control de la misión ignoró un vago mensaje de los astronautas: "¿Quién sabe sobre S-IVB y nosotros?" "La posición relativa", lo que significa que los astronautas pidieron saber la posición de El S-IVB, la última etapa del cohete, pero había sido desechado hace dos días. Otro problema extraño también los hizo sentir extremadamente incómodos, y este problema ocurrió dentro de la nave espacial.

Recordó el astronauta Buzz Aldrin. : "Recuerdo que al principio tenía un poco de sueño y quería dormir. Pero de repente vi un destello de luz en alguna parte, y cuando volví la cabeza, el destello volvió a desaparecer. Me sobresalté. Lo primero que pensé fue que algo podría haber entrado en la nave espacial. Entonces les pregunté a los dos y Neil me dijo que lo había visto cientos de veces. "

Estos destellos de luz son más preocupantes que los ovnis. En el espacio sin aire, cualquier cosa que penetre en la nave espacial causará un desastre. En el viaje de regreso, Aldrin informó esto a la NASA. En este caso, la conclusión final es que Se trata de partículas pesadas de alta velocidad que pueden penetrar la nave espacial e incluso el cuerpo humano, causando daños potenciales a las células nerviosas y cerebrales. Sin embargo, sólo la exposición prolongada a tales partículas causará daños reales al cuerpo humano. No se sabe qué tipo de daño causará al cuerpo humano la exposición prolongada a partículas pesadas. El Apolo 11 continuó volando bajo el constante bombardeo de partículas pesadas.

Los astronautas comenzaron a orbitar la luna. Durante la parte más peligrosa e impredecible del viaje, los controladores de vuelo suelen ser conversadores y siempre dispuestos a contar un chiste, pero ese día, todos actuaban muy en serio cuando el Apolo 11 flotaba a 80 millas sobre la luna y entraba Buzz Aldrin. el módulo lunar antes de que la nave espacial se desintegrara, y Collins estaba solo en el módulo de control.

Mucha gente cree que esta nave se llamaba Eagle. El módulo lunar era una maravilla de la ingeniería, pero sólo el control de la misión entendió que existía. Hay grandes debilidades detrás de su avanzado diseño de ingeniería. El módulo lunar sólo pesaría un poco más de 33.000 libras cuando está completamente cargado. Las paredes de la cabina son muy delgadas, por lo que los astronautas deben tener mucho cuidado de no perforarlas. >

El problema surge cuando la nave espacial viene de la luna. Al salir por detrás, los datos de seguimiento mostraron que la nave espacial se desvió de la órbita correcta, Steve Bales, gritó: "Centro de vuelo, he llegado a la mitad del aborto. límite, y parece que hemos perdido velocidad radial. "Justo cuando Bales dijo que se había alcanzado el límite de abortos, el control terrestre perdió contacto con el módulo lunar.

Sin comunicaciones ni datos informáticos, el control de la misión no pudo monitorear el sistema del módulo y no pudo aterrizar de manera segura en la luna.

Desesperados, los astronautas probaron otro método, que consistía en construir una nueva línea de comunicación con el módulo lunar a través de Mike Collins, pero este método no duró mucho.

Collins: "El poder de tomar decisiones recae sobre mis hombros. Soy responsable de juzgar si la información es suficiente y si el alunizaje puede continuar. Cinco minutos antes del aterrizaje, le pedí al controlador que analizara el Alunizaje nuevamente. Robustez. Pero en este momento, de repente perdimos todos los datos. Así que dije, según los últimos datos válidos que viste, por favor dime si es posible aterrizar en la Luna. p> "Sí. Sí, sí, sí, sí, sí. Puedes ir a la luna". El módulo lunar comenzó a acercarse a la superficie lunar. La sensación es muy similar a conducir un coche por una larga carretera de montaña. El conductor necesita aplicar los frenos para ajustar la velocidad para que el coche no vaya demasiado rápido para evitar chocar con la superficie de la luna. El módulo lunar activa el radar de aterrizaje para determinar la altitud. Según los datos devueltos, el módulo lunar puede realizar correcciones gradualmente. Sin embargo, la activación del radar de aterrizaje desencadenó una serie de acontecimientos catastróficos.

"Código de error 1202, alerta." El astronauta no entendió lo que esto significaba. El radar de aterrizaje proporcionó más información de la que la computadora de la nave espacial podía manejar y se estrelló. Una enorme alerta de sobrecarga apareció en la pantalla. Se trataba de una alarma de desbordamiento de ejecución. Entró demasiada información en la pequeña computadora y de repente dijo: "Lo siento, no entiendo. Estoy cerrando el módulo lunar, los astronautas quedaron atónitos".

No importa qué información, no importa la velocidad o el movimiento hacia la luna, los astronautas ya no pueden verla. "Todos estábamos preocupados y no podíamos concentrarnos. Lo mirábamos y nos preguntábamos qué significaba". Lo que es aún más preocupante es que nadie en el centro de control de vuelo en la Tierra entiende lo que significa esta alarma.

Desesperados, encontraron al genio informático Jack Jiamen, de 24 años, entre bastidores. "Cuando se produjo la alarma, yo era el único en el centro de control que sabía lo que había sucedido. Entendí lo que significaba y respondí en 5 o 6 segundos. Fue un desbordamiento de la ejecución. Mientras no vuelva a suceder, No pasará nada." Jiamen Me encontré con esta alarma una vez durante una sesión de entrenamiento. Anotó el procedimiento correcto en una nota y continuó el descenso.

En ese momento, había una grave escasez de combustible en el motor de descenso. Durante los procesos de entrenamiento anteriores, los astronautas solían tardar más de 10 minutos en aterrizar. Pero ahora la gente del centro de control en la Tierra informó a los astronautas que no había suficiente combustible y que debían aterrizar lo antes posible. Los astronautas conocen el diseño de la nave y saben que si la potencia media se fija en el 30%, el combustible durará dos minutos. En ese momento, el módulo lunar todavía estaba a 500 pies de la luna.

Nunca antes los astronautas habían actuado con tanta coherencia durante el entrenamiento. Usaron un cronómetro para marcar el tiempo. Neal sabía que el suministro de combustible estaba disminuyendo. A través del ojo de buey, vio un campo del tamaño de un campo de fútbol, ​​lleno de rocas del tamaño de automóviles, que era el lugar de aterrizaje predeterminado de la computadora.

El combustible se consume rápidamente. La forma más sencilla es ralentizar el descenso y volar desde arriba, pero así consumirás más combustible. Todavía había suficiente combustible para 60 segundos y la altitud era de poco más de 100 pies. Collins: "Para tratar de no distraer a Neil, dije deliberadamente 'Chicos, aterricen en la superficie de la luna rápidamente, está muy cerca'".

La superficie de la luna se está acercando cada vez más. Para ellos, también fue arrastrado el polvo de la superficie de la luna. "Luces de aterrizaje, motor apagado, aterrizaje exitoso del 413." El Apolo 11 aterrizó, con sólo suficiente combustible para sostenerse durante otros 15 segundos. En el Centro de Control de la Tierra, las caras de muchas personas estaban azules, "Podemos respirar de nuevo, gracias, gracias".

La idea original era dejar que los astronautas durmieran inmediatamente después del aterrizaje, pero ¿Aldrin y? Neil Armstrong se puso inmediatamente sus voluminosos trajes espaciales, dispuesto a hacer historia. El mundo entero estaba esperando que Armstrong dimitiera, pero no lo hicieron.

Mucha gente no sabe que el momento en que los astronautas salieron de la escotilla se retrasó: no pudieron abrir la escotilla. "No nos dimos cuenta de que la presión dentro de la cabina se reduciría mucho. Normalmente, cuando abrimos la válvula, para ajustar la presión, no deberíamos dejar salir todo el aire, pero esta vez sí lo hicimos. Así que queríamos "Quise abrir la cabina debajo de la puerta, pero no se abrió." Aldrin finalmente abrió la delgada puerta para igualar la presión, y la puerta se abrió, revelando la luna bajo sus pies.

Neil Armstrong finalmente está listo para poner un pie en la luna, y el mundo entero está esperando sus primeras palabras. "Estoy al pie de la pasarela". Hay mucha simpatía por cualquiera que se encuentre en la situación de Neil. La gente le hacía todo tipo de sugerencias, incluidos extractos de Shakespeare, citas de la Biblia y largos pasajes de poesía. Finalmente, cuando estuvieron en la luna, se calmó y pensó en ello. Lo que dijo fue: "Este es un pequeño paso para mí, pero un paso gigante para la humanidad.

Quince minutos después". , Aldrin abandonó el módulo lunar y se reunió con Armstrong. También asegúrese de no cometer errores simples pero fatales. "Fui la última persona en salir. Tenía que extender la mano y mantener la escotilla entreabierta. No podía dejar que se cerrara cuando salía. Si había una fuga de combustible en el módulo lunar y la escotilla estaba cerrada, Sería difícil abrir la escotilla desde el exterior. Va a ser muy difícil".

"Se siente tan suave cuando pisas aproximadamente una pulgada de polvo lunar. Es tan suave y maravilloso. Es fácil, podemos ver el horizonte lunar porque no hay obstáculos como aire o niebla, por lo que la vista es muy clara.

Los dos astronautas trajeron dos cajas de aluminio para guardar las muestras de rocas. Incluyendo polvo y rocas en la superficie lunar para ver si pueden proporcionar información sobre la historia de la luna. Además, también trajeron un sismómetro lunar para comprobar si hay alguna actividad geológica en la luna. A los ojos de millones de espectadores, mientras Armstrong completaba estas misiones científicas, Aldrin parecía simplemente estar corriendo sin rumbo por la luna, y estos extraños comportamientos tenían un propósito único. Aldrin estaba experimentando con el movimiento del hombre en la luna, que era lo que planeaba hacer.

Mientras Aldrin se movía, de repente recibió la llamada de larga distancia más larga de la historia. Era desde la Casa Blanca por parte del presidente estadounidense Richard Nixon.

"Su Majestad, Presidente, Houston, cambio."

"Hola, Neil y Bass. Los llamo desde la Oficina Oval de la Casa Blanca". >

Esta es la llamada telefónica más histórica. Es comprensible que los políticos siempre aprovechen cada oportunidad disponible para lograr objetivos políticos. Este fue el día de mayor orgullo para todos los estadounidenses, y Nixon rápidamente se benefició del entusiasmo en todo el mundo por el programa de alunizaje. Pero también tiene sus propias preocupaciones. ¿Cuáles son las posibilidades de que los astronautas salgan vivos de la luna?

En comparación con el peligro anterior, la siguiente acción será más difícil. El módulo lunar sigue siendo el meollo de la cuestión. El módulo lunar tiene un solo motor y sólo si se asegura de que se encienda con éxito, los astronautas podrán abandonar la Luna. En las primeras pruebas, el motor tuvo muchos problemas. Los resultados de las pruebas anteriores fueron que el motor tenía sólo una tasa de éxito del 50%. Si por alguna razón el motor de ascenso fallara, Earth Control no tendría ningún recurso para salvar a los astronautas y estos permanecerían allí.

El presidente Nixon estaba tan preocupado por la posibilidad de que los astronautas quedaran varados en la luna que su adjunto había redactado un discurso conmemorativo para ser transmitido en todo el mundo. Este documento confidencial se mantuvo en archivos gubernamentales durante 30 años. : "Es el destino que estas personas que exploraron pacíficamente la luna descansen para siempre en la luna. Nuestros dos guerreros Neil Armstrong y Buzz Aldrin sabían que no tenían esperanzas de sobrevivir, pero..."

En la superficie lunar en ese momento, después de que los astronautas completaron una caminata lunar de dos horas, descubrieron un objeto impactante. En el polvo que los rodeaba, encontraron algo que no debería estar allí en absoluto: el extremo roto de una guillotina de circuito. Debido al ambiente abarrotado del módulo lunar, el traje espacial inflado rompió un interruptor de circuito que era extremadamente crítico para arrancar el motor.

"Houston, llamada de la 'Base Tranquilidad'. ¿Hay alguna forma de que pueda decirnos la imagen del interruptor de arranque del motor? Este interruptor parece estar roto. Los astronautas pueden ver el interruptor roto en la cabina". En realidad, todavía estaba allí, y tenían que presionar el interruptor si querían encender los motores, levantar el módulo lunar y llevarnos a casa.

"En este momento nos sentimos muy solos, solo nosotros dos. Nadie ha llamado más la atención de la gente que nosotros, y nadie está más lejos del mundo que nosotros.

"El centro de control de vuelo está completamente impotente. Si el motor no se puede arrancar mediante algún mantenimiento, el centro de vuelo no puede rescatarlos en absoluto. Sólo los propios astronautas utilizan las únicas herramientas de la nave espacial para encontrar una solución.

Aldrin hasta ahora Todavía apreciamos el objeto cotidiano que les salvó la vida: “Usé un bolígrafo que trajimos con nosotros al módulo lunar. La punta del bolígrafo no tenía metal y la usamos para cerrar el interruptor. "El bolígrafo de Aldrin conectó el circuito, Armstrong puso en marcha el módulo lunar y el Apolo 11 arrancó. La respuesta de Aldrin les permitió evitar el destino de quedarse en la luna para siempre.

Sin embargo, los astronautas no estaban realmente fuera de peligro Sin embargo, en el octavo día de la misión de alunizaje, el Apolo 11 se acercaba a la Tierra y se preparaba para superar el último obstáculo del viaje. Enfrentarán una aceleración gravitacional excesiva y altas temperaturas, si es demasiado pequeña, la nave espacial ascenderá. nuevamente y regresar al espacio podrían morir debido al agotamiento del oxígeno antes de ingresar a la atmósfera. La alta temperatura interrumpió por completo la comunicación entre la tierra y la cápsula de regreso. Durante los 4 minutos de ansiosa espera, la gente en tierra no tenía idea. si la nave espacial podría resistir la prueba de alta temperatura a 36,237 pies en segundos, a 1,510 millas náuticas del punto de aterrizaje, a una altitud de 15,000 pies, se abrieron tres paracaídas y, después de superar muchos obstáculos, el Apolo 11 finalmente regresó. Puedo oler la sal en el aire. No hay nada igual". Es una experiencia mucho mejor. Las palabras del presidente Kennedy parecieron resonar en mis oídos de nuevo: "Hemos elegido ir a la luna dentro de diez años, no porque sea fácil, sino precisamente porque es difícil..."

Todos los peligros , fallas en el equipo y casi dejan que los errores que mataron a los astronautas en el espacio se hayan olvidado. Los humanos han aterrizado en la luna por primera vez. En este momento, la NASA cree que es invencible. Transbordadores espaciales reutilizables, por supuesto, todos podemos hacerlo

Más de 30 años después, cuando el transbordador espacial se estrelló durante la misión espacial, los astronautas del equipo de alunizaje Apolo se dieron cuenta de que estaban allí. Qué afortunados somos. "Si propusiéramos a alguien ir a la Luna del mismo modo que en 1969, creo que se reirían de nosotros y dirían que es imposible lograrlo y que es demasiado inseguro. Creo que la mayoría de los astronautas están de acuerdo en que si no hubiésemos terminado el programa espacial Apolo a tiempo, la gente habría muerto.

A pesar de las idas y venidas durante el despegue, los encuentros con “ovnis”, la falta de combustible, los fallos informáticos y la dependencia de un bolígrafo para sobrevivir, algunas personas todavía creen que es imposible que fallen. 's: “Cuando mire hacia atrás, no me acariciaré el pecho y me sentiré afortunado de haber sobrevivido, como si hubiera escapado por poco de la muerte. Creo que tomamos algunas decisiones audaces. Sí, las cosas salieron mal, pero somos un grupo de personas apasionadas y emprendedoras. Estoy muy agradecido por todas las circunstancias que me permitieron aterrizar vivo en la luna, y que me permitieron sobrevivir y vivir hasta el día de hoy. Sólo ahora entenderemos realmente qué tipo de desafíos enfrentó el Apolo 11. ”