¿Cuáles son los términos de intercambio del CIP? ¿Cuál es la diferencia entre CIP y CIF?
CIP es similar a CIF, y su precio se compone de flete habitual y seguro acordado. Además, los contratos celebrados utilizando estos dos términos son contratos de transporte marítimo. Sin embargo, existen diferencias obvias entre los términos CIP y CIF en términos del lugar de entrega, los límites de la división de riesgos y las responsabilidades y gastos del vendedor. Esto se refleja principalmente en los siguientes aspectos: CIF es adecuado para el transporte acuático, el lugar de entrega es. el puerto de embarque y la división de riesgos El límite del barco es el puerto de embarque. El vendedor es responsable de fletar el barco y reservar espacio, pagar el flete desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino, solicitar un seguro de transporte acuático y pagar la prima del seguro. El término CIP se aplica a todos los modos de transporte y ambas partes deben acordar el lugar de entrega según el modo de transporte. El riesgo es que la mercancía se transfiere cuando el transportista controla la mercancía. El seguro contratado por el vendedor no es solo un seguro de transporte acuático, sino también varios seguros de transporte.
Datos ampliados:
El coste del CIP es diferente al coste del CIF. Por ejemplo, si el destino designado por el destinatario es un aeropuerto de transporte aéreo internacional (según la normativa IATA) al que se puede llegar directamente o trasladarse a Singapur, como el Aeropuerto Internacional de Beijing, el Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong, el Aeropuerto Internacional de Nanjing Road, etc. , no existe una diferencia sustancial en el costo entre los dos términos anteriores. Porque según la práctica internacional, todos los costos incurridos después de la llegada de la mercancía al aeropuerto de destino corren a cargo del destinatario, es decir, el comprador, como gastos de envío, gastos de almacenamiento, costos laborales, etc. Si el destino designado por el consignatario no es un aeropuerto internacional, sino una ciudad interior nacional (como Wuxi, Jiangsu, Jiaxing, Zhejiang) o una fábrica designada por el consignatario, no se pueden utilizar términos CIF y solo se pueden utilizar términos CIP.
CIF es una cláusula "puerto a puerto", y el transporte aéreo se puede aplicar de aeropuerto a aeropuerto. Las disposiciones del CIP se aplican al "transporte intermodal" de cualquier modo de transporte, y el transportista correrá con el seguro y el flete hasta el "destino de facto". En general, es inaceptable que las aerolíneas utilicen la terminología CIP. Por lo general, sólo los transitarios aéreos pueden completar las tareas de transporte anteriores.
Sin embargo, en la operación real, debido a que CIF está demasiado "profundamente arraigado en los corazones de las personas", muchas empresas reales todavía usan CIF y, en teoría, debería usarse el término CIP. Por ejemplo, si el destino de CIF es una ciudad del interior, entonces el transporte intermodal es inevitable, pero en este momento hay innumerables ejemplos de uso de CIF en lugar de CIP. Por ejemplo, el transporte aéreo requiere CIP, pero la mayoría utiliza CIF. Por lo tanto, personalmente creo que mientras el comprador y el vendedor comprendan los derechos, obligaciones, responsabilidades y métodos de reparto de costos de cada uno en el contrato o en la práctica comercial real, entonces no hay necesidad de crear demasiados problemas si se adopta CIF o CIP. . disputar. Por supuesto, es mejor utilizar los términos comerciales correctamente y cumpliendo plenamente con las regulaciones pertinentes de la Cámara de Comercio Internacional. Pero si la otra parte no entiende o insiste sin motivo, debemos usar CIF cuando usamos CIP y podemos aceptar. La clave es definir claramente la división de costos, responsabilidades y obligaciones en el contrato sin dejar lagunas para los demás.
Riesgos y Seguros. Para los contratos celebrados de acuerdo con los términos CIP, el vendedor será responsable de gestionar el seguro de transporte y pagar la prima del seguro, pero el riesgo de la mercancía durante el viaje desde el lugar de entrega hasta el destino correrá a cargo del comprador. Por tanto, el seguro del vendedor sigue siendo una agencia. Según la interpretación de los "Principios Generales", en circunstancias normales, el vendedor debe asegurar los riesgos determinados mediante negociación entre las dos partes. Si ambas partes no han acordado el riesgo del seguro en el contrato, el vendedor debe asegurar el riesgo mínimo según la práctica común. El monto del seguro es generalmente 65.438+00% del precio del contrato, es decir, 65.438+065.438+00%. del precio del contrato CIF En la moneda del contrato.
El precio debe determinarse razonablemente. En comparación con FCA, el vendedor tiene que asumir más responsabilidades y gastos en condiciones CIP. Responsable de manejar el transporte desde el lugar de entrega hasta el destino y asumir los costos de flete relevantes, manejar el seguro de flete y pagar las primas de seguro. Estos se reflejan en el precio de los bienes. Por lo tanto, los vendedores deben calcular cuidadosamente el costo y el precio al hacer una oferta. Al calcular, debemos considerar la distancia del transporte, los riesgos de los seguros, los diversos métodos de transporte y los diversos costos de los seguros, y predecir las tendencias cambiantes de las tarifas de flete y las primas de los seguros.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu: CIF, Enciclopedia Baidu: CIP