Mapa del Gran Canal Beijing-Hangzhou Diagrama esquemático del Gran Canal Beijing-Hangzhou cruzando el río Amarillo
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el canal antiguo más largo y grande del mundo y uno de los canales más antiguos. Junto con la Gran Muralla y Karez, se le conoce como los tres principales proyectos de ingeniería de la antigua China y todavía se utiliza en la actualidad. Es un gran proyecto creado por los trabajadores de la antigua China y uno de los símbolos del estatus cultural de China.
En la actualidad, el Canal Pekín-Hangzhou tiene un kilometraje navegable de 1.442 kilómetros, de los cuales el kilometraje navegable anual es de 877 kilómetros, distribuidos principalmente en las tres provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang al sur del río Amarillo. Río.
El Gran Canal fue excavado en el Período de Primavera y Otoño, completado en la Dinastía Sui, floreció en las Dinastías Tang y Song, modernizado en la Dinastía Yuan y dragado en las Dinastías Ming y Qing. A lo largo de los largos años, ha pasado por tres grandes procesos constructivos. El último edificio se llama "Gran Canal Beijing-Hangzhou".
¿Dónde están los puntos de inicio y fin del Canal Beijing-Hangzhou? El Gran Canal comienza en Yuhang (ahora Hangzhou) en el sur y llega a Zhuojun (ahora Beijing) en el norte, pasando por Zhejiang, Jiangsu, Shandong, Hebei, Tianjin y Beijing. El Gran Canal Beijing-Hangzhou es el canal antiguo más largo y grande del mundo y uno de los canales más antiguos.
Atraviesa los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, con una longitud total de aproximadamente 1.797 kilómetros. El canal ha desempeñado un papel enorme en el desarrollo económico y cultural y en los intercambios entre el norte y el sur de China, especialmente en el desarrollo de la economía industrial y agrícola a lo largo de la línea.
Datos ampliados:
El Gran Canal Beijing-Hangzhou fue construido en el Período de Primavera y Otoño. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, la construcción de canales sirvió básicamente para operaciones militares para conquistar otros países. Después de unificar el mundo, la dinastía Sui tomó la decisión de conectar el Canal Norte-Sur.
El Canal Beijing-Hangzhou fluye de norte a sur a través de Beijing, Tianjin y las cuatro provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y discurre por los cinco principales sistemas hídricos de China: el río Haihe, el río Amarillo , el río Huaihe, el río Yangtze, el río Qiantang y una serie de lagos.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou es una de las zonas agrícolas más fértiles de China con una industria desarrollada. Hay minas de carbón grandes y medianas en Yanzhou, Jining, Tengzhou, Fengxian, Peixian, Xuzhou, Pizhou y Huaibei, que conectan ciudades industriales como Shanghai, Nanjing, Xuzhou, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou, Yangzhou y Hangzhou. .
El 22 de junio de 2014, la 38ª Conferencia del Patrimonio Mundial anunció que el proyecto del Gran Canal de China fue seleccionado con éxito en la "Lista del Patrimonio Cultural Mundial" y se convirtió en el proyecto número 46 del Patrimonio Mundial de China.
Enciclopedia Baidu-Gran Canal Beijing-Hangzhou
¿Cuánto mide este canal? ¿Qué provincias y ciudades pasan en el mapa? La longitud total del Gran Canal Beijing-Hangzhou es de aproximadamente 1.794 kilómetros.
Pasa por Pekín, Tianjin y las provincias de Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang.
Atraviesa los cinco principales sistemas hídricos: el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang.
El mapa del transporte acuático de Beiyang en la dinastía Yuan era principalmente transporte marítimo. La formación del Gran Canal de las Tres Mil Millas en la Dinastía Yuan [Imagen]
Después de que la Dinastía Yuan derrocara el mapa del Gran Canal Beijing-Hangzhou después de la Dinastía Song del Sur, el mapa del Gran Canal Beijing-Hangzhou todavía era transportado por los antiguos canales Sui y Tang, y su ruta era aproximadamente la misma que la del mapa del Gran Canal Beijing-Hangzhou: desde el río Yangtze hasta el río Huaihe, aguas arriba del río Amarillo hasta la estación Zhongluanhan (al suroeste de la actual Fengqiu, Henan), transportado por tierra a Qimen (suroeste del actual condado de Junxian, Henan), luego vía (ahora Weihe) y luego por agua hasta la metrópoli. Debido a los numerosos bloqueos en los canales, el transporte por agua y tierra es inconveniente, y las carreteras de transporte marítimo a menudo se vuelcan en ocasiones. Como resultado, el gobierno de Yuan comenzó a organizar el mapa del Gran Canal Beijing-Hangzhou y a llevar a cabo tareas de gestión y reparaciones a gran escala.
Adjunto: Diagrama esquemático del Gran Canal Beijing-Hangzhou y el transporte marítimo en la dinastía Yuan. Esta imagen es una cita de "Dinastías Liao, Xia, Jin y Yuan - La gloria del imperio de los pastizales", editado por Hang Kan, Editorial del Diccionario de Shanghai (Hong Kong), edición de noviembre de 2001.
La construcción del río Jeju se inició en el año decimotercero de la dinastía Yuan (1276). En el año decimoséptimo de la dinastía Yuan (1280), se dragó el canal de Tongzhou. Desde el año 18 al 20 de la dinastía Yuan, Oluxi presidió el desvío de agua desde Wenshui y Sishui, y abrió el río Jeju, de más de 150 millas de largo desde el noroeste de Jeju (hoy Jining, Shandong) hasta Chuanshan (hoy Dongping, Shandong). Cao Cao encaminó el río Huaihe hacia Sishui (hoy canal Zhongyun), la prefectura económica de Hebei hasta Anshan, fuera del río Daqing (el actual tramo inferior del río Amarillo), luego pasó por Dong'a y Lijin hacia el mar, y luego pasó por Zhigu (hoy Dagukou de Tianjin) a Dadu por mar.
Más tarde, debido al bloqueo de sedimentos en Haikou y la mala ruta de transporte, fue transportado por tierra desde Dong'e a Linqing (ahora al sur de Linqing, Shandong), entró en Yuhe y luego fue transportado por agua a Dadu. En este punto, el transporte marítimo norte-sur en la dinastía Yuan generalmente había estado conectado, a excepción de las cien o doscientas millas entre Dong'a y Linqing.
En el año veintiséis de la dinastía Yuan (1289), la corte Yuan adoptó las sugerencias de Yin Hanzhonghui del condado de Shouzhang y otros, celebró una reunión y abrió un río para facilitar el transporte. El río Huitong comienza en el pie suroeste de la montaña Chuanshan, se divide en la fuente de agua de Liangshanbo en el norte, pasa por el noroeste de Shouzhang (hoy noroeste de Liangshan, Shandong), Dongchang (hoy ciudad de Liaocheng) y ingresa al río Linqing Yuhe. , con una longitud total de más de 250 millas. Este proyecto duró 6 meses, durante los cuales se construyeron 30 compuertas para poder ajustar el caudal en cualquier momento. En este punto, el transporte marítimo Norte-Sur se ha comunicado plenamente.
En el año veintiocho de la dinastía Yuan (1291), Yuan Ting excavó el río Tonghui según el plan diseñado por Guo Shoujing. El río Tonghui conduce al manantial Shenshan de la aldea de Baifu, condado de Changping, y luego a las pagodas gemelas y al río Yuhe. Conduce el agua de Yimuhe Yuquan a la ciudad, se encuentra en Jishuitan, luego gira hacia el este y el sur y sale de Wenmingmen (hoy Chongwenmen). a Tongzhou Vaya a la aldea de Gaoli y entre al río Baihe. La parte trasera tiene 164 millas de largo, con 21 esclusas en el medio, aproximadamente una cada diez millas. Este proyecto duró 1 año. Una vez completado el canal del río, los petroleros pueden navegar hasta la ciudad metropolitana, lo que reduce el trabajo de todos los que viajan por tierra y es conveniente tanto para el sector público como para el privado. También favorece la construcción de jardines en la zona. metrópoli.
Desde el sur de Tongzhou hasta el norte de Baihe, se transporta a la sección de Hebei, con el lado superior conectado al río Hui y el lado inferior conectado al río Dagu. Sin embargo, debido a la insuficiencia de recursos hídricos en el río Luhe (aguas blancas, agua de olmo y agua fangosa), el río es poco profundo y resulta incómodo pasarlo. En el año 30 de la dinastía Yuan (1294), Kublai Khan, el emperador de la dinastía Yuan, adoptó la sugerencia del Departamento de Transporte Acuático e introdujo el agua del pequeño canal en el agua de Yushu para aumentar el flujo y facilitar la navegación.
A finales de la dinastía Yuan, Yuan Ting también dragó el canal de Yangzhou, que era equivalente al antiguo Hangou. Después de la caída de la dinastía Song, el canal de Yangzhou se fue congestionando gradualmente. Aunque se draga todos los años, el efecto no es lo suficientemente evidente. El dragado se amplió con éxito hasta el cuarto año (1317). Durante el reinado de Zhizhi (1321-1323), se dragó el afluente de Zhenjiang del canal de Jiangnan. La sección del río dragado tiene 131 millas de largo desde Zhenjiang hasta Luchengba, condado de Wujin, Changzhou (ahora al sureste de Danyang, Jiangsu). Después del dragado, el río se ensanchó a 5 pies (unos 17 metros), con un ancho de fondo de 3 pies (casi 10 metros) y una profundidad de 6 pies (más de 2 metros). Al mismo tiempo, se abrió el lago Lianhu (ahora Danyang Norte, provincia de Jiangsu), una importante fuente de agua del canal de Zhenjiang.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou, construido sucesivamente por el gobierno de Yuan, tiene más de 3.000 millas de largo, comienza en Dadu en el norte y termina en Hangzhou en el sur, conectando las cinco principales cuencas fluviales del Río Haihe, Río Amarillo, Río Huaihe, Río Yangtze y Río Qiantang. El Gran Canal de la dinastía Yuan no sólo proporcionó comodidad a los grupos gobernantes en ese momento, sino que también promovió los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur. Sentó las bases para el flujo fluido del canal durante las dinastías Ming y Qing. e incluso las condiciones de transporte acuático del moderno Gran Canal, lo que contribuye al establecimiento gradual del estatus urbano de Beijing. Se cumplen los requisitos previos importantes (fuente de información básica: "Historia general de China" de Mo Jiuyu y Zhao Ying, Inner Mongolia University Press. , Edición 5438+0, marzo de 2006).
¿Cuáles son los puntos de inicio y fin del Gran Canal Beijing-Hangzhou? El Gran Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur.
El Gran Canal Beijing-Hangzhou está situado en el este de China y es la línea principal del Gran Canal. En 2014, el Gran Canal Beijing-Hangzhou, como parte del Gran Canal, fue incluido en la Lista del Patrimonio Mundial. El Gran Canal Beijing-Hangzhou va desde Beijing en el norte hasta Hangzhou en el sur. Atraviesa las cinco provincias de Beijing, Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu y Zhejiang, y conecta los cinco principales sistemas hídricos del río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, con una longitud total de 1.794 kilómetros.
Historia
La base del Gran Canal Beijing-Hangzhou es el Gran Canal Sui-Tang construido después de la reunificación del norte y el sur en la dinastía Sui. Durante la dinastía Sui, los canales y vías fluviales naturales previamente excavados se combinaron con los canales para formar una red de vías fluviales centrada en Luoyang, Kioto, que se extendía hasta Zhuojun en el norte, Daxing en el oeste y Yuhang en el sur.
Kublai Khan, el fundador de la dinastía Yuan, quería conectar el centro económico de Jiangnan y el centro político de la dinastía Yuan, y decidió reconstruirlo sobre la base del Gran Canal de las dinastías Sui y Tang. . Durante la reconstrucción, se conservaron los antiguos canales de Hangou y Jiangnan, se cortó y enderezó el medio y se cavó un nuevo canal en Shandong que no pasaba por Luoyang, acortando la distancia entre los dos puntos.
En la antigüedad, el transporte terrestre sólo podía depender de la mano de obra y la fuerza animal, que era lenta, de pequeño volumen y elevada en coste y consumo. Por lo tanto, los productos a granel deben transportarse por agua siempre que sea posible. La mayoría de los ríos naturales de China fluyen lateralmente de oeste a este.
Sin embargo, después de que la guerra destruyera la cuenca del río Amarillo y se desarrollara la cuenca del río Yangtze, China formó gradualmente una situación en la que el centro económico y cultural está en el sur y el centro político y militar está en el norte (por ejemplo, el poeta de la dinastía Song dijo que "el suelo fértil de hoy es como" Amin. El poeta Yu dijo: "Hace tres generaciones, el norte del río Yangtze era próspero y el sur del río Yangtze era vasto. Después de las dinastías Han y Jin, el sur del río Yangtze era próspero y real, mientras que el norte del río Yangtze estaba deprimido.
Envueltos por el caos de los Tres Reinos y los Cinco Lagos, la mayoría de las guerras militares tuvieron lugar en el norte del río Yangtze"). Para asegurar la conexión entre los dos centros y asegurar que el impuesto Los ingresos y los materiales del sur pueden transportarse continuamente a la capital, se abrió y se mantuvo. Una línea troncal de transporte acuático que recorría el norte y el sur se volvió extremadamente importante para las cortes imperiales de las dinastías pasadas. Durante las dinastías Ming y Qing, una. El gobernador del transporte acuático y una gran organización subordinada se establecieron en el centro de Huai'an Fucheng (hoy distrito de Huai'an, ciudad de Huai'an) para ser responsables del transporte acuático.
Antes del auge del transporte marítimo. y el transporte terrestre moderno, el volumen de transporte de carga del Gran Canal Beijing-Hangzhou generalmente representó 3/4 del país.
La extensión y ampliación del Gran Canal por dinastías sucesivas se debió en gran medida a Jiangnan. El estatus de la región en el desarrollo agrícola del país está aumentando y la demanda de logística está aumentando. Después de la fundación de la República Popular China, el gobierno también dragó el Gran Canal Beijing-Hangzhou varias veces.
En el siglo pasado, el Gran Canal sufrió graves daños y algunos ríos urbanos se transformaron en reliquias históricas y culturales a lo largo del río, como acequias de aguas residuales, industrias modernas y bienes raíces. Es común que muchas secciones del canal se contaminen, colapsen o incluso se sequen.
Del 5 de junio al 27 de febrero de 2002, el Gran Canal Beijing-Hangzhou se convirtió en un enlace y canal importante para la Ruta Este de. el Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte en China continental, a través del cual el agua del tramo inferior del río Yangtze puede enviarse a las regiones de Shandong y Hebei, en el norte, donde hay escasez de agua. En 2006, el Consejo de Estado lo incluyó como el sexto lote de unidades de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional.
Cuando se anunció el séptimo lote de unidades de protección de reliquias culturales clave a nivel nacional en 2013, el Canal de Zhejiang Oriental y el Canal de Zhejiang Oriental. El Gran Canal Sui-Tang se fusionó con el sexto lote de unidades nacionales de protección de reliquias culturales clave y pasó a llamarse "Gran Canal" el 22 de junio de 2014, incluido el Gran Canal Beijing-Hangzhou. El Gran Canal fue seleccionado como Patrimonio Cultural Mundial en el. 38ª reunión del Comité del Patrimonio Mundial en Doha