Líderes sucesivos de FAW
La lista de directores y subdirectores de la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles es la siguiente:
1. Wang Jinren
Camarada Wang Jinren, hombre, nacionalidad Han. , del condado de Quyang, provincia de Hebei, 1920 Nacido en diciembre de 1937, participó en la labor revolucionaria en octubre de 1937 y se unió al Partido Comunista de China en febrero de 1938.
En 1973, se desempeñó como subdirector y subsecretario del Comité del Partido de la Segunda Planta de Fabricación de Automóviles. En 1978, se desempeñó como subdirector de la Oficina de Asuntos de la Juventud Educada del Consejo de Estado. En 1979 se desempeñó como director de la Dirección de Infraestructura del Ministerio de Educación hasta su jubilación.
2. Chen Qingtai
Chen Qingtai, hombre, nació en Fengrun, provincia de Hebei en 1939. Graduado del Departamento de Ingeniería Energética de la Universidad de Tsinghua, con especialización en automóviles, es secretario del partido y subdirector del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado y actualmente se desempeña como miembro del Comité Permanente del Comité Nacional del Pueblo Chino. Conferencia Consultiva Política y subdirector del Comité Económico. Ingeniero superior, investigador, principales campos de investigación: macroeconomía, economía industrial.
Información ampliada:
La Segunda Planta de Fabricación de Automóviles, también conocida como “Segunda Planta de Fabricación de Automóviles”. Fue construido en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, en 1969. Produce camiones "Dongfeng", automóviles "Fukang" y más tarde automóviles "Elysee", etc.
Second Automobile Works estaba originalmente bajo la gestión de planificación independiente del Consejo de Estado. En la década de 1990 pasó a llamarse Dongfeng Motor Company y cuenta con 120.000 empleados. Desde un punto de vista geográfico, la ciudad de Shiyan, donde se encuentra el Segundo Grupo Automovilístico, está ubicada en el cruce de las provincias de Hubei, Sichuan y Shaanxi, en lo profundo del corazón de China. Desde un punto de vista topográfico, está rodeada de montañas. y tiene un solo ferrocarril y carretera.
La construcción del segundo automóvil se propuso por primera vez a finales de 1952 y la construcción comenzó oficialmente en 1969. Durante este período, pasó por largos altibajos de "dos abajo y tres arriba" durante 17 años.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Segunda Planta de Fabricación de Automóviles