¿Por qué son tan importantes las rutas marítimas?
(1) El Estrecho de Malaca. El canal marítimo estratégico que conecta los océanos Pacífico e Índico es un centro de transporte marítimo que conecta Europa, Asia y África.
② Estrecho de Makassar. El extremo sureste de Malasia está conectado con los océanos Pacífico e Índico.
③Estrecho de la Sonda. Paso entre Sumatra y Java en Indonesia, que conecta los océanos Pacífico e Índico.
(4) Estrecho de Corea. La vía fluvial entre la Península de Corea y la isla japonesa de Kyushu conecta el Mar de Japón, el Mar de China Oriental y el Mar Amarillo. Es la principal garganta para que la armada rusa avance hacia el sur, hacia el Pacífico.
(5) Canal de Suez. El centro de transporte de Asia, África y Europa es un atajo hacia el Océano Índico y el Atlántico Norte. Tiene entre 2.970 y 4.320 millas náuticas más corto que el Cabo de Buena Esperanza, que rodea el extremo suroeste del continente africano.
(6) Estrecho de Bab el Mandeb. El extremo sur del Mar Rojo llega al Canal de Suez al norte y al Océano Índico al sur.
(7) Golfo Pérsico. Conocido como el Golfo, es el mayor productor y proveedor de petróleo del mundo.
(8) Estrecho de Ormuz. Como canal de garganta del Golfo Pérsico, un petrolero gigante lo atraviesa cada ocho minutos en promedio.
(9) Estrecho de Gibraltar. La vía fluvial que conecta el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico es el punto de cruce para que los barcos de Europa occidental y del norte de Europa lleguen al Océano Índico a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez. Se la conoce como la "línea de vida del Mar Occidental".
(10)Viento Skaqu Estrecho de Jerakl. Vía navegable desde el Mar Báltico hasta el Mar del Norte.
(11) Kattegat. Otro paso del Mar Báltico al Mar del Norte.
(12) Groenlandia-Islandia-Canal Británico.
(13) Canal de Panamá. Es un canal internacional que conecta los océanos Pacífico y Atlántico. En comparación con pasar por alto el Estrecho de Magallanes (el extremo sur de América del Sur), puede acortar el viaje entre los dos océanos entre 2.700 y 7.560 millas náuticas.
Estrecho de Florida. Ubicado entre Florida y Cuba.
(15) Golfo de Alaska. El corredor que conecta Alaska con los Estados Unidos continentales fue el principal dominio marítimo de la guerra antisubmarina estadounidense durante la Guerra Fría.
(16) El estrecho en el Océano Atlántico desde el sur de África hasta América del Norte.
Los 16 estrechos o rutas marítimas antes mencionados que la Marina estadounidense quiere controlar son todos puntos de estrangulamiento para el tráfico marítimo. Pueden controlar la navegación de los barcos y acortar los viajes marítimos, que son de gran importancia política, económica y. importancia militar. Si los controlas, controlas el mundo.
En segundo lugar, el océano es una importante vía de transporte.
El mar está claro. Según el derecho internacional, los barcos de todos los países disfrutan del derecho de paso inocente en todas las zonas marítimas, incluidas las aguas territoriales de un país, pero es muy problemático o incluso imposible atravesar el espacio terrestre y aéreo de un país. La tarifa de envío también es la más barata y la que tiene la mejor relación calidad-precio. En términos de caballos de fuerza, los aviones sólo pueden transportar 7 kilogramos, los automóviles pueden transportar entre 45 y 90 kilogramos, los trenes pueden transportar entre 260 y 300 kilogramos y los barcos pueden transportar entre 900 y 4000 kilogramos. Hoy en día, el 95% del comercio internacional se realiza por vía marítima. Tomemos a China, por ejemplo. En la actualidad, China ha abierto más de 30 rutas marítimas, llegando a más de 600 puertos en más de 150 países y regiones de todo el mundo. El 97% del volumen del comercio exterior de China se logra a través del transporte marítimo. Entre ellos, el estatus del Mar Meridional de China es el más importante. Entre las rutas de China hacia países extranjeros, 21 pasan por el Mar de China Meridional. El 60% del comercio exterior se transporta a través del Mar de China Meridional. El 60% del petróleo crudo importado se transporta a través del Mar de China Meridional. Del total de barcos que pasan cada día por el Estrecho de Malaca pertenece a China.
¿Qué tipo de mensaje es el de que el comercio entre países depende tanto del océano? En resumen, bloquear las rutas marítimas de un país equivale a bloquear su vía vital. Durante la era de hegemonía anglo-francesa en el siglo XVIII, los franceses siempre atacaron las líneas de comunicación marítimas de Gran Bretaña y sus barcos mercantes. Debido a que Gran Bretaña es la fábrica del mundo y depende más del comercio, la cadena comercial se romperá, las cosas no se venderán y las materias primas y los alimentos no se importarán. Con el tiempo, Gran Bretaña colapsará. Más tarde, el ejército alemán también siguió la ruta francesa, participando en guerras submarinas y atacando buques mercantes británicos en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Así que los británicos dijeron primero: "Dondequiera que vayan los buques mercantes, irán los buques de guerra". Lo mismo se aplica a Japón, otro país que depende del "comercio" para construir un país. El lema gritado por la Fuerza de Autodefensa Marítima es: "Proteger la línea de vida a miles de millas bajo el mar". La llamada línea de vida es la línea de comunicación marítima, que es de vital importancia para Japón.