Durante la Segunda Guerra Mundial, el caza japonés Zero fue alguna vez el caza más poderoso, pero ¿cómo se convirtió en un caza suicida?
El 7 de febrero de 1941, 65438+, la flota móvil de aviación naval japonesa atacó Pearl Harbor en Estados Unidos. Los aviones de combate 81 Zero recientemente modificados del portaaviones japonés participaron en las dos oleadas de ataques aéreos como cazas de escolta. Controlaron completamente la superioridad aérea sobre Oahu y suprimieron cualquier avión militar estadounidense que despegara por la fuerza. Al aeropuerto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos sólo nueve aviones no regresaron.
Más tarde, en Pearl Harbor, la fuerza aérea terrestre japonesa estacionada en la provincia de Taiwán también lanzó ataques aéreos a gran escala contra Clark y otras bases de la fuerza aérea en Filipinas. El caza Zero adopta un modo de vuelo de baja velocidad y ahorro de combustible entrenado repetidamente para proporcionar escolta de largo alcance para ataques terrestres de Tipo 1. ¡Al enfrentarse a un avión de combate japonés tan poderoso, el ejército estadounidense no pudo evitar sorprenderse! La Fuerza Aérea de Estados Unidos en Filipinas fue destrozada. Al comienzo de la Guerra del Pacífico, el caza Zero de Japón superó a todos los aviones aliados en rendimiento, especialmente en maniobrabilidad y resistencia. En ese momento, aviones estadounidenses como el F-2A Buffalo, el F-4F Wildcat y el P-40 Tomahawk estaban perdidos frente al Zero. En Hong Kong, Singapur, Filipinas, la India Oriental e incluso el Océano Índico, los cazas Zero dominaron el cielo y sentaron una buena base para las operaciones de desembarco japonesas. La bomba Zero War también se puede utilizar como cazabombardero. La mayor ventaja de Zero es su excelente maniobrabilidad vertical. Cuando luchas contra Zero, es difícil morderlo por detrás, o incluso ser mordido por Zero a su vez. El diseñador Horue Jiro utilizó audazmente una aleación de aluminio súper dura que contenía trazas de cromo y manganeso para innovar la armadura principal del avión. Tiene buena resistencia a la tracción, mejor resistencia a la fatiga y un peso extremadamente ligero. El peso en vacío (Tipo 21) es de sólo 1570 kg. La mayor fuente de la ventaja de rendimiento del Zero es su ligereza, especialmente la carga alar extremadamente ligera, que compensa por completo la falta de potencia del motor y garantiza una gran resistencia. En comparación, los aviones de combate alemanes contemporáneos, como el Me-109 y el Spitfire británico, no tenían tan buena resistencia como el Zero. Si los cazas alemanes británicos hubieran tenido tanta resistencia, el resultado del combate aéreo podría haber sido una situación diferente.
Pero las fortalezas del Zero son también sus propias debilidades. Debido a los requisitos de peso, también se omite la protección de la armadura y, debido al uso de una gran cantidad de aleación de aluminio, el cuerpo se quema y desintegra fácilmente y su capacidad de supervivencia es pobre. Esta era también una debilidad común de todos los aviones japoneses en ese momento, por lo que los aviones japoneses a menudo tenían la reputación de "encendedores en el aire". Sin embargo, debido al desempeño relativamente excelente del Zero War en las primeras etapas de la guerra, sus debilidades no quedaron expuestas y pueden compensarse completamente con la calidad y maniobrabilidad de los pilotos.
El Zero también tiene una gran potencia de fuego. Está equipado por primera vez con dos ametralladoras de 20 mm, lo cual es muy destructivo. Además, también tiene dos ametralladoras de 7,7 mm. Sin embargo, también existen problemas con el uso de la potencia de fuego. La ametralladora de 20 mm tiene una baja cadencia de tiro, munición limitada, trayectoria curva y poca letalidad. La potencia de la ametralladora de 7,7 mm es demasiado débil para amenazar el robusto cuerpo del avión de fabricación estadounidense. Por lo tanto, en el combate real, la potencia de fuego del Zero puede no ser tan efectiva como la de las ametralladoras de gran calibre de 12,7 mm con múltiples cañones Wildcat y Bitch, especialmente en comparación con la escasa capacidad de supervivencia de los aviones japoneses.
Antes de la Guerra del Pacífico, las autoridades militares estadounidenses se enteraron de la inteligencia Zero por medio de Chennault, el comandante de los Tigres Voladores que luchaban en China, pero no le prestaron mucha atención, por lo que sufrieron pérdidas repentinas y cuantiosas. durante la guerra.
Medio año después de que comenzara la guerra, en el Mar del Coral, el caza Zero fue fuertemente desafiado por el caza F4F Wildcat, y su débil blindaje y baja potencia quedaron gradualmente expuestos. En junio de 1942, durante la Batalla de Midway, el Zero Zero, completamente cargado de combustible, fue destruido en cubierta antes del despegue. Este fue también un punto de inflexión de la complacencia a la frustración. En las posteriores batallas aéreas sobre las Salomón Orientales en agosto de 5438+00 y Santa Cruz en junio, la Armada japonesa perdió un gran número de pilotos destacados. En 1943, el caza Zero ya no era rival para los nuevos cazas F6F y F4U en términos de rendimiento y nivel de piloto. Esto es especialmente evidente durante la batalla de caza de pavos de Mariana.
La producción total de aviones de combate Zero fue de 10.449, la más alta en Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Hay muchos modelos de Zero War, entre los cuales el modelo Zero War 21 (A6M2) fue el modelo más importante en las primeras etapas de la guerra. Este Zero War había luchado en Pearl Harbor y Midway y fue el creador de la historia de Zero War God. En julio de 1942 apareció el Zero 32 (A6M3) con un motor "Rong 21" de 1.130 caballos de fuerza. El extremo del ala principal de la punta del ala redonda plegable se cortó para hacerla cuadrada y la envergadura se redujo a 11 metros, lo cual es una mejora. En el otoño de 1942, basándose en el Tipo 32, se restauró el ala principal de punta redonda de 12 m del Tipo 21 y se añadieron al ala dos tanques de combustible auxiliares de 45 litros. Su rendimiento general es mejor que el del Tipo 32, por eso se le llama Zero Battle Type 22.
Los japoneses confiaban demasiado en el caza Zero y una vez lo llamaron el "caza universal". Por lo tanto, eran tercos y complacientes, lo que afectó el desarrollo de modelos alternativos del caza Zero. A medida que Estados Unidos se familiarizó con el desempeño de Zero War y el lanzamiento del avión de combate Zero War F6F "Bitch", la ventaja de rendimiento de Zero War se perdió por completo. Además, con la aparición de un gran número de destacados cazas estadounidenses como el F-6F, F-4U, P-38, P-47 y P-51, los cazas japoneses como el Zero están en desventaja en términos de rendimiento y cantidad. La debilidad de la estructura del Zero se convirtió gradualmente en su factor fatal. En las batallas aéreas de camiones, el Zero casi se convirtió en un pájaro cazador.
Debido al retraso en el desarrollo del nuevo modelo A7M "Gale", Zero Warfare se vio obligado a mejorar continuamente para hacer frente a la cada vez más difícil situación de batalla. En agosto de 1943 se probó el Zero Fighter Type 52 (A6M5), cuya envergadura se redujo a 11 metros y su velocidad aumentó a 560 kilómetros por hora. Otras mejoras incluyeron cambiar los cañones de las alas por cinturones de balas para aumentar la capacidad de carga, endurecer las alas e instalar placas de blindaje y tanques de combustible a prueba de balísticas. La capacidad de supervivencia del Zero Fighter 52 ha mejorado enormemente, pero debido al aumento de peso del avión, la flexibilidad ha disminuido. Se han producido más de 6.000 Zero Fighter 52, lo que representa más de la mitad de la producción total de aviones de combate Zero Fighter. Desde entonces, basándose en el Zero Fighter 52, se han desarrollado los bombarderos de combate Zero Fighter 63 (A6M7) y Zero Fighter 64 (A6M8), que pueden transportar 500 kilogramos de bombas. El último Zero War 64 modificado fue reemplazado por un motor de 1560 caballos de fuerza.
Además, debido a la influencia del par de la hélice y la falta de ajuste del resorte o regulador de fuerza de la palanca en el timón del avión, es muy difícil que el avión gire a la derecha cuando la velocidad del avión supera los 360 km. /h, el control de los alerones es muy laborioso y el rendimiento del avión también se reduce considerablemente. La maniobrabilidad a alta velocidad que conduce a un combate cero es pobre.
Al mismo tiempo, debido al peso ligero del avión, al Zero Fighter le resultó imposible escapar del ataque de los aviones de combate aliados sumergiéndose después de ser mordido, lo que provocó grandes pérdidas. En la frágil Guerra Cero, los japoneses utilizaron chapas de madera al carecer de aleaciones de aluminio, que a menudo se desintegraban en las zambullidas.
El rendimiento relativo del modelo Zero se ha ido retrasando cada vez más con el tiempo. El Zero 52 principal tenía una velocidad de sólo 565 kilómetros por hora en 1944, y el Zero 64 finalmente modificado sólo tenía una velocidad de 572 kilómetros por hora. En ese momento, la velocidad de los principales aviones de combate en varios países alcanzaba más de 600 kilómetros o incluso 700 kilómetros. Esto muestra cuán bajos eran el potencial industrial y el nivel de desarrollo tecnológico de Japón en tiempos de guerra. Al final de la guerra, el caza Zero era casi incapaz de combatir en el aire y tuvo que ser convertido en un avión suicida, convirtiendo a un gran número de adolescentes japoneses en carne de cañón.
Características operativas
Avión Zero Combat (A6M), diseñado por Mitsubishi y producido por Mitsubishi y Nakajima.
En cuanto a motores, el Nakajima Sakae tiene 12.1000 caballos (A6M2) y 1.500 caballos (A6M8).
Dimensiones Envergadura 12m, longitud total 9m.
Velocidad de crucero 160 nudos (296 kilómetros)/hora (A6M2)
200 nudos (370 kilómetros)/hora (A6M8)
Velocidad máxima 279 nudos ( 518 kilómetros)/hora (4300 metros) (A6M2).
309 nudos (571 kilómetros)/hora (6000 metros) (A6M8)
El límite superior es 10000 m (A6M2)
3000 kilómetros (A6M2)
Peso en vacío 1.680 toneladas (A6M2)
Armas: 2 ametralladoras de 20 mm, 2 ametralladoras de 7,7 mm y 2 bombas de 60 kg.
Tripulación 1