¿Qué es el Puente Continental?
El transporte por puente terrestre se refiere a un método de transporte continuo de contenedores que utiliza el sistema de transporte transcontinental por ferrocarril (carretera) como puente intermedio para conectar los océanos en ambos extremos del continente. En pocas palabras, hay transporte marítimo en ambos lados y transporte terrestre en el medio. El continente conecta los océanos para formar un transporte combinado marítimo y terrestre, y el continente desempeña el papel de un "puente", por eso se le llama ". puente terrestre." La parte del transporte continental del transporte combinado marítimo-terrestre se denomina "transporte puente continental". El transporte por puentes continentales es un producto posterior al desarrollo del transporte de contenedores. Apareció en 1967, cuando se cerró el Canal de Suez y se interrumpió el transporte marítimo, y se bloqueó el Canal de Panamá. Los buques de carga marítimos entre el Lejano Oriente y Europa tuvieron que desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África o América del Sur, duplicando su capacidad. La distancia y el tiempo de transporte, y el aumento de los precios del petróleo, se dispararon los costos de envío y esto coincidió con el aumento del transporte de contenedores. En este contexto histórico surgió el transporte terrestre por puentes. Para el transporte de mercancías desde los puertos del Lejano Oriente a Europa, a finales de 1967 se abrió por primera vez la ruta de transporte del Puente Continental de los Estados Unidos. El transporte marítimo completo original se cambió al transporte marítimo, terrestre y marítimo. Los resultados de la prueba lograron buenos resultados económicos. y acortó el tiempo. El propósito es reducir el kilometraje del transporte, reducir los costos de transporte y acelerar el transporte de carga. Puente Continental de América del Norte El Puente Continental de América del Norte se refiere al transporte "mar-tierra-mar" desde Japón hacia el este hasta la costa oeste de América del Norte por mar, luego a través de la línea ferroviaria transcontinental, hasta la costa este de América del Norte por tierra, y luego a Europa por mar. El Puente Continental de América del Norte incluye el transporte del Puente Continental de EE. UU. y el transporte del Puente Continental de Canadá. El Puente Continental de EE. UU. tiene dos líneas de transporte: una es una línea de transporte por ferrocarril y carretera desde la costa occidental del Pacífico hasta la costa oriental del Atlántico; la otra es una línea de transporte por ferrocarril y carretera desde la costa occidental del Pacífico hasta la costa sureste del Golfo. El Puente Continental de América del Norte es la línea de transporte por puente terrestre más antigua, influyente y con mayor servicio del mundo. El transporte por puente terrestre en América del Norte ha tenido un gran impacto en el Canal de Panamá. Dado que el transporte por puente terrestre puede evitar las restricciones de ancho del Canal de Panamá, muchos transportistas marítimos han comenzado a construir buques portacontenedores post-Panamax para aumentar la capacidad de carga de un solo contenedor. buque, y abandonar el uso del Canal de Panamá, haciendo más eficiente el transporte marítimo internacional de contenedores. Puente Continental de Siberia El Puente Continental de Siberia (o el primer puente continental entre Asia y Europa) tiene una longitud total de 13.000 kilómetros, comenzando desde el Puerto Vostochny de Rusia en el este y terminando en Rusia-Finlandia (Finlandia), Rusia-Bielorrusia ( Bielorrusia), Rusia-Ucrania (Ucrania) y Rusia-Kazajstán en la frontera occidental (Kazajstán), transitando por países de Europa y Asia Central. Hay tres rutas para el transporte por puente terrestre a través del Ferrocarril de Siberia: 1. Línea ferroviaria; 2. Ruta ferroviaria-marítima; 3. Línea ferroviaria. Problemas con el Puente Continental de Siberia: el tiempo de transporte es inestable; transporte ferroviario, mercancías La ubicación es difícil de confirmar; el suministro de carga de ida y vuelta está desequilibrado. Nuevo Puente Continental Euroasiático El segundo puente continental euroasiático también se llama Nuevo Puente Continental Euroasiático. El puente continental comienza en Lianyungang en China al este y termina en el puerto de Rotterdam en los Países Bajos al oeste. Tiene una longitud total de 10.837 km, de los cuales 4.143 km se encuentran dentro de China. Pasa por 7 países, entre ellos China, Kazajstán. Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania y Países Bajos, y puede irradiar a más de 30 países y regiones. En septiembre de 1990, China Railway y Kazakh Railway se conectaron oficialmente en la estación Druzhba, lo que marcó la finalización del puente continental. El 20 de julio de 1991 se inició el transporte temporal de carga comercial fronterizo entre Xinjiang y Kazajstán. El 1 de diciembre de 1992, el primer contenedor intermodal internacional "Orient Express" fue lanzado desde Lianyungang. Pasó por los ferrocarriles Longhai y Lanzhou-Xinjiang, salió de la estación fronteriza Alashankou en el oeste y fue transportado a Almaty, Moscú, St. San Petersburgo y otros lugares, respectivamente, marcando la inauguración oficial del puente continental de transporte. El volumen de transporte de este puente continental aumenta año tras año y tiene un enorme potencial de desarrollo.