¿Por qué construir el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao?
1. El predecesor del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao fue el puente Lingdingyang originalmente planeado. A principios de la década de 1980, aunque las rutas de transporte terrestre entre Hong Kong, Macao y China continental seguían mejorando, las conexiones de transporte entre Hong Kong y la orilla occidental del delta del río Perla estaban restringidas por la barrera Lingdingyang.
2. A finales de la década de 1990, afectado por la crisis financiera asiática, el gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong creyó que era necesario construir un canal transmarítimo que conectara Hong Kong, Zhuhai y Macao lo antes posible. posible aprovechar las ventajas de Hong Kong y Macao y buscar nuevos puntos de crecimiento económico.
Dirección de la ruta:
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao adopta un plan lineal desde Shishan Shiwan hasta Gongbei Pearl. La sección del puente principal comienza en la bahía de Shek San en el noroeste de la isla de Lantau en los Nuevos Territorios de Hong Kong en el este, se conecta con el puerto de Hong Kong, pasa por las aguas de Hong Kong y a lo largo del lado norte del 23º Anchorage pasa por el canal Tonggu del estuario del río Perla, el canal occidental Ding Ling, el canal Qingzhou y el canal Jiuzhou. Pasa por el sureste de la bahía de Zhuhai Gongbei y termina en la isla artificial en el puerto de Zhuhai en Macao.
Ampliar la importancia de la construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
Esto es de gran importancia política. La importancia política de este puente es que es un logro fructífero de "un país, dos sistemas" en la práctica y realmente encarna la práctica específica de "un país, dos sistemas" en la construcción y gestión de operaciones de puentes.
La formación del concepto de Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. Si la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao no logra la conectividad del transporte terrestre, será sólo el concepto del "Delta del Río Perla". Con este puente, la Gran Área de la Bahía formará un concepto en términos de transporte. Una vez que el puente esté abierto al tráfico, constituirá el objetivo estratégico de un "círculo de vida de una hora" entre los tres lugares. La era de la urbanización y la integración en el delta del río Perla está por llegar.
Mejorar el actual desequilibrio económico entre las dos orillas del estuario del río Perla. Este puente, que aumenta el papel impulsor económico de Hong Kong en la costa oeste e incluso en la región occidental de Guangdong, proporciona la infraestructura de transporte más conveniente y la mayor cobertura social para la construcción de la Gran Área de la Bahía, formando un conveniente canal este-oeste a lo largo de Guangdong y sus alrededores. áreas.
Enciclopedia Baidu-Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao