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La venganza de Japón por el ataque a Pearl Harbor en la Segunda Guerra Mundial: el ataque de Doolittle a Tokio

Después del ataque japonés a Pearl Harbor, el presidente Roosevelt pidió al pueblo estadounidense que recordara esta vergüenza. En represalia por esta flecha, Roosevelt ordenó personalmente al ejército y la marina de los EE. UU. que encontraran formas de bombardear Japón. Los aviones terrestres se utilizan para despegar desde China y el avión solo puede volar en una dirección. No fue hasta mediados de octubre de 1942 que el Estado Mayor del general Kim ideó un plan: lanzar bombarderos terrestres desde portaaviones para bombardear. El portaaviones puede transportar aviones cerca del Mar de Japón, pero los bombarderos medianos no pueden aterrizar en el portaaviones. El avión que complete la misión de bombardeo volará a China continental.

El plan seleccionó el bombardero mediano B-25B y el último portaaviones Hornet, y se completó bajo el liderazgo del teniente coronel James Doolittle, poseedor del récord mundial de velocidad de vuelo ese año. Para ello, se modificó el B-25B, eliminando todo el equipamiento innecesario, añadiendo un depósito de combustible y un cañón de madera para camuflarse. El 3 de febrero de 1942, dos B-25B despegaron con éxito en el Hornet, lo que demostró la viabilidad de este plan. Desde entonces, los voluntarios del 17º Grupo de Bombardeo han formado 24 tripulaciones. Estas tripulaciones sólo saben que están a punto de completar una misión secreta muy peligrosa. La tripulación pasó un mes practicando despegues cortos y rodajes en una cabina de vuelo simulada marcada en la pista, con las mismas marcas de línea central en la cubierta del Hornet que en las pistas terrestres.

El 2 de abril de 1942, el Hornet, escoltado por seis barcos, descargó a la tripulación de Doolittle y 16 B-25B, se despidió del puente Golden Gate en San Francisco, causó olas y aceleró hacia el oeste. El 14 de abril, Hornet pasó por la zona de tormentas del Pacífico Norte y se reunió con el Enterprise de Halsey en un punto designado entre las Islas Aleutianas y Midway. "Task Force Mack", el nombre en clave de la misión, partió sobre mares sombríos hacia un área objetivo a 400 millas al oeste de la costa de Kyushu. Después de anunciar el objetivo de la misión, todo el personal aplaudió con truenos y relámpagos. En el camino, el grupo de trabajo recibió una transmisión de Radio Tokio: "La agencia británica Reuters informó que tres bombarderos estadounidenses bombardearon Tokio. Esta noticia es ridícula. Al pueblo japonés no le importa este tipo de propaganda y disfruta de la primavera bajo el cálido sol y la fragancia de las flores de cerezo." "La falta de conocimiento de Japón fortaleció la confianza de la tripulación para completar la misión.

En la tarde del 17 de abril, el "Task Force Mike" se encontraba a sólo 24 horas del punto de despegue y aún no había sido descubierto por el enemigo. La tripulación de cubierta del Hornet realizó una inspección final del B-25B. Cada avión llevaba cuatro bombas de 500 libras y las medallas del coronel Mitchell estaban sujetas a las bombas. La bomba también decía: "No queremos quemar el mundo, sólo queremos quemar Tokio". Por la tarde, el radar detectó el barco piquete más externo del cordón marítimo japonés y la flota cambió de rumbo. Poco después de las 7:30 a. m. del 18 de abril, un barco enemigo avistó al grupo de trabajo y la flota recibió su alarma de radio. Minutos más tarde, el crucero Vanguard hundió a tiros el pequeño barco de servicio. Doolittle y Halsey decidieron irse inmediatamente. Incluso si volaran 100 millas más, no podrían arriesgar la flota. Esta es definitivamente la decisión correcta. Aunque las defensas japonesas estaban a punto de ser puestas en alerta, los japoneses no habrían esperado ser atacados ese día.

"Que Doolittle y su valiente escuadrón despeguen. ¡Buen viaje y que Dios los bendiga!", hizo una señal Halsey al Hornet. A las 8 de la mañana el abejorro se volvió hacia el viento. Doolittle apretó con fuerza la mano del capitán Mitchell y luego le gritó a su compañero: "Bueno, eso es todo. ¡Vayamos juntos!". El avispón gigante y el trozo de mar al que estaba unido Las hojas caídas eran indistinguibles y la cubierta se balanceó hacia atrás y casi cerca del mar. El ala izquierda del B-25 se había extendido más allá de la cuerda izquierda del Hornet. Doolittle aceleró al máximo y el avión se balanceó hacia el fuerte viento. El pesado fuselaje se levantó lentamente al final de la cubierta. Luego todos los aviones abandonaron el barco y las cubiertas aplaudieron. A las 8:24, los 16 aviones despegaron sanos y salvos. El fotógrafo de la Marina, el teniente coronel John Ford, y su tripulación capturaron todo el despegue.

“Esa mañana, el viento aullaba, el mar rugía y el agua azul estallaba en los costados del portaaviones”, escribió Halsey en su memoria.

"Jimmy dirigió a su escuadrón para despegar, y luego mi oficial de guardia escribió en el libro de registro del buque insignia: cambie de rumbo, gire 90 grados y salga inmediatamente del área del mar a una velocidad de 25 nudos ..." Doolittle dirigió su escuadrón hacia el oeste. Cada piloto sabía lo que estaba haciendo. La tripulación bromeó acerca de lanzar una moneda al aire para determinar quién arrojó la bomba en el Palacio Imperial japonés. De hecho, palacios, hospitales y escuelas no estaban entre los objetivos de los bombardeos. Incluso cuando más tarde 350 B-29 bombardearon Tokio, el Palacio Imperial era un área absolutamente protegida, lo que representaba el último respeto hacia el enemigo. Dos horas más tarde, a las 12:20 hora de Tokio, cuando los bombarderos de Doolittle sobrevolaron la bahía de Tokio a baja altura, la gente en Tokio estaba almorzando. Un grupo de aviones patrulleros no hizo sonar una advertencia para evitar los ataques aéreos de aviones de baja altitud. bloqueando los globos. Acababa de ser derribado después del ejercicio de alerta temprana de defensa aérea de la mañana, e incluso los nueve aviones de combate que volaban en el cielo no encontraron a Doolittle. Ese día al mediodía, Tojo inspeccionó la Escuela de Aviación Mito y voló de regreso a Tokio. La secretaria de Tojo vio un avión bimotor que se acercaba por la derecha, con un logotipo desconocido, y de repente se dio cuenta: "¡Avión estadounidense!". Si el B-25 no hubiera quitado sus ametralladoras, podría haberlas agregado para la misión. resultados

"Continúa volando a baja altitud hacia el sur y sobre los suburbios del centro este de Tokio. Elévate a 1200 pies en el aire, gira hacia el suroeste y lanza bombas en áreas propensas a disparar. "Doolittle arrojó la primera bomba de alto explosivo y registró fielmente el registro de aviación. "El fuego antiaéreo fue feroz, pero sólo un avión casi fue alcanzado. Desciende hasta la altura del techo, luego métete en el humo a baja altura en los suburbios del oeste, luego da la vuelta y vuela hacia el sur, hacia el mar. "La alarma volvió a sonar. En las concurridas calles y parques a la hora del almuerzo, la gente miraba al unísono hacia arriba mientras el primer bombardero sobrevolaba. La gente agitaba las manos, pensando que la Fuerza Aérea Japonesa estaba montando un espectáculo realista. Sólo cuando la explosión sacudió La tripulación que escuchaba Radio Tokio en el portaaviones en retirada supo por las sirenas temblorosas detrás de la voz del locutor que el avión de Doolittle había llegado sobre la ciudad, en los siguientes veinte minutos. , diez bombarderos estadounidenses más sobrevolaron la ciudad y se produjeron una serie de explosiones. Estos diez aviones encontraron fuertes vientos y se separaron de los dos primeros aviones, pero los aviones llegaron desde todas direcciones, continuando provocando el caos. Los bombarderos llegaron sobre Nagoya, Osaka y Kobe al mismo tiempo. Durante mucho tiempo, los pilotos de combate japoneses no pudieron determinar en qué dirección aprovecharon los bombarderos estadounidenses para atacar. Huyendo hacia el este, hacia el Mar de China, los aviones de combate japoneses también lo hicieron. tarde para perseguirlos.

Los 16 aviones que atacaron Japón no alcanzaron sus objetivos. Uno de ellos resultó herido y voló a Vladivostok. Los 15 aviones restantes fueron detenidos más tarde por la Unión Soviética y tenían como destino China. Aeropuerto de Hunan, pero debido a la oscuridad, la niebla, la falta de combustible y otras razones, los 15 aviones se dispersaron en Jiangsu, Zhejiang, China. Entre los 75 miembros de la tripulación, 3 murieron cuando el avión realizó un aterrizaje de emergencia y 8 se lanzaron en paracaídas. En el área ocupada por los japoneses, y fue capturado por los japoneses. Después de la guerra, solo cuatro de ellos sobrevivieron. El paracaídas de Doolittle aterrizó lentamente en las tierras de cultivo, y Doolittle fue rescatado por los agricultores chinos: "Yo". ! "Suficiente. Doolittle y los 63 miembros restantes de la tripulación fueron escoltados a la retaguardia por militares y civiles chinos, y luego regresaron a China. En 1990, los miembros supervivientes de la tripulación también organizaron una fiesta e invitaron a los cinco ancianos chinos que los protegían en

Además de destruir 90 edificios y matar a decenas de civiles, el ataque no causó muchos daños reales, pero, como esperaba el presidente, elevó directamente la moral estadounidense. elogió: “Doolittle hizo un gran trabajo. ". Roosevelt añadió un fuerte sentido de misterio al incidente, diciendo que el ataque se lanzó desde Shangri-La. "Shangri-La" es un paraíso misterioso en la novela de James Hilton "Lost Horizon" utilizado para encubrir el uso de portaaviones. Hechos. Este ataque aéreo hizo que el Cuartel General del Estado Mayor japonés perdiera la cara. Debido a que no había información de que había aviones bimotores en el portaaviones estadounidense, no entendieron lo que estaba sucediendo durante varios días después del ataque aéreo.

Sin embargo, una serie de informaciones como el descubrimiento de la flota estadounidense, los ataques aéreos, el descubrimiento de restos del naufragio en China y las confesiones obtenidas de los cautivos mediante torturas pueden vincularse para comprender el proceso de lanzamiento del ataque. Luego, la flota combinada organizó inmediatamente una intercepción del Task Force Mack. Pero el grupo de trabajo de Halsey evadió fácilmente el avión que los perseguía y la flota rápidamente atravesó la barrera de niebla. Después de unos días, la Armada Imperial Japonesa abandonó la persecución.