¿Qué es un tren basculante de alta velocidad?
Hay ocasiones en las que tomar un tren normal y corriente hace que la gente se sienta incómoda. Por ejemplo, cuando un tren circula en una curva, debido a la fuerza centrífuga, el vehículo producirá un gran impacto lateral, lo que provocará molestias a los pasajeros e incluso correrá el riesgo de que el vehículo vuelque.
Para resolver este problema, los países de todo el mundo adoptan básicamente dos modelos.
Una es construir nuevas líneas de alta velocidad y ampliar su radio de curva, como el Shinkansen en Japón y la línea TGV en Francia. Sin embargo, estas líneas de alto nivel requieren grandes inversiones y largos períodos de construcción.
La otra es realizar una pequeña cantidad de mejoras en la línea de tren existente, principalmente modificando la estructura del vehículo para que pueda inclinarse y girar en consecuencia al conducir en una curva y reducir la fuerza lateral.
Este último es lo que solemos llamar tren basculante de alta velocidad.
Después de casi 20 años de investigación, especialmente desde los años 90, el diseño y control de la estructura de giro de los trenes basculantes se han mejorado significativamente.
La velocidad de este recién surgido tren basculante es comparable a la de los trenes de alta velocidad actuales, pero su inversión es menos de la mitad que la de los ferrocarriles de alta velocidad. Sin duda, esto supone una gran ayuda para el desarrollo de trenes de alta velocidad más rápidos, mejores y más económicos.
Alemania es el país más antiguo y más utilizado en la aplicación de trenes basculantes, ya sea una nueva línea de alta velocidad o una línea existente, siempre que alcance una cierta velocidad al circular, el balanceo. Se adopta el diseño. Alemania aspira a convertirse en el país con más trenes basculantes de Europa.
La empresa italiana Fiat siempre ha sido líder en el desarrollo de tecnología de trenes basculantes y sus productos se venden en todo el mundo. Su estructura oscilante de último diseño está controlada electrónicamente, suspendida transversalmente y accionada hidráulicamente, y está instalada en un bogie guía automático. Su eje y bogie tienen varias bielas. Al circular en curva, el cuerpo principal se inclina según el radio de la curva. La microcomputadora central del vagón está conectada con el acelerómetro, el giroscopio, el divisor de fase y el generador de velocidad a través de varios relés, de modo que la carrocería del vagón se inclina automáticamente cuando el tren circula en la sección de curva. Este diseño domina actualmente el mercado internacional de trenes basculantes.
El tren basculante desarrollado en Suecia es técnicamente muy avanzado y es un destacado representante de los trenes basculantes. Gracias a la superación efectiva de los efectos de las fuerzas laterales, el volumen de pasajeros se ha duplicado. El funcionamiento exitoso de este tren causó sensación y demostró plenamente la superioridad de su tren basculante.