¡Wuling finalmente entra en acción! ¿Este nuevo coche amigable para las personas está a punto de explotar nuevamente?
Viajes de corta distancia, transporte sencillo, carga directa con voltaje doméstico de 220 V, batería de corta duración pero bajos requisitos, por lo que, a los ojos de algunos usuarios, comprar un microcoche eléctrico por valor de decenas de miles es mejor que gastar. Cientos de miles para comprar un coche eléctrico grande. Mucho más práctico.
SAIC-GM-Wuling, que concede gran importancia a las perspectivas de mercado de esta parte, también ha traído un mini vehículo eléctrico para servicios de corta distancia. Wuling Motors, para no quedarse atrás, también quiere revolucionar. la situación.
El nuevo automóvil de Wuling se llama "Hongguang MINI EV". Tiene un tamaño de carrocería pequeño, con una circunferencia de la carrocería de 2917 * 1493 * 1621 mm, una distancia entre ejes de 1940 mm y un vehículo de dos puertas y cuatro plazas. distribución.
Una vez abatidos los asientos traseros, el volumen del maletero se ampliará a 0,74 metros cúbicos, con capacidad para dos maletas de 26 pulgadas y 270 mm de ancho, con hasta 12 espacios de almacenamiento en el automóvil.
Para aquellos que siempre han estado buscando "todo" Wuling, incluso un mini automóvil como el Hongguang MINI EV puede satisfacer la búsqueda de "gran espacio" de todos, con una fórmula familiar y un sabor familiar. /p>
Es pequeño y lindo. La apariencia adopta un diseño más cuadrado, como la versión mini aplanada de Hongguang PLUS. El contorno de los grupos de luces delanteras y traseras, la forma del parachoques y las líneas de las cejas de las ruedas son rectas. La apariencia de dos colores también está bastante de moda y, en general, es consistente con el nuevo modelo Hongguang que tiene una gran herencia familiar.
El diseño interior es simple y los asientos están decorados con costuras coloridas. , lo que hace que la atmósfera de la cabina sea nerviosa, el volante de dos radios es visualmente de gran tamaño y la consola central no está equipada con una pantalla de gran tamaño, pero conserva el funcionamiento de la perilla de ajuste del aire acondicionado y el puerto de carga USB, lo cual es valioso.
La información de configuración básica del automóvil se concentra en el panel de instrumentos LCD, incluidas las opciones de configuración, la duración de la batería y el consumo de energía. Los botones de elevación de vidrio en ambos lados están ubicados en la parte delantera del automóvil. Perilla electrónica como el Euler R1. Los nuevos usuarios tienen que adaptarse.
El Hongguang Mini EV está equipado con un motor síncrono de imán permanente con una potencia de 20 kW. El par es de 85 n·m y la batería ternaria de litio es. proporcionado por Huating Power Technology Co., Ltd., la capacidad del paquete de baterías es de 9,2 kWh y 13,82 kWh, y la autonomía de crucero NEDC es de 120 km y 170 km.
Además del Wuling Hongguang MINI EV, SAIC lanzó recientemente. un mini coche puramente eléctrico, que ya está en el mercado y tiene un precio de solo 59.999 yuanes.
En comparación con el MINI EV, CLEVER adopta un diseño de dos puertas y dos asientos. * 1648 * 1521 mm, y el tamaño de apariencia es mejor que el Wuling Hongguang MINI
Comparado con el Wuling Hongguang MINI EV, CLEVER se parece más a un automóvil nuevo construido con un pensamiento de diseño tradicional, como el adorno de malla en forma de panal. en el parachoques y el diseño trasero más regular...
En general, no se ha alejado de la rutina de diseño de los primeros vehículos con microcombustibles y minicoches eléctricos puros. ¿Sorpresa de Wuling Hongguang MINI?
Para resaltar la atmósfera juvenil de la cabina, el interior de CLEVER adopta un esquema de color verde fluorescente, la atmósfera de toda la cabina es mucho más joven
Proporciona un paquete de baterías de 27 kWh con una duración de batería de 260 kilómetros, una potencia máxima de motor de 37 kW y un par máximo de 100 N·m.
CLEVER tiene un precio bajo y en general La configuración es baja. Excepto por el hecho de que los asientos son de cuero, una gran superficie del coche está hecha de plástico duro y no existen configuraciones de seguridad básicas como ESP y EBA. La configuración general es muy "rápida".
¿De Wuling Hongguang MINI? En lo que respecta a EV y CLEVER, el primero nació para conquistar el mercado de la gama B con modelos como el Euler R1. Su posicionamiento es claro y claro, intentando solucionar las necesidades de los desplazamientos urbanos y satisfacer la nueva elección de los puros. Viaje eléctrico para familias con dos coches.
Desde la perspectiva del diseño exquisito y el concepto de juego orientado al hogar, ¿Wuling Hongguang MINI? EV está más orientado al mercado de usuarios que CLEVER, pero su intención de ingresar al mercado de gama C puede ser mayor.
Esto se puede ver en la configuración simple y el diseño obsoleto. El primer objetivo de servicio de CLEVER no son los consumidores de gama B, sino que el mercado de coches compartidos de gama C de bajo precio está más inclinado a comprar este tipo de modelo de coche.
En los primeros días, cuando disminuyeron los subsidios para los vehículos de nueva energía, los miniautos como Zhidu y Sesame abandonaron el mercado y quebraron. Ahora, empresas como Wuling y CLEVER están empezando a entrar de nuevo en este mercado.
Estas empresas de automóviles, ¿no tienen miedo de repetir los mismos errores y convertirse en la próxima marca en verse obligada a desconectarse? Quizás el concepto actual de fabricación de automóviles haya sufrido cambios cualitativos con respecto al pasado.
Poco a poco se van reconociendo los vehículos de nuevas energías.
Con el rápido desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía y el crecimiento de la demanda del mercado en los últimos dos años, los consumidores tienen una demanda creciente de vehículos de nueva energía y nuevas fuerzas continúan ingresando al mercado. El público comprende ampliamente los conocimientos sobre vehículos eléctricos, su calidad, cuestiones de seguridad y autonomía.
Cada vez más consumidores están empezando a tener una impresión básica de los vehículos de nueva energía y ven que los vehículos de nueva energía se adaptarán a escenarios cambiantes en el futuro, lo que jugará un papel importante en la apertura del mercado a los nuevos. energía y convertirse en una ayuda común en el futuro.
Progreso de las políticas
Para promover los vehículos de nueva energía en los primeros días, los generosos subsidios se convirtieron en una opción de compra de automóviles para algunos usuarios para reducir gastos, y también se convirtieron en un momento dorado para una gran número de empresas automovilísticas para obtener "bienestar". Con los cambios en las políticas y el aumento de los estándares de subsidio para la autonomía de los vehículos eléctricos, el escenario engañado en el pasado de "apropiación de subsidios para vehículos eléctricos" ha mejorado enormemente.
Hoy en día, para estimular el consumo en el mercado del automóvil, se han introducido políticas como un subsidio para los automóviles desguazados de 10.000 yuanes y un subsidio para la compra de automóviles de 10.000 yuanes. Por ejemplo, CLEVER ha lanzado 24 servicios financieros sin intereses para permitir a los usuarios controlar costos de compra de automóviles ultrabajos.
Mayores requisitos de durabilidad
Según el último plan de subsidio para vehículos eléctricos puros, los vehículos con una autonomía de más de 250 km pero menos de 300 km pueden recibir un subsidio nacional de 6,543,8 millones de yuanes. Por lo tanto, para obtener el subsidio nacional máximo y cumplir con los requisitos mínimos de autonomía de crucero, la autonomía de crucero NEDC de la mayoría de los vehículos microeléctricos del mercado puede alcanzar más de 250 km.
Según el rendimiento de la autonomía de crucero real, los modelos NEDC con una autonomía de crucero de 250 km pueden alcanzar entre 150 y 200 km con un descuento del 60 al 20 % en comparación con los primeros vehículos microeléctricos que solo tenían una autonomía de crucero. De 50 a 60 km, son realmente prácticos. Sexualmente mejorados.
La mayor autonomía de crucero al allanar el camino para el mercado de gama C significa que los usuarios pueden pasar más tiempo utilizando el coche y están más dispuestos a utilizar * * * modelos exclusivos para satisfacer sus necesidades de viaje (sin coches). ) multitud).
Suplemento para viajes familiares
Los primeros minicoches eléctricos puros eran despreciados por muchos motivos, como la mala calidad, la diabetes insípida y la imposibilidad de encender el sistema de gestión térmica. en invierno. Ahora, para satisfacer las necesidades de más familias que viajan con dos coches, los minicoches han vuelto a aparecer en el ojo público como vehículo auxiliar.
Aunque están limitados por consideraciones de costo y no son sobresalientes en términos de configuración y materiales, modelos como el Euler R1 y el Baojun E200 sin duda se han convertido en las herramientas de transporte de Mabo para recoger y dejar a los niños.
En términos de desplazamientos en zonas urbanas y de complemento a los coches familiares, la demanda del mercado de minicoches es mayor que antes, lo que también ofrece a muchos usuarios interesados en los vehículos eléctricos la oportunidad de probarlos por primera vez. tiempo. Además, ventajas como la exención del impuesto sobre la compra de vehículos, la exención de los indicadores de matriculación (lotería/subasta) y el uso ilimitado también se han convertido en un importante atractivo de los vehículos eléctricos.
Hoy en día, a los vehículos microeléctricos se les ha otorgado un estatus más auxiliar, lo que brinda a los usuarios el derecho a elegir una solución de viaje en dos automóviles más económica y que ahorre más energía. Este también se ha convertido en el nuevo posicionamiento de los vehículos microeléctricos.
Los vehículos microeléctricos han tenido altibajos en el mercado, siendo despreciados por todos y luego amados por todos. Como consumidor, ¿tiene alguna demanda de vehículos microeléctricos?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.