¿Por qué era realmente difícil conducir en la República de China? ¿Qué representa un coche?
La prueba del permiso de conducción se divide en cuatro tipos: vehículos ligeros, camiones, turismos y ciclomotores.
En 1934, frente a cada vez más automóviles, el Ministerio del Interior del Gobierno Nacional promulgó las "Reglas de Gestión del Tráfico Terrestre". Esta fue la primera norma nacional de gestión del tráfico, que estipulaba claramente la "conducción". reglamento de pruebas". ". Algunos requisitos son los siguientes:
1. La licencia de conducir es registrada por la Sección de Seguridad de la Comisaría Capital y se emite luego de aprobar el examen.
2. Los solicitantes tienen entre 18 y 50 años y no deben padecer enfermedades o trastornos mentales que dificulten la conducción.
La licencia de conducir tiene una validez de un año y debes volver a realizar el examen transcurrido un año antes de poder salir a la carretera.
Debe llevar consigo la licencia de conducir.
Hay seis elementos del examen formal: 1. Examen físico; 2. Normas de tránsito; 3. Conocimiento del automóvil; 4. Geografía de la ciudad; 5. Prueba de tránsito; Excepto el primero, que era responsabilidad de la Secretaría de Salud, el resto fueron examinados por la Dirección de Obras Públicas en ese momento. Después de aprobar la prueba, se emitirá una licencia de conducir unificada, es decir, un permiso de conducir.
Francia es el primer país del mundo en implementar un sistema de permiso de conducción. Ya en 1893, París, Francia, promulgó un reglamento policial sobre matrículas, licencias de conducir y reglas para obtener licencias de conducir. Estipula muchas reglas detalladas, tales como: la placa del automóvil debe estar hecha de metal uniforme y colgada en un lugar visible; la placa del automóvil debe tener una "tarjeta de identificación"; la placa debe registrar la información personal del propietario del automóvil; detalle, etc
Entre las reliquias históricas existentes, la primera licencia de conducir de papel de mi país nació durante la República de China. Los titulares de un permiso de conducir son conductores del Departamento de Policía de Beijing. La licencia de conducir menciona el examen de conducir, el área de conducción y los datos personales y la fotografía del titular. Desde la perspectiva actual, la primera licencia de conducir de China es bastante formal y razonable.
En 1927 y 1929, Shanghai promulgó normas de gestión de conductores y reglamentos sobre permisos de conducir. En la Escuela de Gestión del Tráfico, hay una licencia de conducir emitida por el Departamento de Seguridad Pública Provincial de Liaoning en 1929, que requiere que los conductores limiten la velocidad, controlen la distancia entre vehículos, toquen la bocina y obedezcan las instrucciones de la policía de tránsito. En ese momento, el conductor debía llevar consigo su licencia de conducir para su inspección.
Dado que cada provincia y ciudad ha introducido su propio sistema de permisos de conducir, lo que ha traído grandes inconvenientes a la gestión y el transporte interprovinciales, en 1938, la licencia para los conductores con licencia en cada provincia y ciudad se transfirió al público. transporte se emitió un Certificado uniforme, que estipula que la licencia de conducir será revisada dos veces al año y la licencia de conducir será revocada.
Comprar un coche
Durante la República de China no había muchos coches. Una de las razones principales es que los automóviles son demasiado caros para que la gente común pueda comprarlos.
En aquella época no había coches de producción nacional. Generalmente los coches son importados. Por ejemplo, después de que el Modelo T de Ford salió de la línea de ensamblaje en los Estados Unidos, primero cruzó el océano hasta Shanghai y luego fue transportado a varias ciudades a través de vías navegables interiores. Se estima que, según los estándares de inventario actuales, los coches de ese año eran todos stock cars.
Hablando de precios de automóviles, un Ford Modelo T normal costaba 12.000 dólares y, en 1930, el ingreso anual promedio de los conductores de rickshaw de Shanghai era de sólo 90 dólares. Tienen que comer y beber 133 antes de poder comprar un coche. Por lo tanto, comprar un automóvil era simplemente una quimera para la clase trabajadora en la República de China.
Por ejemplo, en 1917, Hu Shi tenía 27 años. Como talento de "tortuga", Cai Yuanpei lo presentó en la Universidad de Pekín como profesor con un salario mensual de 280 dólares de plata. En 1931 ascendió a 600 dólares de plata. Incluyendo regalías y regalías, Hu Shi puede ganar 1.500 dólares de plata al mes. Hu Shi quería comprar un automóvil, pero el precio no era tan fácil en ese momento, por lo que su primer automóvil fue un automóvil de segunda mano propiedad de un amigo, pero Hu Shi sintió que no era adecuado para su estatus, por lo que gastó un muchos de sus ahorros para comprar un auto nuevo. Como resultado, no le tomó mucho tiempo convertirse lentamente en un lamentable Hu Shi.
Hablando de los precios del petróleo, en 1928, tomando como ejemplo la gasolina en Nanjing, costaba 15 céntimos el litro, lo que equivalía a más de 10 yuanes según el poder adquisitivo. En 1932, el precio de la misma gasolina subió a 4 centavos por litro, lo que equivalía a casi 30 yuanes en términos de poder adquisitivo. En febrero de 1947, "la gasolina de Mobil, Texaco y otras empresas había aumentado a 490.000 yuanes por galón", lo que equivalía a 6.543.803 yuanes por litro de gasolina. Por supuesto, esta es moneda de curso legal.
Según los precios de los cereales en ese momento, 6.543.803 yuanes deberían convertirse en 654.38.000 yuanes. En otras palabras, en vísperas de la liberación, el precio minorista de la gasolina por litro superaba los 100 yuanes.
Chen Cheng, funcionario del Kuomintang, necesita un lingote de oro para reparar su automóvil Ford. Durante la Guerra Antijaponesa, con el rápido aumento del número de automóviles, los mecánicos tuvieron que mantener buenas relaciones personales con los dignatarios militares y políticos.
Así, durante la República de China, los mecánicos de automóviles tenían un estatus muy alto: vestían camisas blancas, bebían café con elegancia, usaban hábilmente cuchillos y tenedores para degustar comida occidental de alta gama, todo lo cual provenía de su considerable ingreso.
En aquella época, las marcas favoritas de la gente adinerada eran Ford, Chevrolet, Buick, Lincoln, Cadillac y Mercedes-Benz. En la década de 1930, los soldados estadounidenses también trajeron el jeep militar estadounidense Willys más moderno. En aquel entonces, para convertirse en mecánico, había que practicar repetidamente con modelos de automóviles, ver diapositivas y películas instructivas con regularidad y leer todos los libros de texto en inglés. Este tipo de trabajo es altamente técnico.