¡Qué es un rodamiento giratorio!
Raceogénesis
Rodamientos (6 piezas)
La primera forma de rodamientos de movimiento lineal era una hilera de palos de madera colocados debajo de una hilera de palancas. Los rodamientos de movimiento lineal modernos utilizan el mismo principio de funcionamiento, pero a veces utilizan bolas en lugar de rodillos. El cojinete giratorio más simple es un cojinete de manguito, que es simplemente un casquillo intercalado entre la rueda y el eje. Este diseño fue posteriormente reemplazado por rodamientos, que utilizaban muchos rodillos cilíndricos en lugar de los casquillos originales, cada uno de los cuales actuaba como una rueda independiente.
Un ejemplo temprano de rodamiento de bolas se encontró en un antiguo barco romano construido en el lago Nano, Italia, en el año 40 a.C.: se utilizaba un rodamiento de bolas de madera para soportar una mesa giratoria. Se dice que Leonardo da Vinci describió un rodamiento de bolas hace unos 1.500 años. Entre los diversos factores inmaduros de los rodamientos de bolas, un punto muy importante es que las bolas chocarán y generarán fricción adicional. Pero colocar la pelota en una jaula pequeña puede prevenir este fenómeno. En el siglo XVII, Galileo Galilei hizo la primera descripción de los rodamientos de bolas "de jaula". A finales del siglo XVII, C. Wallow de Inglaterra diseñó y fabricó rodamientos de bolas y los puso en camiones de correo para su uso de prueba. P. Worth de Inglaterra obtuvo la patente para los rodamientos de bolas. El primer rodamiento práctico con jaula fue inventado por el relojero John Harrison en 1760 para la producción del cronógrafo H3. A finales del siglo XVIII, el alemán H.R. Hertz publicó un artículo sobre la tensión de contacto en rodamientos de bolas. Sobre la base de los resultados de Hertz, R. Striebeck de Alemania y A. Parmgren de Suecia realizaron una gran cantidad de experimentos y contribuyeron al desarrollo de la teoría del diseño y al cálculo de la vida útil de los rodamientos. Posteriormente, N.P. Petrov de Rusia aplicó la ley de viscosidad de Newton para calcular la fricción de los rodamientos. La primera patente para una calle la obtuvo Philip Vaughan de Carmarthen en 1794.
En 1883, Friedrich Fisher propuso la idea de utilizar máquinas de producción adecuadas para rectificar bolas de acero del mismo tamaño y redondez precisa, lo que sentó las bases de la industria de los rodamientos. O. Reynolds del Reino Unido realizó un análisis matemático del descubrimiento de Thor, derivó la ecuación de Reynolds y sentó las bases para la teoría de la lubricación hidrodinámica.
Panorama industrial
Los datos de la Oficina Nacional de Estadísticas muestran que en 2011, había 1.416 empresas en la industria nacional de fabricación de rodamientos, con un valor de producción industrial total de 193.2438 millones de yuanes. un aumento desde 2008. Los ingresos por ventas fueron de 1.910.970 millones de yuanes, un aumento interanual del 30,30%; el beneficio total fue de 654,38+02.523 millones de yuanes, un aumento interanual del 26,54%. Se estima que para 2015, se espera que la producción de rodamientos de mi país supere los 28 mil millones de juegos, y se espera que los ingresos de su negocio principal alcancen los 2,1 billones de yuanes, convirtiéndose en la base de producción y ventas de rodamientos más grande del mundo.
En la actualidad, la industria de rodamientos de mi país se enfrenta principalmente a tres problemas destacados: baja concentración de producción, baja capacidad de I+D e innovación y bajo nivel de tecnología de fabricación.
En primer lugar, la concentración de la producción industrial es baja. De las ventas globales de rodamientos de aproximadamente 30 mil millones de dólares, las ocho mayores empresas multinacionales del mundo representan entre el 75% y el 80%. Las dos empresas más grandes de Alemania representan el 90% de su total nacional, las cinco empresas más grandes de Japón representan el 90% de su total nacional y la empresa número uno de Estados Unidos representa el 56% de su total nacional. Sin embargo, las ventas de las 10 principales empresas de rodamientos del país, como ZWZ, sólo representan el 24,7% de toda la industria, y la tasa de concentración de producción de las 30 principales empresas es sólo del 37,4%.
El segundo es la baja capacidad de I+D e innovación. La investigación teórica básica en toda la industria es débil, la capacidad para participar en la formulación de estándares internacionales es débil, hay pocas tecnologías originales y pocos productos patentados.
En la actualidad, nuestra tecnología de diseño y fabricación es básicamente imitación, y nuestra capacidad de desarrollo de productos es baja. Esto se refleja en el hecho de que, aunque la tasa de coincidencia de anfitriones nacionales alcanza el 80%, los vagones de pasajeros de trenes de alta velocidad. , automóviles de gama media a alta, computadoras, aires acondicionados, laminadores de alta gama, etc. son importantes. Los rodamientos de coincidencia y mantenimiento del motor principal son básicamente importados.
El tercero es el bajo nivel de tecnología de fabricación. La tecnología de fabricación y la tecnología de equipos de la industria de rodamientos de mi país se han desarrollado lentamente, la tasa de torneado CNC es baja y el nivel de automatización del rectificado es bajo. Sólo existen más de 200 líneas de producción automáticas en el país. Las tecnologías y equipos avanzados de tratamiento térmico que son fundamentales para la vida útil y la confiabilidad de los rodamientos, como el calentamiento de protección con atmósfera controlada, el doble refinado y el enfriamiento con bainita, tienen una cobertura baja y muchos problemas técnicos aún no se han superado.
La investigación y el desarrollo de nuevos tipos de acero para rodamientos, la mejora de la calidad del acero y la investigación y el desarrollo de tecnologías relacionadas, como lubricación, refrigeración, limpieza y herramientas abrasivas, aún no pueden cumplir con los requisitos para mejorar el nivel y la calidad de los productos para rodamientos. Por lo tanto, el índice de capacidad del proceso es bajo, la consistencia es pobre, el tamaño del procesamiento del producto es discreto y la calidad interna del producto es inestable, lo que afecta la precisión, el rendimiento, la vida útil y la confiabilidad del rodamiento.
Parámetros del rodamiento
Vida útil
Bajo una determinada carga, el número de revoluciones u horas que experimenta el rodamiento antes de que se produzcan picaduras se denomina vida útil del rodamiento.
La vida útil de un rodamiento se define por el número de revoluciones (o el número de horas de funcionamiento a una determinada velocidad): dentro de esta vida útil del rodamiento, cualquier aro o elemento rodante debe tener un daño inicial por fatiga (descamación o desconchado). Sin embargo, ya sea en pruebas de laboratorio o en uso real, se puede ver claramente que la vida útil real de rodamientos con la misma apariencia en las mismas condiciones de trabajo varía mucho. Además, existen varias definiciones diferentes de "vida útil" del rodamiento, una de las cuales es la llamada "vida útil", que se refiere a la vida real del rodamiento antes de que el daño sea causado por el desgaste, y el daño generalmente no es causado por fatiga, sino por fatiga es causada por desgaste, corrosión, daño en el sello, etc.
Para determinar el estándar de vida útil de los rodamientos, la vida útil de los rodamientos está vinculada a la confiabilidad.
Debido a las diferencias en la precisión de fabricación y la uniformidad del material, incluso los rodamientos del mismo lote, del mismo material y del mismo tamaño tendrán diferentes vidas útiles en las mismas condiciones de trabajo. Si la vida estadística es de 1 unidad, la vida relativa más larga es de 4 unidades, la más corta es de 0,1 a 0,2 unidades y la relación entre la vida más larga y la más corta es de 20 a 40 veces. El 90% de los rodamientos no sufren corrosión por picaduras y el número de revoluciones u horas experimentadas se denomina vida útil nominal del rodamiento. [1].
Carga dinámica nominal
Para comparar la capacidad de carga frente a la corrosión por picaduras, se estipula que cuando la vida nominal del rodamiento es de un millón de revoluciones (106), la La carga máxima que puede soportar es la carga dinámica nominal básica, expresada en c.
Es decir, bajo la carga dinámica nominal C, la confiabilidad de este tipo de rodamiento sin falla por picaduras durante un millón de revoluciones (106) es del 90%. Cuanto mayor es C, mayor es la carga. capacidad de carga.
Para clasificación de carga dinámica básica
1. El rodamiento radial se refiere a carga radial pura.
2. Los rodamientos axiales de bolas se refieren a carga axial pura.
3. Los rodamientos de empuje radial se refieren a componentes radiales que producen desplazamiento radial puro
Estado de la industria
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Los datos del "Informe de análisis de transformación y actualización de pronóstico y demanda de ventas y producción de la industria manufacturera de rodamientos de China" muestran que de 2009 a 2013, el valor de la producción industrial total de la industria manufacturera de rodamientos de China ha ido creciendo año tras año. año. En 2013, el valor total de la producción industrial de toda la industria fue de 249.363 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,92%.
Al analizar los datos de los últimos cinco años, se descubrió que de 2009 a 2013, los ingresos por ventas de la industria manufacturera de rodamientos de mi país también crecieron año tras año. En 2013, los ingresos por ventas alcanzaron los 24.901,2 millones de yuanes, un aumento interanual del 11,80%.
Con el rápido desarrollo de la industria de rodamientos de mi país, la variedad de rodamientos ha aumentado de unos pocos a muchos, la calidad del producto y el nivel técnico han aumentado de menor a mayor y la escala de la industria ha aumentado. De pequeño a grande, formando una categoría de producto básicamente completa y un diseño de producción razonable.
Clasificación estructural
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Clasificación del eje
Cojinetes deslizantes
Los cojinetes deslizantes no tienen anillos interiores ni exteriores, ni elementos rodantes y generalmente están hechos de materiales resistentes al desgaste. Se utiliza a menudo en piezas mecánicas giratorias con baja velocidad, carga ligera, llenado y mantenimiento de aceite lubricante.
Cojinete esférico
La superficie de contacto deslizante del cojinete esférico es una superficie esférica, que es principalmente adecuada para movimientos de oscilación, movimiento de inclinación y movimiento de rotación.
Rodamientos
Los rodamientos se dividen en rodamientos radiales y rodamientos axiales según la dirección de carga o el ángulo de contacto nominal que pueden soportar. Los rodamientos de contacto radial son rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal de 0°, y los rodamientos de contacto radial son rodamientos radiales con un ángulo de contacto nominal superior a 0° a 45°. Los rodamientos de contacto axial son rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal de 90°, y los rodamientos axiales de contacto angular son rodamientos axiales con un ángulo de contacto nominal superior a 45° pero inferior a 90°.
Según la forma de los elementos rodantes, se pueden dividir en rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos. Los rodamientos de rodillos se dividen en rodamientos de rodillos cilíndricos, rodamientos de agujas, rodamientos de rodillos cónicos y rodamientos de rodillos a rótula.
Según se puedan alinear durante el funcionamiento, se pueden dividir en rodamientos autoalineantes: rodamientos de pista esférica y rodamientos no alineados (rodamientos rígidos) que pueden adaptarse a la desviación angular y al movimiento angular entre los dos ejes de la pista. ——Rodamientos que puedan resistir la desviación angular entre los ejes de la pista.
Según el número de hileras de elementos rodantes, se dividen en rodamientos de una hilera, rodamientos de dos hileras y rodamientos de varias hileras.
Según si sus componentes (anillos) son separables, se pueden dividir en rodamientos separables y rodamientos no separables.
Según su forma estructural (como por ejemplo si hay una ranura de llenado, si hay un anillo interior, un anillo exterior y la forma de la virola, la estructura de la brida, e incluso si hay una jaula, etc.), también se puede dividir en varios tipos de estructura.
Según su diámetro exterior se divide en rodamientos en miniatura (440 mm).
Según los campos de aplicación, se dividen en rodamientos de motor, rodamientos de laminación y rodamientos principales.
Según los materiales, se dividen en rodamientos cerámicos y rodamientos de plástico.
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos rígidos de bolas
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Los rodamientos rígidos de bolas son los rodamientos más representativos. En comparación con otros tipos de rodamientos del mismo tamaño, este tipo de rodamiento tiene las ventajas de un coeficiente de fricción pequeño, velocidad límite alta, estructura simple, bajo costo de fabricación, alta precisión, sin necesidad de mantenimiento frecuente, gran rango de tamaños y muchas formas. Son los rodamientos más utilizados. Soporta principalmente carga radial y también puede soportar cierta carga axial. Cuando solo soporta carga radial, el ángulo de contacto es cero.
Después de instalar el rodamiento rígido de bolas en el eje, puede limitar el desplazamiento axial del eje o del alojamiento en dos direcciones dentro del rango de juego axial del rodamiento, por lo que se puede colocar axialmente en dos instrucciones. Cuando el juego radial es grande, los rodamientos rígidos de bolas tienen el rendimiento de los rodamientos de contacto angular y pueden soportar grandes cargas axiales. En condiciones de funcionamiento a alta velocidad con grandes cargas axiales, los rodamientos rígidos de bolas son superiores a los rodamientos axiales de bolas. Además, este tipo de rodamiento también tiene cierta capacidad de autoalineación. Cuando se inclina 2′~10′ con respecto al orificio del asiento del rodamiento, aún puede funcionar normalmente, pero tendrá un cierto impacto en la vida útil del rodamiento.
Rodamientos de bolas de empuje central
Generalmente conocidos como los seis tipos de rodamientos representados por rodamientos tipo 36 y 46, el contacto angular es generalmente de 15 grados, 25 grados, 45 grados, etc.
Rodamientos de bolas a rótula
Rodamientos de bolas a rótula
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Los rodamientos de bolas alineables son rodamientos con bolas esféricas instaladas entre el aro interior de dos pistas de rodadura y el aro exterior con pistas de rodadura esféricas. El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del anillo exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de alineación que un rodamiento de bolas de alineación. Cuando el eje y la carcasa están doblados, se pueden ajustar automáticamente sin aumentar la carga sobre los rodamientos. Los rodamientos de rodillos a rótula pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en ambas direcciones. Los rodamientos de bolas alineables tienen una gran capacidad de carga radial y son adecuados para cargas pesadas y cargas de impacto. Los rodamientos con orificios cónicos en el aro interior se pueden instalar directamente. O utilice un manguito de apriete y desmonte el cilindro para instalarlo en el eje cilíndrico. La jaula está estampada de chapa de acero y poliamida. Los rodamientos de bolas alineables son adecuados para soportar cargas pesadas y cargas de impacto, instrumentos de precisión, motores de bajo ruido, automóviles, motocicletas, metalurgia, laminadores, minería, petróleo, fabricación de papel, cemento, azúcar y otras industrias y maquinaria en general.
Rodamientos de bolas de contacto axial
Los rodamientos axiales de bolas se dividen en dos tipos: unidireccionales y bidireccionales. Sólo pueden soportar cargas axiales y nunca cargas radiales. Los rodamientos de empuje se dividen en dos partes: el anillo apretado y el anillo móvil. El aro de apriete se fija al manguito del eje y el anillo móvil se apoya en el asiento del rodamiento. Los anillos y elementos rodantes suelen utilizar acero para rodamientos con alta resistencia y buena resistencia al desgaste. La dureza de la superficie después del enfriamiento debe alcanzar HRC 60 ~ 65. La jaula está estampada principalmente con acero con bajo contenido de carbono y también puede estar hecha de baquelita laminada con aleación de cobre o plástico.
Rodamientos de bolas de contacto angular de empuje bidireccional
Rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera
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El ángulo de contacto de los rodamientos axiales de bolas de contacto angular es generalmente de 60°. Los rodamientos de bolas de contacto angular de empuje de uso común son generalmente rodamientos de bolas de contacto angular de empuje bidireccional, que se utilizan principalmente para husillos de máquinas herramienta de precisión. Generalmente utilizados junto con rodamientos de rodillos cilíndricos de dos hileras, pueden soportar cargas axiales bidireccionales y tienen las ventajas de alta precisión, buena rigidez, bajo aumento de temperatura, alta velocidad y fácil desmontaje y montaje.
Rodamientos axiales de rodillos
Incluyendo rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, rodamientos axiales de rodillos cónicos, rodamientos axiales de agujas y rodamientos axiales de rodillos a rótula.
Rodamiento de agujas
Rodamiento de agujas
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Los rodamientos de agujas están equipados con rodillos delgados (la longitud del rodillo es de 3 a 10 veces el diámetro y el diámetro generalmente no supera los 5 mm), por lo que la estructura radial es compacta. Cuando el diámetro interior y la capacidad de carga son los mismos que otros tipos de rodamientos, el diámetro exterior es el más pequeño, lo que es especialmente adecuado para estructuras de soporte con dimensiones de instalación radial limitadas. Los rodamientos de agujas se pueden seleccionar sin aros interiores ni conjuntos de jaula y rodillos de agujas según las diferentes aplicaciones. En este momento, la superficie del muñón y la superficie del orificio del casquillo que coinciden con el rodamiento sirven directamente como superficies de rodamiento internas y externas del rodamiento. Para garantizar la misma capacidad de carga y rendimiento operativo que un rodamiento de anillo, la dureza, la precisión del mecanizado y la calidad de la superficie del eje o de la superficie de la pista de rodadura del orificio del casquillo deben ser las mismas que las del anillo del rodamiento. Propósito El rodamiento de agujas combinado es una unidad de rodamiento compuesta por un rodamiento de agujas radial y un rodamiento de empuje. Tiene una estructura compacta, un tamaño pequeño y una alta precisión de rotación. Puede soportar una alta carga radial y cierta carga axial al mismo tiempo. La estructura del producto es diversa, adaptable y fácil de instalar. Los rodamientos de agujas combinados se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, maquinaria metalúrgica, maquinaria textil, maquinaria de impresión y otros equipos mecánicos, lo que permite diseñar el sistema mecánico para que sea muy compacto e inteligente.
Rodamientos de bolas esféricos de inserción
La superficie del diámetro exterior del anillo exterior del rodamiento de bolas esféricos de inserción es una superficie esférica, que puede desempeñar la función de alineación.
Rodamientos de rodillos autoalineantes
Rodamientos de rodillos autoalineantes
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Los rodamientos de rodillos esféricos tienen dos filas de rodillos esféricos simétricos, que soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales en cualquier dirección, pero no pueden soportar cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, tiene un buen rendimiento de alineación y puede compensar errores de coaxialidad. Cuando partes importantes se doblan o instalan en diferentes centros, los rodamientos aún se pueden usar normalmente. El rendimiento de la alineación varía según la serie de tamaños de rodamientos. El ángulo de autoalineación generalmente permitido es de 1 a 2,5 grados. Este tipo de rodamiento tiene una gran capacidad de carga, además de soportar cargas radiales, también puede soportar cargas axiales que actúan en dos direcciones y tiene buena resistencia al impacto. Adecuado para trabajar bajo cargas pesadas o cargas de vibración.
Rodamientos con brida
La rueda exterior del rodamiento con brida tiene una brida con brida. Su característica es que simplifica la estructura del motor principal, reduce el volumen del motor principal y facilita el posicionamiento de los rodamientos.
Unidad de rodamientos
Componente que combina el rodamiento radial y la base. Hay una placa base para montar tornillos en la superficie de soporte paralela al eje del rodamiento.
Rodamientos combinados
Un conjunto de rodamientos está compuesto por dos o más estructuras portantes al mismo tiempo. Tales como rodamientos combinados de agujas y rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, rodamientos combinados de agujas y rodamientos axiales de bolas, rodamientos combinados de agujas y rodamientos de bolas de contacto angular, etc.
Rodamientos lineales
Los rodamientos lineales se dividen en rodamientos lineales de metal y rodamientos lineales de plástico.
Los rodamientos lineales metálicos son sistemas de movimiento lineal de producción económica para ejes cilíndricos y de recorrido infinito. Debido a que las bolas del rodamiento están en contacto puntual con el eje, la carga operativa es pequeña. Las bolas de acero giran con una mínima resistencia a la fricción, lo que permite un movimiento suave con alta precisión.
El rodamiento lineal de plástico es un sistema de movimiento lineal con propiedades autolubricantes. La mayor diferencia entre este y los rodamientos lineales metálicos es que los rodamientos lineales metálicos utilizan fricción de rodadura y los rodamientos están en contacto puntual con el eje cilíndrico, por lo que son adecuados para movimientos de baja carga y alta velocidad. Los rodamientos lineales de plástico son de fricción deslizante y los rodamientos y los ejes cilíndricos están en contacto superficial. Son adecuados para movimientos de alta carga, velocidad media y baja.
Materiales para rodamientos
Características del acero para rodamientos:
1. Resistencia a la fatiga por contacto
Bajo la acción de cargas cíclicas, la del rodamiento. La superficie de contacto se agota y daña fácilmente, es decir, se producen grietas y desconchados, lo cual es una condición de falla importante del rodamiento. Por lo tanto, para aumentar la vida útil del rodamiento, el acero del rodamiento debe tener una alta resistencia a la fatiga por contacto.
En segundo lugar, la resistencia al desgaste
Durante el proceso de trabajo del rodamiento, no solo se produce fricción de rodadura sino también fricción de deslizamiento entre los anillos, rodillos y marcos de mantenimiento, lo que hace que las piezas del rodamiento siempre en estado de desgaste. Para aumentar el desgaste de las piezas de los rodamientos, mantener la estabilidad de la precisión de los rodamientos y extender la vida útil, el acero para rodamientos debe tener una buena resistencia al desgaste.
En tercer lugar, la dureza
La dureza es una de las cualidades importantes de la calidad de los rodamientos y tiene un impacto indirecto en la resistencia a la fatiga por contacto, la resistencia al desgaste y el límite elástico. La dureza del acero para rodamientos debe alcanzar HRC61~65 en condiciones de trabajo, para que el rodamiento pueda obtener una alta resistencia a la fatiga por contacto y al desgaste.
Cuatro. Resistencia a la oxidación
Para evitar que las piezas de los rodamientos y los productos terminados se corroan y se oxiden durante el procesamiento, el almacenamiento y el uso, se requiere que el acero para rodamientos tenga una buena resistencia a la oxidación.
Rendimiento de procesamiento del verbo (abreviatura de verbo)
Las piezas de los rodamientos se someten a muchos procesos en frío y en caliente durante el proceso de consumo. Para cumplir con los requisitos de lotes pequeños, alta eficiencia y alta calidad, el acero para rodamientos debe tener un buen rendimiento de trabajo. Por ejemplo, conformabilidad en frío y en caliente, maquinabilidad, templabilidad, etc.
Además de los requisitos básicos anteriores, el acero para rodamientos también debe cumplir con los requisitos de composición química adecuada, estructura externa promedio, pocas impurezas no metálicas, defectos de apariencia que cumplan con las especificaciones y una capa de descarburación superficial que no exceda la concentración especificada.
Aplicación de propósito
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Función de carga
Su función debe ser soportar, es decir, el eje de carga literal, pero esto es solo una parte de su función. Su esencia es ser. capaz de soportar cargas radiales. También puede entenderse que se utiliza para fijar el eje. Incluye selección automática de rodamientos. Fija el eje para que solo pueda girar y controla sus movimientos axiales y radiales. Sin cojinetes, el motor no puede funcionar en absoluto. Porque el eje puede moverse en cualquier dirección y el motor requiere que el eje solo gire cuando está en funcionamiento. Teóricamente es imposible realizar la función de transmisión. Y los rodamientos también afectarán a la transmisión. Para reducir este efecto, los cojinetes de los ejes rápidos deben estar bien lubricados. Algunos rodamientos han sido lubricados, que son los llamados rodamientos prelubricados, mientras que la mayoría de los rodamientos deben tener aceite lubricante, lo que no solo aumenta el consumo de energía, sino que también daña fácilmente los rodamientos debido a la fricción durante el funcionamiento a alta velocidad. Convertir la fricción por deslizamiento en fricción por rodadura es unilateral, porque existe algo llamado cojinete deslizante.
Lubricación
El propósito de la lubricación de los rodamientos es reducir la fricción interna y el desgaste del rodamiento, evitar la pérdida por quemaduras y adherencia; extender su vida útil, descargar el calor y el enfriamiento; , evitar que el rodamiento se sobrecaliente y el propio aceite lubricante envejezca también tiene la función de evitar que materias extrañas invadan el rodamiento o prevenir la oxidación y la corrosión;
Métodos de lubricación
Los métodos de lubricación de los rodamientos se pueden dividir en lubricación con grasa y lubricación con aceite. Para que el rodamiento funcione bien, primero debe elegir un método de lubricación adecuado a las condiciones de uso y al propósito. Si sólo se considera la lubricación, domina la lubricidad de la lubricación con aceite. Sin embargo, la lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura alrededor del rodamiento. Se comparan las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. Presta especial atención a la cantidad de lubricante, ya sea aceite o grasa. Muy poca lubricación no afectará completamente la vida útil del rodamiento, pero demasiada lubricación producirá una gran resistencia y afectará la velocidad.
Sellado
El sellado de los rodamientos se puede dividir en autosellante y sellado externo. El llamado rodamiento autosellante significa que el propio rodamiento se convierte en un dispositivo con capacidad de sellado. Como rodamientos con guardapolvos, anillos de sellado, etc. Este tipo de sello ocupa poco espacio, es fácil de instalar y desmontar y tiene un costo relativamente bajo. El llamado dispositivo de sellado externo del rodamiento es un dispositivo de sellado con varias funciones realizado dentro de la cubierta del extremo de instalación. Los sellos externos de los rodamientos se dividen en sellos sin contacto y sellos de contacto. Entre ellos, los sellos sin contacto son adecuados para ocasiones de alta velocidad y alta temperatura, y tienen diferentes formas estructurales, como espacios, laberintos y juntas. Los sellos de contacto son adecuados para condiciones de trabajo de velocidad media y baja. Las formas estructurales comúnmente utilizadas incluyen sellos de fieltro, sellos de copa, etc.
De acuerdo con los requisitos de sellado de las condiciones operativas del rodamiento y el entorno de trabajo, a menudo se utilizan de manera integral varias formas de sellado en el diseño de ingeniería para lograr mejores efectos de sellado. Al seleccionar el sello externo de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores principales:
Lubricante y tipo del rodamiento (grasa y lubricante);
El entorno de trabajo del rodamiento y el tamaño. del espacio ocupado;
Las ventajas de la estructura de soporte del eje y la desviación angular permitida;
La velocidad circunferencial de la superficie de sellado;
La temperatura de funcionamiento del rodamiento;
Costes de fabricación.