¿Por qué la ciudad de Siping, en la provincia de Jilin, fue el lugar donde el Kuomintang y el Partido Comunista lucharon entre sí durante la Guerra de Liberación?
Siping está ubicado en el centro de transporte del noreste con transporte ferroviario público bien desarrollado. Es la intersección de los ferrocarriles Harbin-Dalian, Pingqi y Simei. La estación Siping es una de las diez principales estaciones mixtas de clasificación de pasajeros y carga en el noreste de China. Más de 100 trenes de pasajeros y carga pasan por ella día y noche, y por ella pasan tres carreteras principales, a saber, Beijing-Harbin, Jixi y Shenming. Es un importante centro de transporte y una ubicación estratégica militar en la parte central del noreste de China. Siempre ha sido un campo de batalla para los estrategas militares. Durante la Guerra de Liberación, aquí tuvo lugar la famosa Batalla de Siping, y es conocida como la "Ciudad Héroe". También es la "cabeza de puente" para los intercambios económicos entre las provincias de Jilin y Liaoning.
Remontándonos a la historia de la ciudad de Siping, fue el territorio de Gu Fu Yu desde la dinastía Han hasta la dinastía Jin Occidental. Durante las dinastías del Norte y del Sur, la frontera oriental estaba cerca de Goguryeo y la frontera occidental era Khitan. La mayoría de las áreas de la dinastía Tang pertenecían a la prefectura de Fuyu, la prefectura de Sheji y el condado de Zhifu en el oeste de la ciudad de Siping. En la dinastía Liao, pertenecía a Tokyo Road, Fuzhou pasó a llamarse Tongzhou y el condado de Fuyu pasó a llamarse condado de Tongyuan, que sigue siendo la sede de la capital del estado.
Se puede decir que Yicheng es el nombre más antiguo de Siping, y todavía hay aldeas y ruinas en la ciudad del municipio de Dongcheng.
En la dinastía Jin, eran Hanzhou y Xianping Road. La dinastía Yuan perteneció a Kaiyuan Dao. La dinastía Ming estaba afiliada a la estación Jiadao y a la estación Hanzhou, la capital de Liaodong. En la dinastía Qing, perteneció al territorio Zhasak del estandarte del ala izquierda Horqin de la Liga Zhelim. Durante el período Qianlong, la "gente" se coló en el estandarte de Mongolia y cultivó de forma privada. El estandarte mongol Zasak no los expulsó y "les prohíbe recibir y cobrar alquileres para mantenerse". En 1803 (el octavo año de Jiaqing en la dinastía Qing), el gobierno Qing permitió que la "gente" saliera a reclamar. tierra en el área restringida, por lo que esta tierra nómada fue recuperada. A medida que más y más "personas" se convirtieron gradualmente en aldeas, se formaron muchas aldeas pequeñas en esta área. Posteriormente, estas pequeñas aldeas quedaron bajo la jurisdicción del Salón del Gremio de Changtu. En 1821 (el primer año del reinado de Daoguang de la dinastía Qing), se estableció una sucursal de Zhao Mo en la calle Shangmao (hoy ciudad de Lishu), que gobernaba un distrito municipal y todavía pertenecía al Salón del Gremio de Changtu. En 1877 (el tercer año del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), estaba ubicado en Tongzhou, Irak. En 1878 (el cuarto año del reinado de Guangxu de la dinastía Qing), el condado de Fenghua se estableció en la zona de desarrollo. El gobierno del condado estaba ubicado en Commercial Street y estaba bajo la jurisdicción del general Shengjing. Hay nueve cooperativas en el condado de Fenghua y ahora Siping City es la nueva oficina de gestión social. En 1898 (el año 24 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), la ciudad de Siping era sólo una pequeña aldea con sólo unas pocas docenas de agricultores. En ese momento, las aldeas circundantes incluían Haifeng, Linjiahekou, Simen Miaojia, Zhangjia Wukong, Yicheng, etc. En ese momento, el Instituto Xinen de Gobernanza Social estaba ubicado en la calle Siping, que ahora es el municipio de Laosiping, ciudad de Changtu, provincia de Liaoning. Fuerte Ping'an, Tiaozihe, Shuangshulin, Xuewobao, Xiaoban, Yahulupao, Yihetun, Chengjiawobao, Boluolinzi, Liujiazi, Laoye Miaotun, Shemabei, Hejiaxinzi y más de 20. Esta aldea natural está bajo la jurisdicción de la Sociedad Xinen. Antes del establecimiento de la ciudad de Siping, toda estaba bajo la jurisdicción del condado de Lishu. Hoy en día, la mayoría de estos pueblos se han expandido al área urbana o a los suburbios de Siping.
En 1898 (el año 24 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), la Rusia zarista obligó al gobierno Qing a firmar un contrato de renovación para la Compañía de Ferrocarriles del Este y decidió construir un ramal desde Harbin. a Luda. Ese año, entré en la sección de Siping para realizar una investigación sobre el terreno y decidí establecer una estación aquí. En 1902 (el año 28 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), la sección de Lushunkou a Gongzhuling de la rama Sur-Manchuria del Ferrocarril China-Este se abrió al tráfico y se llamó "Cinco estaciones". Era el segundo nombre de Siping.
El origen del nombre "Cinco Estaciones" tiene que comenzar con la construcción en Rusia del ramal de Manchuria del Sur del Ferrocarril de Oriente Medio. Las estaciones de tren en ese momento fueron nombradas según sus números de serie A partir de Kuanchengzi (hoy Changchun) y contando hacia el sur, había una estación de tren cada 30 kilómetros. La segunda estación era Fanjiatun, la tercera estación era Gongzhuling y la cuarta estación. Era Guojiadiano. Entonces Siping es la quinta parada. La estación de tren se llama Kaihou y el nombre del lugar sigue al nombre de la estación de tren. La gente también llama a Siping "Cinco estaciones".
Después de un tiempo, se llamó "Quinta Estación" y luego cambió a "Estación Siping Street". En el pasado, había más de una docena de topónimos en el noreste de China llamados Siping Street.
En el diccionario manchú de topónimos publicado durante el período de ocupación, hay cinco lugares: la calle Siping en el condado de Xifeng (ahora condado de Dongfeng), la calle Siping en el condado de Huanren, la calle Siping en el condado de Lishu, la calle Siping en el condado de Changtu y la calle Siping. Correo. Entre ellos, Siping Street y la estación Siping Street en el condado de Lishu son la actual ciudad de Siping. La primera se refiere a la parte oriental de Siping Road, que es el actual distrito de Tiedong; la estación de Siping Street se refiere al "lugar subordinado del ferrocarril de Manchuria" en ese momento, que es el actual distrito de Tiexi. Más tarde, para evitar confusiones, la gente cambió el nombre de la calle Siping en el condado de Changtu a "Old Siping" y el nombre de la calle Siping en el condado de Dongfeng a "Little Siping" para mostrar la diferencia. En el censo de topónimos de la década de 1980, de acuerdo con los principios establecidos, se determinó que "Old Siping" y "Little Siping" se convirtieron en los topónimos oficiales de esos dos lugares, por lo que solo había un "Siping" cerca de Siping.
Cuando se construyó la estación de ferrocarril, había muchos pueblos a su alrededor. ¿Por qué elegiste el nombre de Siping Street? El Laosiping mencionado anteriormente está a 7,5 kilómetros de la estación de tren de Siping, justo al oeste de la estación. En aquella época, Laosiping ya era la ciudad comercial más grande del lugar, con 20 aldeas naturales bajo su jurisdicción. Era el centro político, económico y comercial de las aldeas cercanas, y un centro de distribución de cereales y productos locales. Por lo tanto, aunque China Eastern Railway tiene cinco estaciones en una ciudad, más tarde eligió el conocido nombre "Siping" como opción final. Este es el tercer nombre de Siping.
¿Cuándo pasará a llamarse la quinta estación Siping Street? Hay tres teorías: la primera teoría: "Siping Street se utilizó oficialmente como el nombre de la estación de tren en 1931, llamada Siping Street Station. Los cinco nombres de las estaciones fueron abolidos y la Siping Street original pasó a llamarse Lao Siping". Teoría: originalmente se llamaba soporte Wu. Después de la guerra ruso-japonesa, los japoneses cambiaron el nombre de las cinco estaciones a Siping Street Station. La tercera teoría: cuando el Ferrocarril China-Este esté completamente abierto al tráfico, el nombre oficial de la estación será Siping Street Station. Hay una historia sobre el japonés Yanxi Ando. Escribió un libro llamado "La diversión de la calle Siping". En este libro, escribió: Poco después de la guerra ruso-japonesa, el autor llegó a Siping Street. En la oficina del jefe de estación de tren, el autor se sorprendió al encontrar una señal de alto dejada por un ruso en la esquina. En este recuerdo único, el nombre de la estación escrito en ruso es "Siping Street Station". De esto, el autor deduce que cuando el Ferrocarril China-Oriental se abrió completamente al tráfico, es decir, antes de la Guerra Ruso-Japonesa, el nombre oficial de la estación se cambió a Siping Street. Para dar un paso atrás, este letrero de la estación rusa puede al menos mostrar que mucho antes de que los japoneses se apoderaran del Ferrocarril Oriental de China, los rusos ya habían llamado a las cinco estaciones Siping Street Station y ya habían colgado el letrero de la estación rusa.
En 1902 (el año 28 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), Rusia abrió los cimientos de las calles de la Ruta 1, Ruta 2 y Ruta 3 frente a la estación de tren, y el número La cantidad de vendedores y talleres en el mercado aumentó gradualmente. El restaurante Chen Jia, el restaurante Wu Jia y el hotel Guanghe Station también abrieron este año. En 1903 (año 29 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), se abrió al tráfico todo el Ferrocarril Oriental de China y los billetes se vendieron oficialmente en la estación de Siping Street. En 1907 (el año 33 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing), según las estadísticas del Ferrocarril de Manchuria, había 62 hogares con 658 personas viviendo en el área de Siping Street, afiliada al Ferrocarril de Manchuria, al final de este año. Al año siguiente, el ejército japonés abrió los cimientos de la calle del Paso Zhongguan (la sección oriental de la actual Calle de los Héroes) en el "Anexo Ferroviario de Manchuria", formando gradualmente el prototipo de los bloques alrededor de la estación de tren. En ese momento, el "Anexo del Ferrocarril Manchú" de Siping Street cubría un área de 5,3 kilómetros cuadrados y era el primer barrio de Siping.
Después de que la estación de tren tomó prestado el nombre de Siping Street de la antigua Siping, no solo las cinco estaciones pasaron a llamarse Siping Street Station, sino que el nuevo bloque centrado en la estación de tren también se llamó Siping Street. Los nombres "One Side City" y "Five Stations" se van olvidando gradualmente. La industria y el comercio de Siping Street son cada vez más prósperos, y la nueva "Siping Street" se vuelve cada vez más famosa, mientras que la "vieja Siping Street" se ha vuelto desconocida.
Hay otra pequeña pregunta aquí, es decir, ¿a qué distancia está Laosiping de la estación de tren? Según varias fuentes: "Hay un pueblo llamado Siping Street a dos millas y media al oeste de esta estación, por lo que se llamó Estación de Siping Street". "Hay un pueblo natural llamado Siping Street al oeste de Five Stations". Al mismo tiempo, el nombre de Siping Street se trasladó para reemplazar el nombre de la estación, y se utilizaron cinco estaciones junto con la estación de Siping Street. "Otro dato contenía:" Siping es un terreno en Xin'enshe, condado de Fenghua, que. Ahora es la antigua calle Siping... Se encuentra a 100 metros de Siping, a 15 millas de la estación de la calle "En el mapa publicado recientemente, no nos resulta difícil encontrar Siping y su antiguo Siping hacia el oeste. La distancia en línea recta desde la estación de tren de Siping a Laosiping es de unos 8 kilómetros. Si la aldea natural llamada Siping Street estuviera a sólo "dos millas" de la estación en ese momento, no iría más allá del río Tiaozi desde el oeste de la estación, por lo que habría estado contenida en la antigua calle al sur de la calle Yingxiong en Distrito de Tiexi, por lo que no sería Los cuatro antiguos de hoy son planos. El antiguo Siping donde tenía su sede Xinenshe aún debe ser verificado.
De hecho, cuando este lugar era un pequeño pueblo con sólo unas pocas docenas de agricultores, su ubicación geográfica ya lo había convertido en una base de producción de cereales, ganado y otros productos en el área de Changtu y Horqin. Banner izquierdo. Centro de distribución, por lo que China Eastern Railway instaló estaciones aquí. Cuando se construyeron la línea Pingqi y la línea Simei durante la República de China, todas estaban conectadas con China Eastern Railway aquí. Por lo tanto, Siping Street se convirtió en un centro de transporte. extendiéndose en todas direcciones, ocupando una posición estratégica y de transporte ocupa una posición importante. Con el surgimiento de diversas industrias, el ámbito urbano de Siping Street se expandió a ambos lados con el ferrocarril como eje. Además de la construcción de la principal calle comercial, también se construyeron muchas instalaciones municipales, como el Puente Zhaoping (puente moderno) que cruza el ferrocarril que conecta Daoli y Daodong en 1927 (el año 16 de la República de China).
Daodong fue originalmente uno de los pocos pueblos naturales como Yicheng y Huangjiatun. En 1921 (el décimo año de la República de China), Yin Shousong, gobernador del condado de Lishu, lo abrió como un nuevo mercado, y la "Oficina del Nuevo Mercado de Siping Street" también fue responsable de la administración. Siping Street Village se estableció al año siguiente. En 1922 (el undécimo año de la República de China), el Segundo Distrito del Condado de Lishu se trasladó de Bapan Nianzi a Daodong y se convirtió en la sede del gobierno del distrito y se convirtió en el Segundo Bloque de Siping.
Cuando se agregue la nueva área de mercado con el área de "terreno adjunto", el área total de Siping Street alcanzará los 6,79 kilómetros cuadrados. Después del "Incidente del 18 de septiembre" de 1931, el ejército japonés planificó y dirigió el establecimiento de la "Oficina Municipal de Siping Street" en junio de 5438+00 y junio de 5438+05 como agencia administrativa del régimen títere. La superficie total de Daodong y Daoli en 1932 era de aproximadamente 9,99 kilómetros cuadrados. En 1933, el estado títere de Manchukuo creía que "la población comercial no era próspera y era difícil establecer un gobierno municipal", por lo que el sistema municipal fue abolido y todavía estaba bajo la jurisdicción del condado de Lishu. Posteriormente, se estableció la Oficina de Liancun del Subdistrito de Siping del Condado de Lishu y pasó a llamarse Oficina del Subdistrito de Siping en 1936.
La Estación Norte de Siping es la residencia de la Oficina de Ferrocarriles de Sitao, anteriormente conocida como Oficina de Ingeniería Ferroviaria de Sizheng. Fundada en 1916 (quinto año de la República de China), está afiliada al Comité de Transporte del Noreste del Ministerio de Transporte. La Estación de Trenes del Norte no cuenta con una agencia administrativa específica. El registro de hogares, los asuntos civiles, la construcción y la seguridad pública son administrados directamente por las cuatro oficinas ferroviarias y no están bajo la jurisdicción de la oficina local de Siping Street de Manchurian Railway ni del segundo distrito del condado de Lishu. Después del "Incidente del 18 de septiembre" en 1931, los derechos de operación del Ferrocarril de Sitao fueron anexados por el "Ferrocarril de Manchuria", y el poder administrativo fue reemplazado por la Oficina Local de Siping Street del Ferrocarril de Manchuria a partir de 1932. Este es el tercer bloque en Siping.
En julio de 1937, se estableció el mercado Siping dependiente del Consejo de Estado de Manchukuo. 65438 + El 1 de febrero del mismo año, Japón anunció la abolición de la "extraterritorialidad" y transfirió el poder administrativo de las "áreas locales de Manchuria Railway" al "gobierno" local. La oficina local original de Siping Street de Manchuria Railway se convirtió en la pseudo Siping. Oficina de Mercado. En este punto, las tres áreas de Siping se fusionaron en una, bajo la jurisdicción unificada de la títere Oficina del Mercado de Siping, y se separaron del condado de Lishu.
El nombre de Siping Street está tomado del nombre de Siping Street en el condado de Changtu (ahora Siping). Primero fue el nombre de la estación de tren y luego evolucionó hasta convertirse en el nombre general del área urbana. Estos básicamente han llegado a un consenso hoy. Entonces, ¿de dónde viene el nombre "Siping Street"?
En general, se cree que la distancia entre Laosiping y varias grandes ciudades comerciales circundantes es la misma: Banlashanmen está al este, la ciudad de Bamian está al oeste y la ciudad de Bamian está al sur. ? Lucun, al norte de la calle Maimao (actual ciudad de Lishu), está a 20 kilómetros de las cuatro ciudades comerciales, por lo que se llama Siping. También hay un registro similar en "Changtufu Zhi": "Los caminos y callejones están cerca y son las vías de acceso de las cuatro extensiones, de ahí el nombre".
La segunda afirmación está más cerca de la anterior. uno, entonces El suelo es la intersección de la línea Harbin-Dalian, la línea Pingqi y la línea Simei, lo que significa que está conectada en todas las direcciones. Según este argumento, el nombre "Siping" surgió después de la finalización de estos ferrocarriles, no antes. "Extensión en todas direcciones", "extensión en todas direcciones" y "tres conexiones y una nivelación" también son descabelladas.
La tercera teoría es que en 1754 (el año 19 del reinado de Qianlong en la dinastía Qing), el emperador Qianlong Li Hong visitó Jilin y pasó por la calle Siping (la antigua Siping). no había una línea divisoria, por lo que la trasladó a Jilin y la llamó "Calle Siping".
La cuarta teoría, investigada por expertos en la década de 1980, es que Siping es manchú, traducido literalmente como punzón, lo que significa que aquí un río es delgado y recto, como un punzón.
En 1941, el títere Manchukuo estableció la provincia de Siping, con la ciudad de Siping como capital provincial y jurisdicción sobre los tres condados de Siping Street, Gongzhuling y Yangtong. En 1945, Siping Street era la capital de la provincia de Liaoning del Norte. En junio de 1947, la provincia de Siping se fusionó con la provincia sur de Hung Yen y se llamó provincia de Liaobei. Sin embargo, el mercado de Siping todavía existía, pero se omitió la palabra "calle". El mercado de Siping se cambió a ciudad de Siping y se ubicó la capital provincial. en la ciudad de Siping. La estación Siping Street también se cambió a la estación Siping. Desde entonces, los suburbios se han expandido. Antes de la liberación de Siping en 1948, el área urbana y rural total alcanzaba los 24 kilómetros cuadrados.
En 1949, la provincia de Liaoning del Norte fue abolida y se convirtió en la provincia de Liaoning Occidental.
Después de la fundación de la Nueva China, Siping quedó bajo la jurisdicción de la provincia de Jilin desde 65438 hasta 0954. La Zona Económica Especial de Siping se estableció en 1958. La Oficina del Comisionado está ubicada en la ciudad de Siping, que es una ciudad bajo la jurisdicción de la zona especial. El 30 de agosto de 1983, con la aprobación del Consejo de Estado, se abolió el área de Siping y se estableció la ciudad de Siping. Después de la abolición del área de Siping, los cuatro condados de Huaide, Lishu, Yitong y Shuangliao quedaron bajo la jurisdicción de la ciudad de Siping. El 22 de febrero del mismo año, la ciudad de Siping se dividió en el distrito de Tiedong y el distrito de Tiexi.