Función del paso elevado de Wulitun
Jiang cree que la forma de desarrollo urbano en Hefei en el pasado era una "página de fans", con toda la ciudad dividida en tres partes: este, sureste y norte. Esta forma urbana favorece mucho el desarrollo urbano cuando la ciudad es pequeña y la demanda de tráfico no es muy fuerte. Sin embargo, cuando la ciudad se desarrolla a cierta escala, esta forma urbana "en forma de abanico" ya no puede satisfacer las necesidades del desarrollo urbano y el transporte se convierte en un cuello de botella que restringe el desarrollo urbano.
Con el rápido desarrollo económico en el suroeste de Hefei, Hefei tiene estrechos vínculos con los condados y ciudades del suroeste, incluidos Feixi, Tongcheng, Anqing y otros lugares. La presión del tráfico en Jinzhai Road, Hehehuanan Road y Yangtze Middle Road está aumentando, las superficies de las carreteras están gravemente dañadas y existen enormes peligros para el tráfico. El ritmo del desarrollo urbano también se ha visto muy restringido. La primera carretera de circunvalación, la segunda carretera de circunvalación e incluso más carreteras de circunvalación no pueden seguir el ritmo del desarrollo de Hefei, y el transporte aéreo ha caído en un estado atrasado. El patrón de red de transporte de "dos anillos y nueve radiadores" que Hefei siempre ha adoptado ya no puede hacer frente a la expansión de la ciudad, especialmente la expansión de grupos externos como Feixi Shangpai, la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Hefei y la Ciudad Universitaria, que directamente conecta el interior y el exterior de la ciudad. La necesidad de “carreteras” es cada vez más urgente.
Partiendo de la base de que las carreteras existentes no son suficientes para soportar la función logística de rápida distribución urbana, el paso elevado de Wulitun es sin duda una iniciativa pionera. El paso elevado de Wulitun es la primera autopista real en la historia de la construcción urbana en Hefei. Una vez finalizado, el tiempo de conducción del corredor en dirección sur en Hefei se reducirá considerablemente y se mejorará la capacidad de transporte de tráfico del corredor en dirección sur. Se trata de un hito en la historia de la arquitectura del tráfico rodado de Hefei.
Jiang ha enfatizado repetidamente que si una ciudad no puede reunir personas y logística a la velocidad más rápida, surgirán muchos problemas, la ciudad no tendrá vitalidad y el potencial de desarrollo de la ciudad será insuficiente. Aunque el tráfico aéreo como el paso elevado de Jintun y el paso elevado de Meitun han facilitado el tráfico hasta cierto punto, su efecto sólo se limita hasta cierto punto. Después de duplicar el paso elevado de Wulitun, se podrá volar un puente, lo que no sólo resuelve el problema de tráfico en la carretera del río Yangtze, sino que también tiene en cuenta el patrón general de tráfico urbano de Hefei. El paso elevado de Wulitun no es sólo el primer viaducto de la ciudad de Hefei, sino también un símbolo de la transformación del transporte aéreo de la ciudad de Hefei en transporte tridimensional.
El paso elevado de Wulidun es la "autopista aérea" con mayor inversión en Hefei e incluso en la provincia de Anhui. El viaducto pronto se conectará en dos partes y el tren ligero y el metro de Hefei también se incluirán en la agenda. El futuro del transporte urbano es brillante y el paso elevado de Wulitun ha establecido un nuevo patrón de la red de transporte tridimensional de Hefei. Jiang dijo que el transporte ferroviario es muy superior a los autobuses y automóviles tradicionales en términos de volumen, velocidad y modo de operación. La capacidad de transporte del metro es entre 7 y 10 veces mayor que la de los autobuses terrestres. Puede transportar entre 40.000 y 60.000 personas por hora en una dirección, y el tren ligero puede transportar entre 20.000 y 30.000 personas. Como ciudad de Hefei, es un hecho indiscutible que la presión del tráfico rodado sobre el terreno es cada vez más grave. El transporte sólo puede desarrollarse en dos direcciones, aérea y subterránea, y el transporte aéreo y ferroviario son las vías fundamentales para resolver este problema.