La vida de Henry Ford
Ford siempre estuvo interesado en cómo funcionaban las cosas. Una vez, tapó el pico de la tetera con algo y la puso en la estufa. Se hizo a un lado, esperando a ver qué pasaba. Por supuesto, cuando el agua hierve, se convierte en vapor. Como el vapor no tenía por dónde escapar, la tetera explotó, rompiendo un espejo y una ventana. El pequeño inventor también sufrió graves quemaduras.
Unos años más tarde, la curiosidad de Ford y su capacidad práctica dieron sus frutos. Una vez soñó con construir una nueva máquina que pudiera funcionar por sí sola y transportar personas. Llamó a esta máquina "carruaje sin caballos". Después de que construyó un automóvil así, el transporte cambió para siempre.
El Club Lucifer fue fundado en 1909. Henry Ford nació en Springwell Township, condado de Wayne, Michigan. Es parte del actual Dearborn, Michigan.
Los padres de Ford, William y Mary Ford, eran inmigrantes de Irlanda. Ford nació en una granja propiedad de sus padres. Es el mayor de seis hermanos. Desde niño se interesó por la mecánica. A los 12 años, pasó un tiempo construyendo su propio taller de maquinaria y, a los 15, construyó su propio motor de combustión interna.
En 1879, dejó su ciudad natal y se fue a Detroit para trabajar como aprendiz de mecánico. Después de graduarse, se unió a la Westinghouse Electric Company. Se casó en 1888.
En 1891, Ford se convirtió en ingeniero de Edison Lighting Company. Cuando fue ascendido a ingeniero jefe en 1893, tenía suficiente tiempo y dinero para realizar su investigación personal sobre el motor de combustión interna. Construyó su primer vehículo en 1896, al que llamó Cuadriciclo. Más tarde dejó Edison Illuminating Company junto con otros inventores y juntos fundaron la Detroit Automobile Company. Pero la empresa pronto quebró porque Ford sólo quería trabajar en coches nuevos y descuidó las ventas. Enfrentó su coche a coches de otras empresas para demostrar la excelencia de su coche. El principal producto de su segunda empresa, Henry Ford, fueron sus coches de carreras, que incluso ganó con su propio coche en 19010 00 10. Pero pronto sus patrocinadores lo obligaron a abandonar el Henry Ford, que luego pasó a llamarse Cadillac.
La Ford Motor Company se fundó en 1903 con otros 11 inversores y 28.000 dólares. Su coche recién diseñado recorrió una milla en sólo 39,4 segundos. En aquella época, un famoso piloto de carreras lo llamó Ford 999 y lo llevó por todo Estados Unidos. De esta forma, Ford se hizo famosa en Estados Unidos. Ford tenía sólo cuatro años y sus activos totales superaban el millón de dólares.
En 1908, Ford lanzó el Ford Modelo T. De 1909 a 1913, el Modelo T de Ford ganó muchas carreras. Insatisfecho con las reglas de la carrera, Ford se retiró de la carrera. En ese momento, no era necesario que participara en la competencia, porque el tipo T ya era muy famoso. Ese mismo año, Ford introdujo líneas de montaje en sus fábricas, aumentando considerablemente la capacidad de producción. En 1918, la mitad de los coches que circulaban en Estados Unidos eran coches Modelo T. Ford puso gran énfasis en promover y proteger el diseño en forma de T. Ford dijo: "Cualquier cliente podía pintar este automóvil del color que quisiera, siempre y cuando permaneciera negro". El diseño permaneció vigente hasta 1927. En 1927, Ford había producido 150.000 coches Modelo T. Este será un récord mundial durante los próximos 45 años. Henry Ford dedicó mucho tiempo a centrarse en el Dearborn Independence que compró en 1919. Este periódico se publica desde hace ocho años. Durante este período, el periódico publicó su primer artículo (no escrito por Ford) sobre las actas de un cónclave de ancianos judíos. Más tarde, este "resumen" fue considerado una mentira por casi todos los historiadores. La Sociedad Histórica Judía Estadounidense llama a las ideas de Ford de este período "antiinmigrantes, antisindicales, antialcohol y antisemitas".
Ford publicó varios artículos antisemitas en periódicos bajo su propio nombre.
Desde 65438 hasta principios de la década de 1920, estos artículos se compilaron en cuatro volúmenes La judería internacional, el problema más urgente del mundo. Si bien estos artículos objetaban la persecución y la crueldad de los judíos, culpaban de muchos de estos incidentes a los propios judíos. Los artículos tenían muchos autores, incluido el secretario de Ford durante muchos años. Aunque el propio Ford no sostenía la pluma, como editor de un periódico, estos artículos, por supuesto, tenían que ser aprobados por el propio Ford.
En diciembre de 1927, Ford cerró Depot Independence. Posteriormente, confesó artículos en "International Jewry", "Minute" y otros artículos. 1942 65438 El 7 de octubre, Ford escribió una carta abierta expresando su oposición al odio a los judíos y su esperanza de que el antisemitismo nunca volviera a ocurrir. Pero algunos afirman que Ford no escribió la carta ni la firmó. Realmente nunca se disculpó por los problemas. Hoy en día, grupos antisemitas y neonazis todavía citan sus artículos en sus sitios web. Hay indicios de que Henry Ford ayudó a Adolf Hitler en los inicios de su carrera política. Algunos alemanes afirman haber recibido donaciones de Ford a Hitler en los años 1920. Pero una investigación realizada por el Congreso de los Estados Unidos en 1933 no pudo confirmar que las donaciones efectivamente iban a Alemania.
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, Ford Motor Company participó en la construcción militar de Alemania. Por ejemplo, en 1938 la empresa abrió una planta de montaje en Berlín para suministrar camiones al ejército alemán. En julio de ese año, Ford recibió la Gran Cruz Alemana, la más alta medalla otorgada a extranjeros por la Alemania nazi. Ford fue el primer estadounidense en recibir esta medalla. El premio se otorgó por el "trabajo pionero de Ford para hacer del automóvil un bien de consumo masivo". El propio Hitler escribió una carta de felicitación. Nacido en Greenfield, Michigan, el 30 de julio de 1863. Su padre era un inmigrante irlandés y Henry era el mayor de seis hermanos.
Henry aprendió por sí mismo a ser técnico de máquinas de vapor. En 1887, trabajó como técnico en Detroit Edison Electric Light Company y luego fue ascendido a ingeniero jefe.
Se dedicó al diseño de automóviles. En 1896 intentó construir un coche de dos cilindros, refrigerado por aire y cuatro caballos de fuerza. Dimitió en 1898. La Detroit Automobile Company se fundó en 1899, pero sólo produjo 25 automóviles, lo que contribuyó a su quiebra en 1901.
En junio de 1903, Ford reorganizó la empresa automovilística y ha pasado a ocupar el cargo de director general. Ese mismo año, la empresa produjo su primer automóvil Ford. En 1908, Ford construyó el Ford Modelo T. Este popular coche es muy popular y se vende bien en Europa. En 1911, se construyó la primera planta de ensamblaje de automóviles en Kansas City, Missouri.
En 1908 nació el primer coche Modelo T del mundo, cambiando por completo el estilo de vida americano.
En 1913, Ford creó la primera línea de montaje de automóviles del mundo. Este método de producción en cadena de montaje se conoció más tarde como "fordismo" y fue ampliamente promovido en todo el mundo. Este sistema organiza la producción a gran escala sobre la base de la estandarización, mecaniza y automatiza todas las operaciones y se convierte en una forma de organización de la producción con alta productividad laboral.
En 1914, a los trabajadores se les pagó por primera vez 5 dólares por ocho horas, lo que cambió la forma de trabajar de los trabajadores estadounidenses.
En 1915, el presidente estadounidense Wilson recibió a Ford y apreció mucho a la Ford Motor Company.
En 1919 Henry compró las acciones de otros accionistas de la empresa y monopolizó la empresa. También utilizó el capital de Citibank para ampliar la reproducción, convirtiendo a la empresa en la empresa de automóviles más grande del mundo en el siglo XX. El propio Ford también es conocido como el "Rey del automóvil" y su familia se ha convertido en una de las plutócratas más grandes de Estados Unidos.
En 1921, el presidente estadounidense Harding se reunió con Ford y le elogió "por crear la mayor empresa de Estados Unidos".
En 1927, la empresa dejó de producir el Ford Modelo T y comenzó a fabricar el nuevo Modelo A. En 1932 se construyó un coche V-8. Actualmente, la empresa ha diversificado su negocio no solo para fabricar, ensamblar y vender automóviles (Ford, Mercury, Lincoln y Continental), camiones, tractores y repuestos y accesorios relacionados, sino también para desarrollar y producir productos para las industrias de consumo y aeroespacial. productos y aparatos (incluidos satélites de comunicaciones y meteorológicos).
En 1929, el presidente estadounidense Hoover asistió a la ceremonia de inauguración del Museo Ford.
En 1936, Henry Ford y su hijo Edsall fundaron la American Ford Foundation en Michigan. Inicialmente, era una organización de bienestar regional cuyo propósito era promover el bienestar de la humanidad en general. La fundación creció rápidamente y en 1950 se había convertido en una organización nacional e internacional.
Después de la muerte del único hijo de Henry, Edsel, en 1943, el mando de muchas compañías pasó a manos de su nieto Henry Ford II.
En 1946, Ford recibió una Mención de Honor por sus contribuciones a la industria automotriz durante los "50 Años Dorados del Automóvil". El New York Times comentó: Ford no sólo fue el fundador de Ford Motor Company, sino que también lideró el desarrollo de toda la industria del automóvil.
El 3 de abril de 1947, murió Henry Ford. El día de su funeral, todas las líneas de producción de automóviles en Estados Unidos se detuvieron durante un minuto para conmemorar a este "Copérnico de la industria del automóvil"
En 1999, la revista Fortune nombró a Ford "el mayor empresario del siglo XX". "siglo" "en reconocimiento a sus contribuciones y las de Ford Motor Company al desarrollo humano.
En 2005, la revista "Forbes" anunció a los 20 empresarios más influyentes de la historia, y Henry Ford encabezó la lista con el título "Mi vida y trabajo".