¿Por qué Second Automobile Company eligió Xiangyang?
El 11 de septiembre de 1983, el importante proyecto de construcción de la Segunda Planta de Automóviles: la base de Xiangfan de la Segunda Planta de Automóviles comenzó a construirse. El camarada Rao Bin inscribió personalmente "Conmemorando". "Colocación de cimientos" Cuatro grandes personajes; 1984 Octubre El 5 de octubre, la base Xiangfan de la segunda compañía de automóviles celebró oficialmente una ceremonia de inauguración. Desde entonces, la historia de Second Automobile Company ha pasado a una nueva página.
La Segunda Base de Automóviles Xiangfan se estableció por dos razones.
El país declaró claramente en el Séptimo Plan Quinquenal: "La industria de fabricación de automóviles debe considerarse como una industria pilar importante y luchar por un mayor desarrollo". Esta es la premisa para que China acelere vigorosamente el desarrollo. de la industria de fabricación de automóviles, y también es el requisito previo para la Segunda Industria del Automóvil. El requisito previo para la construcción de un gran grupo automovilístico. Ésta es una razón externa.
La razón interna es que la implementación sin problemas del plan "Financiamiento propio para la construcción continua del Second Automobile Group" básicamente ha equipado a Second Automobile Group Co., Ltd. con las condiciones para un desarrollo integral. . Second Automobile Group debería tener un gran desarrollo, pero en ese momento, la insuficiente capacidad de fundición de Second Automobile Group se convirtió en un cuello de botella evidente. Para ampliar la capacidad de fundición, se necesita una nueva planta más grande y más sostenible. Por lo tanto, se puso en la agenda la construcción de una segunda base.
La fábrica de tercera generación provocada por la "Revolución del Diseño"
La llamada "Revolución del Diseño" significa que durante la Revolución Cultural no se siguieron las leyes económicas básicas y Para adaptarse a la tendencia ideológica ultraizquierdista, ignoraron el lema de "revolución económica" que da por sentado el diseño científico, lo modifica y lo altera.
Según el diseño original, la capacidad de fundición de FAW podría alcanzar más de 200.000 toneladas, lo que es suficiente para que FAW produzca sus propios automóviles. El diseño de ingeniería de empresas muy grandes como Second Automobile Co., Ltd. se basa en el entorno de ingeniería necesario para la producción y el equipo, y en cálculos científicos basados en repetidas demostraciones realizadas por expertos. Después de varias capas de inspección y verificación, finalmente fue aprobado por el gobierno central. Sin embargo, en la práctica, debido a la influencia de la corriente de pensamiento ultraizquierdista, se creía que el diseño de la Segunda Compañía de Automóviles era "codicioso de extranjeros" y no cumplía con los requisitos de "autosuficiencia y trabajo duro". Era un plan de diseño "revisionista" y fue anulado sin cuestionarse. Muchas soluciones de diseño originales correctas no son razonables. El plan nacional original de invertir más de 2 mil millones de yuanes en la construcción de la Segunda Compañía de Automóviles se ha reducido a más de 9 mil millones de yuanes en muchos equipos de proceso, agua, electricidad, carreteras, puentes, alcantarillas, instalaciones de control de inundaciones, instalaciones eléctricas e investigación y desarrollo posterior; bases, etc fue cortado por la fuerza; lo que es particularmente grave es que la capacidad de fundición de la fábrica se ha reducido considerablemente, lo que hace que la capacidad de producción de fundición de la Segunda Fábrica de Automóviles no pueda cumplir con los requisitos de la producción de automóviles.
Debido a la grave escasez de capacidad de fundición causada por el corte de equipos de fundición, la fundición se ha convertido en un cuello de botella que afecta la mejora de la capacidad de producción después de la producción formal a gran escala del segundo vehículo de vapor. Para solucionar este problema, los dirigentes de la Segunda Compañía de Automóviles de la época decidieron construir una nueva fundición para satisfacer la demanda después de repetidos estudios.
1978 65438 + Cuando el Viceprimer Ministro Li Xiannian inspeccionó el Segundo Grupo de Obras de Automóviles el 10 de octubre, se enteró de las dificultades reales del Segundo Grupo de Obras de Automóviles y le dio al Segundo Grupo de Obras de Automóviles un pago único de 53 millones de dólares en divisas como fondos para la introducción de equipos clave como la fundición. Con un plan y dinero todo se vuelve fácil. El subdirector Li Zizheng realizó un viaje especial a Japón y Europa para realizar una inspección. Después de muchas comparaciones, finalmente presentó tres "líneas de moldeo por alta presión" de Japón y Suiza. El 22 de marzo de 1980, el Consejo de Estado aprobó oficialmente el "Proyecto de Ampliación de Fundición" de la Segunda Corporación de Obras Automotrices. El 29 de octubre de 2010, FAW creó un grupo preparatorio para la tercera planta de fundición y comenzó la selección del sitio.
Ve y echa un vistazo primero.
La Primera y Segunda Fundición están ambas en Shiyan, entonces, ¿dónde debería estar ubicada la Tercera Fundición?
Hay diferentes opiniones sobre si Zhu San eligió Shiyan u otros lugares para construir la ciudad. Algunas personas piensan que Shiyan es mejor porque está cerca de otras fábricas y es conveniente para el transporte y el despacho. Sin embargo, no hay mucho terreno plano en Shiyan para construir plantas químicas industriales. Por lo tanto, incluso si se puede construir la tercera fundición en Shiyan, la nueva fábrica necesaria para el futuro desarrollo del Segundo Automóvil aún tendrá que ser trasladada. En ese momento, todavía había problemas de transporte y programación. Es mejor planificar con antelación y construir la tercera planta de fundición en un lugar propicio para el mayor desarrollo de la segunda industria automovilística. También hay diferentes opiniones sobre dónde está este lugar. Algunas personas abogan por construirlo en Langfang, un suburbio de Beijing, otras sugieren construirlo en Zhenjiang y otras dicen que Shandong tiene buenas condiciones de desarrollo y debería ir a Shandong. Justo cuando varias opiniones estaban en desacuerdo, un líder de la Comisión de Maquinaria del Estado sugirió que se debería cerrar una empresa industrial militar en Jiujiang, Jiangxi, y que se podrían utilizar los edificios de su fábrica existente. La arena de moldeo necesaria para la fundición también se produce cerca de Jiujiang. Si se construye allí, se pueden ahorrar los costos de inversión y transporte de arena de moldeo.
En este momento, muchos empleados de Second Automobile Company expresaron sus opiniones: Second Automobile Company está en Shiyan, y la tercera fundición recién construida debería estar junto con Second Automobile Company, sin mencionar que está construida. Shiyan, al menos no debería estar muy lejos.
Esto debería ser sentido común básico. Por ejemplo, el plan de Jiujiang es un ejemplo típico. Está demasiado lejos de Shiyan, lo que dificulta la organización de la producción, tiene altos costos de transporte a largo plazo y tiene muy poca tierra para el desarrollo. Simplemente no es adecuado para construir fábricas a gran escala. Después de una consideración exhaustiva, los líderes del Segundo Grupo de Obras del Automóvil encabezado por Huang resistieron las voces y presiones de todas partes e insistieron en construir la tercera fundición alrededor del Segundo Grupo de Obras del Automóvil.
Para seleccionar un sitio para la nueva tercera fundición, la Segunda Compañía de Automóviles creó un equipo de selección de sitio. El equipo de selección del sitio inicialmente decidió construir en el área de Bailang en Shiyan. Sin embargo, Ma Zhicheng, el ingeniero jefe adjunto a cargo de infraestructura en ese momento, argumentó que construir en Shiyan tendría problemas con el tráfico, la tierra y el control de inundaciones. , entonces tuvieron que dejar a Shiyan y mirar afuera. El equipo de selección del sitio acababa de llegar a Danjiang y seleccionó varias ubicaciones que no eran ideales. Más importante aún, si Zhu San se construye aguas abajo de la presa Danjiang, una vez que haya un problema con la presa, toda la fábrica "se paralizará". Cuando los países de todo el mundo construyen proyectos de ingeniería a gran escala, generalmente evitan las zonas inmediatamente aguas abajo de las represas. Este plan fue rechazado.
En 1982, el equipo de selección del sitio inspeccionó nuevamente el área de la ciudad antigua. Después de la inspección, se seleccionaron varias opciones de sitios, incluidos Huang Kang y Hujiajing. Pero todos estos planes tienen una desventaja común: ¡el espacio es demasiado pequeño! Sólo un "Zhusan" era suficiente, pero en ese momento Second Automobile Works tenía un plan para producir camiones civiles de 8 toneladas y aumentar la capacidad de producción total a 200.000 unidades. Si desea construir una base grande en Gucheng, este lugar no es suficiente. En este caso, es mejor construirlo en Shiyan.
Ma Zhicheng cree que si sigues el río Han y vas hacia el este desde la desembocadura del río Danjiang, pero está a solo unas pocas docenas de kilómetros de distancia, entrarás en las áreas de Mapingchuan y Xiangfan. ¿Por qué no ampliar tus horizontes? La construcción de una fábrica en Xiangyang tendrá mayores perspectivas de desarrollo. Afectado por el pensamiento estratégico nacional de la construcción de tercera línea, no me atrevo a proponerlo precipitadamente a los líderes de la fábrica principal por el momento. Después de una cuidadosa consideración, finalmente tomé una decisión e invité a Duan, secretario del comité del partido de la Segunda Fábrica de Fundición, y a otros a la casa del director Huang para informar cara a cara: La situación de la selección del sitio en nuestra área de Shiyan y el área de la ciudad antigua. no es ideal. ¿Podemos cruzar el río hasta Xiangfan?
¡Huang sintió profundamente que este plan era muy prometedor! ¡Xiangfan puede ser el futuro de FAW! Pensó por un momento y dijo: "Ve y echa un vistazo primero".
De esta manera, el destino de Second Automobile Works estuvo estrechamente vinculado a Xiangfan.
Dirección Youfanggang