La historia del Aeropuerto Internacional Urumqi Diwopu
Desde 1950, después de muchas reconstrucciones y ampliaciones, se ha abierto a 53 ciudades nacionales con 113 rutas, incluidas 99 rutas nacionales y 14 rutas internacionales.
A principios de la década de 1980, el Aeropuerto Internacional de Urumqi era uno de los cuatro principales aeropuertos internacionales de China. Sin embargo, con el rápido aumento de algunos nuevos aeropuertos nacionales y la expansión de los aeropuertos regionales de Xinjiang, el Aeropuerto Internacional de Urumqi ya no puede satisfacer las necesidades de reforma, apertura y desarrollo económico de Xinjiang.
En 1993, se inició oficialmente el proyecto de reconstrucción y ampliación del Aeropuerto Internacional Urumqi Diwopu con una inversión total de 195.300 millones de yuanes.
En abril de 1994, con la aprobación estatal, se inició oficialmente el proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto internacional de Urumqi, con una inversión total de 195.300 millones de yuanes.
En agosto de 1998, la primera fase del proyecto de reconstrucción y ampliación del área de vuelo y mantenimiento pasó la inspección de aceptación y se puso en funcionamiento.
En abril de 1999, se inició oficialmente la construcción de la nueva terminal con una inversión de 640 millones de yuanes. La nueva terminal, con una inversión de 640 millones de yuanes, tiene un área de construcción de 47.800 metros cuadrados, un viaducto de 630 metros y 2.253 conjuntos de equipos avanzados, incluidos 34 grandes equipos importados, como sistemas de manejo de equipaje franceses, pasarelas de escaleras mecánicas austriacas, y enfriadoras americanas, con sus correspondientes instalaciones de apoyo. El estacionamiento es de 50.429 metros cuadrados y el área verde es de 565.438 metros cuadrados.
2001 65438 En febrero, la nueva terminal se completó oficialmente y pasó la aceptación nacional.
El 16 de mayo de 2002 se puso en pleno funcionamiento la nueva terminal.
En 2004, se abrió un mostrador de facturación abierto en la sala de salidas del segundo piso del aeropuerto. Los pasajeros pueden facturar en cualquier mostrador. El tercer piso es una zona de descanso, con una mesa de comedor cubierta con un mantel de cuadros verdes y blancos, un modelo de cocotero y el elegante aroma del café. Es un pequeño lugar para que los viajeros alivien el cansancio del viaje.
En 2006, el tráfico anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Urumqi superó los 5 millones, entrando en el ranking de los aeropuertos de tamaño mediano de China. Al mismo tiempo, se ha convertido en uno de los aeropuertos con indicadores de soporte de infraestructura saturados en las capitales provinciales de mi país y necesita urgentemente reconstrucción y ampliación.
El 14 de febrero de 2007, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó oficialmente el informe del estudio de viabilidad de la tercera fase del proyecto de reconstrucción y ampliación del Aeropuerto Internacional de Urumqi. El año objetivo de este proyecto es 2015 y está diseñado para satisfacer el tráfico anual de pasajeros de 16,35 millones de personas, el tráfico de carga y correo de 275.000 toneladas y el despegue y aterrizaje anual de aviones de 155.000 salidas.
El 8 de abril de 2007, se inició la construcción del proyecto de reconstrucción y ampliación de la Fase III del Aeropuerto Internacional de Urumqi, con una inversión nacional total de 2.800 millones de yuanes. Una vez completado el proyecto, el Aeropuerto Internacional de Urumqi funcionará inicialmente como un aeropuerto central de entrada en la región occidental y se convertirá en un importante canal aéreo internacional para China de cara a Asia Central, Asia Occidental y Asia Meridional, y que conectará Asia y Europa.
La tercera fase del proyecto de reconstrucción y ampliación del Aeropuerto Internacional de Urumqi es una parte importante del "Undécimo Plan Quinquenal" de Aviación Civil de Xinjiang (Plan Quinquenal N° 11) y se espera que esté terminado a finales de 2008. Para entonces, podrá satisfacer las necesidades de un volumen anual de pasajeros de más de 6.543.806 personas, un volumen de carga y correo de 275.000 toneladas y 6.543.805 despegues y aterrizajes de aviones.
En mayo de 2010 y mayo de 2011, el gobierno central enfatizó la necesidad de acelerar la construcción de grandes proyectos de infraestructura, y los departamentos centrales relevantes deberían fortalecer aún más la formulación de políticas y la implementación de la planificación.
El 18 de junio de 2010, la Administración de Aviación Civil de China y el gobierno de la región autónoma firmaron el "Acta de la charla especial sobre la aceleración del desarrollo de la aviación civil de Xinjiang". Las actas de las conversaciones señalaron claramente que el Aeropuerto Internacional de Urumqi se construirá como un aeropuerto central de entrada en el oeste de China. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", se lanzará la cuarta fase del proyecto de reconstrucción y ampliación del Aeropuerto Internacional Urumqi Diwopu para construir una segunda pista y ampliar el edificio de la terminal y las instalaciones de apoyo. El "Plan Quinquenal de Aviación Civil de China No. 12" compilado por la Administración de Aviación Civil de China propuso fortalecer la función de centro regional del aeropuerto de Urumqi para adaptarse a las necesidades del rápido desarrollo de Xinjiang, e incluyó el proyecto de reconstrucción y expansión del aeropuerto de Urumqi. en el transporte durante el proyecto de construcción del "Duodécimo Plan Quinquenal".
Esta reunión de evaluación fue convocada para implementar a fondo la decisión del gobierno central sobre el desarrollo acelerado de Xinjiang, satisfacer la creciente demanda de volumen de negocios de aviación en el Aeropuerto Internacional de Urumqi y sentar una base sólida para convertir el Aeropuerto de Urumqi en un aeropuerto central de entrada en el oeste de China. el fin de la Base del “Duodécimo Plan Quinquenal”.
En 2011, el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Urumqi superará los 100.000, y el tráfico de carga y correo y los movimientos de aviones alcanzarán las 110.000 toneladas y 95.000 respectivamente.
Del 29 al 31 de mayo de 2011, por encargo del Departamento de Aeropuertos de la Administración de Aviación Civil de China, China Civil Aviation Engineering Consulting Co., Ltd. organizó y llevó a cabo el Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Diwopu (versión 2011). ) reunión de revisión en Urumqi y Beijing. La Compañía Consultora de Ingeniería de Aviación Civil de China invitó a siete expertos, incluidos planificación de aeropuertos, espacio aéreo y procedimientos de vuelo, ingeniería de planes maestros, instalaciones públicas, suministro de combustible, transporte integral y análisis de mercado, para formar un grupo de expertos. Los expertos revisaron los documentos de planificación antes de la reunión.
En la reunión formal del 311 de mayo, el Departamento de Aeropuertos, el Departamento de Planificación del Desarrollo, el Departamento de Normalización de Vuelo, la Oficina de Control de Tráfico Aéreo, la Oficina de Administración de Aviación Civil de Xinjiang, la Comisión de Reforma y Desarrollo de la Región Autónoma de Xinjiang, el Departamento de Construcción, el Departamento Asistieron líderes gubernamentales y otros departamentos de la ciudad de Urumqi, Departamento de Tierras y Recursos, Oficina de Protección Ambiental. Después de escuchar la presentación del plan maestro por parte de la Corporación de Construcción de Aeropuertos de Aviación Civil de China, los participantes expresaron sus opiniones.
Se estima que para 2015, el rendimiento de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Urumqi alcanzará los 173.000, el rendimiento de carga y correo y el número de movimientos de aeronaves alcanzará las 230.000 toneladas y 160.000, respectivamente. ya que los edificios de las estaciones alcanzarán la saturación.