¿Qué ferrocarriles se están construyendo en Yunnan?
Introducción a los proyectos ferroviarios en construcción en Yunnan 18 de enero de 2011 14:08:33 Fuente: Departamento de Propaganda de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming
Construcción de una segunda línea de Zhanyi a Liupanshui: la línea comienza desde el este, la estación Liupanshui Junction Lanba pasa hacia el oeste a través de Shuicheng, Weining, Xuanwei, Zhanyi y otros condados y ciudades, y finalmente llega a la estación Qujing. La longitud total del ferrocarril reconstruido es de aproximadamente 212,22 kilómetros. Comienza en la montaña Fenghuang en el noreste de la provincia de Yunnan en el este y termina en la estación Qujing en el oeste, con una longitud total de 110,2 kilómetros. La velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora, con una inversión total de 3.200 millones de yuanes. La construcción comenzó el 11 de septiembre de 2007 y se inauguró por secciones. Los proyectos de control son el túnel Gele, el puente de doble línea del paso elevado de la autopista Xuantian, el túnel Tianshengba y el puente extra grande de doble línea Sege.
Ferrocarril de doble vía de Kunming a Guangtong: El ferrocarril de doble vía Kunming-Guangzhou es el primer ferrocarril de montaña electrificado de doble vía con una velocidad de 200 kilómetros por hora construido por la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. Comienza en Kunming en el. al este y termina en la ciudad de Guangtong, condado de Lufeng, prefectura de Chuxiong en el oeste. La línea pasa por las dos ciudades y condados de Anning y Lufeng. La longitud total de la línea es de unos 106 kilómetros, con una inversión aprobada de 5.840 millones de yuanes. La construcción comenzó el 18 de octubre de 2007. Los proyectos de control son el túnel Laodongshan y el túnel Xiuning.
Sección Dabao del ferrocarril Dali a Ruili: la longitud total de la línea es de aproximadamente 133,6 km, la velocidad de diseño es de 140 km/h y la inversión aprobada es de 6.013 millones de yuanes. La construcción comenzó el 30 de junio de 2008. , y se espera que sea inaugurado en febrero de 2014. Los proyectos de control son el túnel Xiuling, el túnel Dapoling, el túnel Shanyang y el túnel Dazhushan.
Ferrocarril Renhe a Lijiang: Situada en la ciudad de Lijiang, la longitud total de la línea es de unos 14,7 kilómetros, con una inversión aprobada de 810 millones de yuanes y una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora.
Ampliación de capacidad y reconstrucción del ferrocarril Kunyang-Yuxi: La longitud total de la línea es de 52,6 km, con una inversión total de aproximadamente 5.076 millones de yuanes y una velocidad de diseño de 200 km/h. La reunión de movilización se celebró en junio de 2009 y se espera que sea inaugurada en febrero de 2014.
Ferrocarril Yuxi a Mengzi: El ferrocarril Yuxi-Mengzi se extiende por la ciudad de Yuxi y la prefectura de Honghe en la provincia de Yunnan. Es una parte importante de la línea este planificada del Corredor Ferroviario Internacional de Yunnan (Ferrocarril Panasiático). La longitud total de la línea es de aproximadamente 141 km, con una velocidad de diseño de 120 km/h y una inversión aprobada de 4.469 millones de yuanes. La construcción comenzó el 15 de diciembre de 2005 y se espera que esté inaugurada a finales de 2011. Los proyectos de control son el túnel Xiushan, el túnel Shihuashu y el túnel Hanyi Village.
Ferrocarril Mengzi a Hekou: El ferrocarril Menghe está ubicado en la prefectura autónoma de Honghe Hani y Yi de la provincia de Yunnan, y abarca los tres condados de Mengzi, Pingbian y Hekou. Es el canal ferroviario internacional de Yunnan planificado y construido. (Ferrocarril Panasiático) Una parte importante del Frente Oriental. La línea tiene una longitud total de 140 km y cuenta con 14 estaciones, incluidas 12 estaciones nuevas y 2 estaciones existentes (la estación Mengzi Norte es la terminal del ferrocarril Yu-Meng y la estación Hekou es la terminal de la línea Kunhe de vía métrica). La velocidad de diseño es de 120 kilómetros por hora y la inversión aprobada es de 6,93 mil millones de yuanes. La construcción comenzó en diciembre de 2008 y se espera que el período de construcción sea de 4 años. Los proyectos de control son el túnel Pingbian y el túnel Hepingzhai.
De Lijiang a Shangri-La: la línea se extiende por la ciudad de Lijiang y la prefectura autónoma tibetana de Diqing, con una longitud total de unos 138 kilómetros, una velocidad de diseño de 120 kilómetros por hora y una inversión de unos 9.200 millones de yuanes. En junio de 2009 se celebró una reunión de movilización para la construcción. El período estimado de construcción es de 4 años.
Expansión y transformación de la capacidad del centro de Kunming: el nuevo centro ferroviario de Kunming comienza en la estación Wenquan en el oeste y se conecta con la línea Chengdu-Kunming existente en el este con la estación Kunming Este, y se conecta con la actual Guiyang; -Línea Kunming y Línea Nan-Kunming, y pasa por la estación Yangbao y la estación Wangjiaying Oeste hasta la prevista estación de pasajeros Kunming Sur, y está conectada con el ferrocarril Yunnan-Guizhou y el ferrocarril de pasajeros Shanghai-Kunming planificados, el extremo sur pasa por Kunyang; a Yuxi, y está conectado con el ferrocarril Yumeng, el ferrocarril Menghe y la construcción planificada del ferrocarril Yumo. La ampliación de capacidad y transformación del Kunming Railway Hub incluye la construcción de la tercera y cuarta línea para el ferrocarril de Dudupu a la estación Kunming East, la construcción de una segunda línea y electrificación del ferrocarril de Dudupu a Kunyang, la ampliación de la estación Kunming East Marshalling De acuerdo con el tipo de estación de dos vías, tres niveles y seis yardas, y la expansión de la estación de tren Wangjiaying West, Taohua Village también construyó patios de carga y otros proyectos, así como proyectos como la nueva línea de anillo sureste de Kunming Hub y la nueva Estación de pasajeros de Kunming Sur (proyecto de apoyo al ferrocarril Yunming-Guizhou). Con una inversión de aproximadamente 9.400 millones de dólares, la construcción comenzó el 30 de junio de 2009 y se espera que esté terminada en diciembre de 2012.
Circuito Sudeste del Centro Ferroviario de Kunming: El Ferrocarril del Circuito Sureste pasa por el lado sureste del lago Dianchi y rodea el lago Dianchi a través de Kunyang, Qudong, Jincheng, Huacheng y entra en la nueva estación sur de Kunming. Proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción del centro ferroviario de Kunming. Conecta principalmente el ferrocarril Kunming-Yuzhou, el tramo Dudupu-Kunyang del ferrocarril y la nueva estación Kunming Sur ubicada en la nueva ciudad de Chenggong con el ferrocarril Yunnan-Guizhou y Shanghai-Kunming. Ferrocarril de alta velocidad, que forma una red ferroviaria rápida alrededor del lago Dianchi, lo que hace que Kunming El área metropolitana pueda operar Kunming-Kunming Oeste-Dushupu-Zhongyi Village-Kunming Sur-Wangjiaying Oeste-Kunming alrededor del lago Dianchi tren con alta densidad, alta velocidad, gran capacidad, seguridad y comodidad, y transporte público. La longitud total de la línea es de unos 39 km, todos los cuales son líneas sin interrupciones en intervalos. Se trata de un ferrocarril electrificado de doble vía bloqueado totalmente automático de Clase I con una velocidad de diseño de 200 km/h, 2 nuevas estaciones, un puente. proporción de túnel del 54% y una inversión total de alrededor de 2,96 mil millones de yuanes. La construcción comenzó en marzo de 2010 y se espera que esté terminada en marzo de 2013. Los proyectos de control son el túnel Jinning y el túnel Baoxing.
Ferrocarril Yunnan-Guizhou: comenzando desde la estación Nanning en el centro de Nanning en el este, a lo largo del ferrocarril Nanning-Kunming existente hasta la estación Baise existente, luego pasando por la prefectura de Wenshan, la prefectura de Honghe y la ciudad de Yuxi en Yunnan. Provincia, y finalmente llegar a la ciudad de Kunming. La línea principal tiene una longitud total de 710 kilómetros y está posicionada como un ferrocarril electrificado de doble vía de Clase I, principalmente para pasajeros y que tiene en cuenta tanto a pasajeros como a mercancías. El tramo de Yunnan tiene una longitud total de 434 kilómetros, una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora y una condición reservada de 250 kilómetros por hora. Cubre 7 condados y 2 distritos en la provincia de Yunnan. Hay 17 estaciones nuevas y 3 estaciones renovadas. A lo largo de toda la línea, la inversión estática es de 47.800 millones de yuanes. Es el proyecto ferroviario con mayor kilometraje, los más altos estándares, la mayor cobertura de distritos y condados y la mayor escala de inversión en la provincia de Yunnan. La construcción comenzó en junio de 2010 y se espera que esté terminada en junio de 2016. Los proyectos de control incluyen el puente Qiubei Nanpanjiang, el túnel Xingfu, el túnel Funing, el túnel Gelang, el túnel Hongshiyan, el túnel Xiaozhai, el túnel Xinshao, el túnel Shilin, el túnel Laoshishan, el túnel Xinlian, etc.
Sección Yunnan de la línea dedicada a pasajeros de Changsha a Kunming: la línea dedicada a pasajeros Shanghai-Kunming es uno de los "cuatro pasos rápidos verticales y cuatro horizontales" de la "red ferroviaria a mediano y largo plazo" del país. Plan". Entre ellas, la línea dedicada a pasajeros de Changsha a Kunming cubre las tres provincias de Hunan, Guizhou y Yunnan, con una longitud total de 1.167 kilómetros y una inversión de proyecto de 160.140 millones de yuanes. La longitud total del tramo de Yunnan es de 184,7 kilómetros. Después de que la línea ingresa a Yunnan desde Panxian, Guizhou, corre a lo largo de la línea ferroviaria existente Panxi. Después de llegar a Qujing, corre a lo largo del ferrocarril existente Shanghai-Kunming, pasando por Fuyuan, Qujing. , Malong, Jiuxian y Songming. Finalmente, para llegar a Kunming Sur, hay cuatro estaciones: Fuyuan Norte, Qujing Norte, Songming y Kunming Sur. La inversión inicial aprobada es de 34.400 millones de yuanes, la velocidad de diseño es superior a 250 kilómetros por hora y se reservan las condiciones para un mayor aumento de la velocidad. Se espera que la capacidad de diseño transporte 60 millones de pasajeros por año en una dirección. El 26 de marzo de 2010 se celebró una reunión de movilización para la construcción y la construcción comenzó oficialmente en septiembre.
Ampliación y transformación de capacidad de Guangtong a Dali: El ferrocarril de Guangdong pasa por Chuxiong, Nanhua, Xiangyun y Dali East. Se construirá una nueva línea doble de 167 kilómetros. Se añadirá una segunda línea de 8 kilómetros. A lo largo de la línea existente de Dali East a Dali, la línea principal tendrá una longitud total de 175 kilómetros y una velocidad de diseño de 200 kilómetros por hora para trenes de pasajeros. Una vez finalizado el proyecto, el Ferrocarril de Guangdong pasará de ser un ferrocarril nacional de vía única Clase II a un ferrocarril nacional de vía doble Clase I, y se conectará con el ferrocarril de doble vía Kunming-Guangtong en construcción, formando una eficiente y un canal de transporte conveniente entre Kunming y Dali. El 10 de septiembre de 2010 se celebró una reunión de movilización para la construcción. Los proyectos de control incluyen túneles con talud de muros, etc.
Centro de Logística Mohan del Corredor Ferroviario Internacional China-Laos: El Ferrocarril Yuxi-Mohan del Corredor Ferroviario Internacional China-Laos es una parte importante del Ferrocarril del Corredor Medio Panasiático Mohan, como el Ferrocarril Internacional China-Laos. Corredor, está en mi país. La última parada, el Centro de Logística Mohan, se centra principalmente en funciones de distribución de carga internacional y logística aduanera, construyendo un área de operación ferroviaria, un área de distribución de carga, un área de almacenamiento moderna, un área de procesamiento de valor agregado, un área de logística aduanera. Área de servicio integral y áreas de soporte relacionadas. La primera fase del centro logístico cubre un área de 476 acres, con una inversión total estimada de 150 millones de yuanes.