¿Cuál es la capacidad fundamental de los SUV estadounidenses? Prueba de manejo del nuevo Explorer de Chevrolet
El reciente lanzamiento del nuevo Explorer 2021 hizo brillar los ojos del autor y tuve la suerte de probarlo. Vale la pena poseerlo para los consumidores que están familiarizados con los modelos SUV de Chevrolet. Los modelos SUV clásicos de Chevrolet transmiten el coraje y la fuerza para explorar límites desconocidos con su estilo resistente. Esta tradición se aplica también a los nuevos exploradores. En comparación con el modelo actual, la apariencia del nuevo Explorer no es muy diferente, ya que hereda el icónico diseño de doble parrilla estilo familiar de Chevrolet. La tira decorativa cromada que recorre el frontal divide hábilmente el grupo de faros LED en partes superior e inferior. Las luces LED de circulación diurna y las señales de giro en la parte superior son estrechas y largas, y los faros LED de modo dual en la parte inferior brindan un mejor rango de iluminación. Desde el punto de vista general, el impacto visual que aporta el nuevo Explorer es significativamente más fuerte. En la parte trasera del automóvil, el portón trasero y ambos lados del automóvil están conectados inteligentemente a través de luces traseras LED en forma de ala, lo que no solo mejora la sensación de refinamiento, sino que también hace que el nuevo Explorer sea más seguro cuando viaja de noche.
Cabe mencionar que esta vez probé el modelo RS. En comparación con la versión normal, tiene tubos de escape cromados con salidas dobles en ambos lados. Las ruedas Hurricane de diez radios Obsidian combinan con las ruedas 235/50 de Goodyear. Los neumáticos R19 dan miedo. Además, la rejilla de entrada de aire, el portaequipajes, las molduras de las ventanas, etc. están equipados con el exclusivo logotipo rojo brillante de RS, que resalta la sensación deportiva.
En términos de interior, el nuevo Explorer continúa con el diseño de cabina doble de alas volantes de estilo familiar. El diseño en forma de T es sencillo, elegante y muy práctico. La combinación de colores interiores en negro y marrón también tiene una buena sensación de lujo, mientras que la versión RS es ligeramente diferente de la versión normal en los detalles, principalmente en que la combinación de colores es completamente negra y el diseño está decorado con costuras rojas. El objetivo principal es mejorar la sensación de movimiento. Además, toda la serie viene de serie con una pantalla táctil LCD de 8 pulgadas, una nueva generación de sistema inteligente conectado MyLink+ con actualización en línea remota OTA incorporada y una versión mejorada de la función de reconocimiento de voz inteligente de iFlytek que admite el diálogo continuo. lanzado para satisfacer las necesidades de viajes inteligentes de más consumidores jóvenes. Además, ¿apoyas a Apple? Hay tres métodos de conexión: CarPlay, mapa móvil Baidu CarLife y Bluetooth. Viene preinstalado con una variedad de aplicaciones en el automóvil, incluidas Amap, NetEase Cloud Music, Koala FM, Moji Weather, etc.
No hace falta decir que SAIC-GM disfruta exclusivamente del sistema de tecnología OnStar. Puede disfrutar de 100G de servicio gratuito de por vida de "tráfico de aplicaciones conectadas a automóviles OnStar y OnStar" cada año, lo que resuelve por completo las preocupaciones de los usuarios. Está equipado con 12 sistemas de seguridad activa con tecnologías de seguridad inteligentes, incluido el nuevo sistema de crucero adaptativo ACC con función de asistencia para mantenerse en el carril LKA, que puede aliviar la fatiga del conductor durante la conducción de largas distancias. También vale la pena mencionar la función de frenado de mitigación de colisiones AEB con advertencia de colisión de peatones PCM. El sistema de detección puede monitorear a los peatones delante del vehículo en tiempo real, emitir alertas tempranas y activar el frenado cuando una colisión es inminente, garantizando la seguridad de todos los pasajeros del vehículo y prestando total atención a la seguridad de los peatones. El nuevo Explorer está equipado con un sistema electrónico de estabilidad completamente funcional.
En términos de tamaño de la carrocería, al fin y al cabo, sólo se cambia una vez al año, por lo que el tamaño total del nuevo Explorer y del modelo actual no ha cambiado mucho. El largo, ancho y alto del 4646/1843/1684 son básicamente los mismos que los del modelo anterior, y la distancia entre ejes de 2725 mm es la misma que la del modelo actual. Como SUV de tamaño mediano que admite tracción en las cuatro ruedas, aún mantiene un diseño de cinco asientos y tanto el espacio para asientos como el espacio de almacenamiento son satisfactorios. Y cuando los asientos traseros están plegados, el volumen máximo del maletero puede alcanzar los 1505 litros, lo que puede acomodar fácilmente equipos grandes como bicicletas de montaña y parrillas.
Es un viaje de ida y vuelta de 100 kilómetros desde el río Yangtze del Comercio Mundial Hanyang hasta el área escénica del lago Liangzi, pasando por áreas urbanas y suburbanas en el camino, principalmente caminos pavimentados. El nuevo explorador durante todo el viaje me dio más confianza en mi poder. La reputación de "2T9" es encomiable. "2T9" se refiere específicamente al motor de turbina inteligente de cilindro variable Ecotec2.0T de octava generación y al sistema HYDRAMATIC de 9 velocidades. Equipado con una transmisión manual automatizada, este motor tiene una potencia nominal máxima de 174 kW/5000 rpm y puede generar de forma continua un par máximo de 350 Nm en un amplio rango de velocidades de 1500 ~ 4000 rpm. Los datos oficiales muestran que el nuevo modelo Explorer 2.0T tiene una puntuación de aceleración de 7,9S cada 100 kilómetros y un consumo de combustible de 6,9L. Aunque es muy potente, no salta al arrancar y es muy fácil de arrancar.
La verdadera ventaja de este motor está en la sección central o trasera. La aceleración es muy rápida a altas velocidades y la caja de cambios puede cambiar a novena velocidad a 95 km/h. Cuando la velocidad del vehículo alcanza los 110 km/h, continúa pisando el acelerador. El nuevo Explorer no duda en absoluto. la aceleración sigue siendo suave. El consumo final combinado es de 9,4 litros. Con cuatro adultos completamente cargados y el maletero lleno de equipaje, el consumo de combustible es completamente aceptable.
En términos de chasis, el nuevo Explorer adopta un subchasis delantero y trasero rígido de bastidor completo, una suspensión delantera MacPherson mejorada con una suspensión trasera independiente multibrazo y la asistencia de transmisión electrónica EPS de cuarta generación de Bosch. Sistema de dirección. Aunque no experimenté su sistema de tracción en las cuatro ruedas durante esta prueba de manejo, necesito presentárselo. La nueva versión Explorer RS que probé esta vez está equipada con un sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas. Cuando las ruedas delanteras patinan, este sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas puede responder rápidamente en 0,2 segundos y lograr una distribución de par máxima de 50:50 entre las ruedas delanteras y traseras, incluso en tramos de carretera complejos, como carreteras de montaña y baches.
Por último:
El Chevrolet Explorer siempre ha sido el SUV estrella de General Motors. Desde su lanzamiento en Estados Unidos en 2005, ha sido el favorito de los entusiastas de los SUV. ¿El número acumulado de personas en todo el mundo ha superado los 2,5 millones? . Después de que el Explorer aterrizara en el mercado chino en 2017, los consumidores chinos lo reconocieron y elogiaron por su sólido rendimiento y controlabilidad. Hoy, el nuevo Explorer, con sus capacidades de producto completamente mejoradas, demuestra aún más las capacidades fundamentales de los modelos estrella globales de GM y brinda una experiencia de desempeño SUV más emocionante a los "exploradores de la vida" que se atreven a explorar y perseguir lo extraordinario.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.